本實用新型涉及一種鏈條結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，隨著汽車保有量的持續(xù)上升，停車難的問題日益突出?，F(xiàn)有停放車輛的車庫主要分三種情況：第一種是在小區(qū)地面上的停車位，露天的或者搭建停車棚，或者干脆在小區(qū)的道路兩邊，造成停車難，易堵車，車輛不安全等諸多問題；第二種是地下車庫，有時幾層，建設(shè)這樣的車庫需要投入大量資金，這些投資又會轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，導(dǎo)致車庫價格達到十幾萬甚至更高，停車有時要轉(zhuǎn)下幾層樓，浪費時間，多耗油，而且找車位也讓人心煩，不能做到自動停放車輛；第三種情況：商業(yè)中心建立的專門的立體車庫，或者樓頂停車場，一般要求車主像賽車手一樣開上盤山公路一般的車道，爬高幾層才能停車，不僅讓不少新手望而卻步，而且停車時間長，多耗油，多產(chǎn)生汽車尾氣。

隨著科技的進步，智能立體車庫被廣泛應(yīng)用，目前，通常采用槽輪帶動鏈條傳動的形式實現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)車庫的上下移動，具體的，槽輪帶動鏈條轉(zhuǎn)動，鋼結(jié)構(gòu)車庫與鏈條連接，鏈條傳動，即可使鋼結(jié)構(gòu)車庫上下移動。目前的鏈條結(jié)構(gòu)，鏈銷與鏈板之間的磨損嚴重，容易導(dǎo)致鏈條節(jié)距不一致，從而影響與槽輪的嚙合，不僅產(chǎn)生巨大噪音，甚至可能會出現(xiàn)無法傳動的情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種鏈條結(jié)構(gòu)，能減少鏈板與鏈銷之間的磨損。

本實用新型通過以下技術(shù)手段解決上述問題：一種鏈條結(jié)構(gòu)，包括外鏈板、內(nèi)鏈板、滾子和鏈銷，所述外鏈板與鏈銷之間、內(nèi)鏈板與鏈銷之間以及滾子與鏈銷之間均設(shè)置有耐磨鋼套。

進一步，所述鏈銷內(nèi)設(shè)置有主潤滑通道，所述主潤滑通道通過多根支潤滑通道與每個耐磨鋼套內(nèi)部連通。

進一步，所述主潤滑通道一端設(shè)置有注油嘴，另一端設(shè)置有與主潤滑通道滑動連接的推板，所述推板通過彈簧與主潤滑通道內(nèi)壁連接。

本實用新型的有益效果：本實用新型的鏈條結(jié)構(gòu)，包括外鏈板、內(nèi)鏈板、滾子和鏈銷，所述外鏈板與鏈銷之間、內(nèi)鏈板與鏈銷之間以及滾子與鏈銷之間均設(shè)置有耐磨鋼套。該結(jié)構(gòu)的鏈條結(jié)構(gòu)，能減少鏈板與鏈銷之間的磨損。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下將結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明，如圖1所示：一種鏈條結(jié)構(gòu)，包括外鏈板1、內(nèi)鏈板2、滾子3和鏈銷4，所述外鏈板與鏈銷之間、內(nèi)鏈板與鏈銷之間以及滾子與鏈銷之間均設(shè)置有耐磨鋼套5，耐磨鋼套與鏈銷的硬度相近或者一致。該結(jié)構(gòu)的鏈條結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置耐磨鋼套，有效降低了鏈板與鏈銷之間的磨損。

作為對上述技術(shù)方案的進一步改進，所述鏈銷內(nèi)設(shè)置有主潤滑通道6，所述主潤滑通道通過多根支潤滑通道7與每個耐磨鋼套內(nèi)部連通，所述主潤滑通道一端設(shè)置有注油嘴8，另一端設(shè)置有與主潤滑通道滑動連接的推板9，所述推板通過彈簧10與主潤滑通道內(nèi)壁連接。通過注油嘴往主潤滑通道內(nèi)注入潤滑油脂，并通過潤滑油脂擠壓推板移動，使彈簧處于壓縮狀態(tài)，在使用過程中，一方面，潤滑油脂能通過支潤滑通道進入耐磨鋼套內(nèi)壁與鏈銷外壁之間，實現(xiàn)二者之間的潤滑，減少二者之間的磨損，另一方面，彈簧推動推板擠壓潤滑油脂，使主潤滑通道以及支潤滑通道內(nèi)的油脂始終有流向耐磨鋼套內(nèi)壁與鏈銷外壁之間的趨勢，從而確保耐磨鋼套內(nèi)壁與鏈銷外壁之間始終有足夠的潤滑油脂，有利于提高潤滑效果。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。