本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車鼓剎的剎車機(jī)構(gòu)，尤其涉及到一種改進(jìn)型電動(dòng)車鼓剎的剎車機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有電動(dòng)車鼓剎上設(shè)有制動(dòng)蹄塊為平滑結(jié)構(gòu)，采用膠水焊接連接方式將剎車片與制動(dòng)蹄塊固定連接，該連接方式缺陷為剎車片與制動(dòng)蹄塊在使用過(guò)程中容易造成脫落，粘結(jié)不牢固，剎車效果不佳，容易造成剎車失靈，造成行車人員的安全隱患，使得鼓剎壽命縮短，那么如何提供一種連接牢固，剎車片與制動(dòng)蹄塊不易脫落、使用壽命延長(zhǎng)的電動(dòng)車鼓剎剎車機(jī)構(gòu)成為需要迫切解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種連接牢固，剎車片與制動(dòng)蹄塊不易脫落、使用壽命延長(zhǎng)、剎車效果好的電動(dòng)車鼓剎剎車機(jī)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種改進(jìn)型電動(dòng)車鼓剎的剎車機(jī)構(gòu)，它包括剎車結(jié)構(gòu)，所述剎車結(jié)構(gòu)包括左制動(dòng)蹄塊、右制動(dòng)蹄塊和制動(dòng)鼓，所述左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊上設(shè)有剎車片，所述左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊外表面均勻地開(kāi)設(shè)有至少二列開(kāi)放式凹槽，所述凹槽呈斜坡?tīng)钤O(shè)置，所述凹槽開(kāi)設(shè)深度與左制動(dòng)蹄塊、右制動(dòng)蹄塊厚度比例為2:1。

所述凹槽設(shè)置為燕尾槽結(jié)構(gòu)。

所述凹槽內(nèi)設(shè)有凹槽內(nèi)壁、凹槽槽口和凹槽槽面，所述凹槽內(nèi)與凹槽槽口呈弧形過(guò)渡段，所述凹槽槽面為弧形結(jié)構(gòu)。

所述凹槽寬度與左制動(dòng)蹄塊、右制動(dòng)蹄塊寬度比例為1:3。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有下列優(yōu)點(diǎn)：

所述左制動(dòng)蹄塊和右制動(dòng)蹄塊外表面均勻地開(kāi)設(shè)有至少二列開(kāi)放式凹槽，所述凹槽呈斜坡?tīng)钤O(shè)置，所述凹槽開(kāi)設(shè)深度與左制動(dòng)蹄塊、右制動(dòng)蹄塊厚度比例為2:1，所述凹槽優(yōu)選設(shè)置為燕尾槽結(jié)構(gòu)，在制作時(shí)剎車片灌澆剎車片原料于左制動(dòng)蹄塊、右制動(dòng)蹄塊上經(jīng)過(guò)高溫固化壓合一次成型為剎車片形狀，成型后剎車片內(nèi)部結(jié)構(gòu)嵌合于凹槽內(nèi)，凹槽設(shè)置為燕尾槽結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部為凹形，限制剎車片向外移動(dòng)，從而增加剎車片與制動(dòng)蹄塊的摩擦力，剎車片與制動(dòng)蹄塊連接牢固、粘合強(qiáng)度提高，不易脫落，延長(zhǎng)鼓剎使用壽命，接觸面增大，摩擦力均勻，使得剎車效果更好，保證造成行車人員人身安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明改進(jìn)型電動(dòng)車鼓剎的剎車機(jī)構(gòu)的制動(dòng)蹄塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明改進(jìn)型電動(dòng)車鼓剎的剎車機(jī)構(gòu)的剎車片與制動(dòng)蹄塊結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-左制動(dòng)蹄塊，2-右制動(dòng)蹄塊，3-制動(dòng)鼓，4-剎車片，5-凹槽，6-凹槽內(nèi)壁，7-凹槽槽口，8-凹槽槽面。

具體實(shí)施方式

如圖1-2所示，一種改進(jìn)型電動(dòng)車鼓剎的剎車機(jī)構(gòu)，它包括剎車結(jié)構(gòu)，所述剎車結(jié)構(gòu)包括左制動(dòng)蹄塊1、右制動(dòng)蹄塊2和制動(dòng)鼓3，所述左制動(dòng)蹄塊1和右制動(dòng)蹄塊2上設(shè)有剎車片4，其特征在于：所述左制動(dòng)蹄塊1和右制動(dòng)蹄塊2外表面均勻地開(kāi)設(shè)有至少二列開(kāi)放式凹槽5，所述凹槽5呈斜坡?tīng)钤O(shè)置，所述凹槽5開(kāi)設(shè)深度與左制動(dòng)蹄塊1、右制動(dòng)蹄塊2厚度比例為2:1。

所述凹槽5設(shè)置為燕尾槽結(jié)構(gòu)。

所述凹槽5內(nèi)設(shè)有凹槽內(nèi)壁6、凹槽槽口7和凹槽槽面8，所述凹槽內(nèi)壁6與凹槽槽口7呈弧形過(guò)渡段，所述凹槽槽面8為弧形結(jié)構(gòu)。

所述凹槽5寬度與左制動(dòng)蹄塊1、右制動(dòng)蹄塊2寬度比例為1:3。

首先，將左制動(dòng)蹄塊1、右制動(dòng)蹄塊2上開(kāi)設(shè)凹槽5，所述凹槽5均勻分布于左制動(dòng)蹄塊1和右制動(dòng)蹄塊2外表面，開(kāi)槽過(guò)程中核定好凹槽深度，凹槽內(nèi)壁6采用傾斜開(kāi)槽方式，開(kāi)槽到凹槽槽面8時(shí)采用弧度開(kāi)槽方式，使得凹槽5形狀設(shè)置為燕尾槽結(jié)構(gòu)，凹槽槽口7與凹槽槽面8呈上窄下寬結(jié)構(gòu)設(shè)置，開(kāi)槽結(jié)束后，將左制動(dòng)蹄塊1、右制動(dòng)蹄塊2放入模具中，再將剎車片原漿料澆灌于左制動(dòng)蹄塊1、右制動(dòng)蹄塊2上，原漿料隨著凹槽進(jìn)入凹槽槽面8內(nèi)，采用高溫固化方式壓合一次成型，剎車片成型后，剎車片4一部分內(nèi)嵌于凹槽內(nèi)部，限制剎車片向外移動(dòng)，從而增加剎車片與制動(dòng)蹄塊的摩擦力，剎車片與制動(dòng)蹄塊連接牢固、不易脫落，延長(zhǎng)鼓剎使用壽命，摩擦力均勻，使得剎車效果更好。