本實(shí)用新型屬于塑料管加工技術(shù)液力緩速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于串聯(lián)液力緩速器的單向閥。

背景技術(shù)：

汽車緩速器是通過控制電路給定子總成的勵(lì)磁線圈通電，產(chǎn)生磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子總成隨車輛傳動(dòng)部分高速旋轉(zhuǎn)，切割磁力線，產(chǎn)生反向力矩，使車輛減速；對(duì)于經(jīng)常在山區(qū)或丘陵地帶行駛的汽車，為了使下長(zhǎng)坡時(shí)長(zhǎng)時(shí)間而持續(xù)地減低或保持穩(wěn)定車速并減輕或解除行車制動(dòng)器的負(fù)荷，通常需要加裝緩速器等輔助制動(dòng)裝置。通常，總質(zhì)量在5t以上的客車和12t以上的貨車上需要裝備這種輔助制動(dòng)的減速裝置。

單向閥是流體只能沿進(jìn)水口流動(dòng)，出水口介質(zhì)卻無法回流的裝置。單向閥有直通式和直角式兩種，根據(jù)管理需要進(jìn)行選擇，但現(xiàn)有單向閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，經(jīng)常發(fā)生漏油現(xiàn)象，導(dǎo)致緩速器工作環(huán)境太差，影響緩速器的工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便、提高工作效率的一種用于串聯(lián)液力緩速器的單向閥。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種用于串聯(lián)液力緩速器的單向閥，包括閥座，所述閥座固定在上固定座上，所述上固定座下端與閥體通過焊接固定連接，所述閥座下端與所述閥體內(nèi)的進(jìn)油口連接，所述閥體內(nèi)部所述進(jìn)油口下端設(shè)有閥芯，所述閥芯下端與彈簧通過焊接固定連接，所述閥體內(nèi)部下端為出油口，所述彈簧另一端與所述出油口的上端固定連接，彈簧不影響油的流動(dòng)，所述閥體下端與下固定座通過焊接固定連接。

進(jìn)一步，所述上固定座和所述下固定座上端設(shè)有螺栓孔，所述上固定座上端與所述緩速器固定座通過螺栓固定在螺栓孔內(nèi)固定連接。

進(jìn)一步，所述緩速器固定座上端與緩速器殼體通過焊接固定連接。

進(jìn)一步，所述閥芯為光滑的圓球，所述閥芯的直徑大于進(jìn)油口的直徑。

進(jìn)一步，所述上固定座和所述下固定座上的螺栓孔各設(shè)有4個(gè)。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于本實(shí)用新型通過閥芯和彈簧的配合，防止液壓油從存油室通過轉(zhuǎn)子與定子所形成的工作腔內(nèi)的出油道進(jìn)入工作腔；閥體保護(hù)了內(nèi)部結(jié)構(gòu)免受外部環(huán)境的干擾，保證了單向閥的正常工作；閥座用于支撐閥芯的位置，并構(gòu)成密封副，防止單向閥漏油現(xiàn)象的產(chǎn)生；閥體借助閥芯的移動(dòng)來控制油流量的基本功能，是單向閥的核心部件；通過彈簧的壓縮實(shí)現(xiàn)對(duì)閥芯的移動(dòng)，從而控制流量的大??；上固定座和下固定座實(shí)現(xiàn)了對(duì)單向閥的固定，保證了單向閥的正常工作。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、閥座；2、閥芯；3、彈簧；4、閥體；5、緩速器殼體；6、緩速器固定座；7、上固定座；8、螺栓；9、進(jìn)油口；10、出油口；11、下固定座；12、螺栓孔。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下。

下面結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型用于串聯(lián)液力緩速器的單向閥的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)的描述。一種用于串聯(lián)液力緩速器的單向閥，包括閥座1，所述閥座1固定在上固定座7上，所述上固定座7下端與閥體4通過焊接固定連接，所述閥座1下端與所述閥體4內(nèi)的進(jìn)油口9連接，所述閥體4內(nèi)部所述進(jìn)油口9下端設(shè)有閥芯2，所述閥芯2為光滑的圓球，所述閥芯2的直徑大于進(jìn)油口9的直徑，所述閥芯2下端與彈簧3通過焊接固定連接，所述閥體4內(nèi)部下端為出油口10，所述彈簧3另一端與所述出油口10的上端固定連接，彈簧3不影響油的流動(dòng)，所述閥體4下端與下固定座11通過焊接固定連接，所述上固定座7和所述下固定座11上端設(shè)有螺栓孔12，所述上固定座7和所述下固定座11上的螺栓孔12各設(shè)有4個(gè)，所述上固定座7上端與所述緩速器固定座6通過螺栓8固定在螺栓孔12內(nèi)固定連接，所述緩速器固定座6上端與緩速器殼體5通過焊接固定連接。

一種用于串聯(lián)液力緩速器的單向閥，包括閥座1，閥芯2、彈簧3，閥體4，閥座1安裝在緩速器殼體5進(jìn)油道上，且閥座1與緩速器殼體5緊密配合，閥座1并支持彈簧3、閥芯2、閥體4安裝于一體形成一個(gè)單向自我控制功能；當(dāng)緩速器開始工作瞬間，單向閥關(guān)閉，其關(guān)閉的目的在于防止液壓油從存油室通過轉(zhuǎn)子與定子所形成的工作腔內(nèi)的出油道進(jìn)入工作腔，因?yàn)樵陂_始工作的瞬間轉(zhuǎn)子與定子所形成的工作腔內(nèi)還沒有形成液壓油壓力差，如果液壓油從存油室通過轉(zhuǎn)子與定子所形成的工作腔內(nèi)的出油道進(jìn)入轉(zhuǎn)子與定子所形成的工作腔內(nèi)就不能產(chǎn)生壓力差，從而不能是緩速器介質(zhì)油產(chǎn)生循環(huán)，所以此時(shí)單向閥需要關(guān)閉，單向閥關(guān)閉后緩速器介質(zhì)通過存油室經(jīng)過油室殼體進(jìn)油道進(jìn)入定子進(jìn)油道后再進(jìn)入轉(zhuǎn)子與定子所形成的工作腔內(nèi)從而產(chǎn)生壓力差，壓力差足使單向閥打開，流經(jīng)單向閥的介質(zhì)油進(jìn)入熱交換器后再通過進(jìn)油道流入工作，這樣就形成了一個(gè)單向液壓油組合循環(huán)，從而是緩速器不斷的工作使汽車不斷減速或恒速;本實(shí)用新型通過閥芯2和彈簧3的配合，防止液壓油從存油室通過轉(zhuǎn)子與定子所形成的工作腔內(nèi)的出油道進(jìn)入工作腔；閥體4保護(hù)了內(nèi)部結(jié)構(gòu)免受外部環(huán)境的干擾，保證了單向閥的正常工作；閥座1用于支撐閥芯2的位置，并構(gòu)成密封副，防止單向閥漏油現(xiàn)象的產(chǎn)生；閥體4借助閥芯2的移動(dòng)來控制油流量的基本功能，閥芯2是單向閥的核心部件；通過彈簧3的壓縮實(shí)現(xiàn)對(duì)閥芯2的移動(dòng)，從而控制流量的大??；上固定座7和下固定座11實(shí)現(xiàn)了對(duì)單向閥的固定，保證了單向閥的正常工作。

以上所述僅是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改，等同變化與修飾，均屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。