本實(shí)用新型涉及一種雙驅(qū)動(dòng)快速關(guān)閉的升降式逆止和截止組合閥，屬于閥門和管線工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

逆止閥(又名止回閥)是指依靠介質(zhì)本身流動(dòng)而自動(dòng)開、閉閥碟，用來(lái)防止介質(zhì)倒流的閥門，又稱止回閥。止回閥屬于一種自動(dòng)閥門，其主要作用是防止介質(zhì)倒流，防止透平機(jī)械、泵及驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)事故，以及管路、容器介質(zhì)的泄放。止回閥還可用于給其中的壓力可能升至超過系統(tǒng)壓的輔助系統(tǒng)提供補(bǔ)給的管路上。

截止閥，屬于強(qiáng)制關(guān)閉和密封式閥門，所以在閥門關(guān)閉時(shí)，必須向閥碟施加壓力，以強(qiáng)制密封面不泄漏。截止閥的啟閉件是閥碟，閥碟密封面呈平面或圓錐面，閥碟沿閥座的中心線作直線運(yùn)動(dòng)。閥門可用于控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質(zhì)、泥漿、油品、液態(tài)金屬和放射性介質(zhì)等各種類型流體的流動(dòng)。因此，這種類型的截流截止閥閥門非常適合作為切斷或調(diào)節(jié)以及節(jié)流用。由于該類閥門的閥桿開啟或關(guān)閉行程相對(duì)較短，而且具有非常可靠的切斷功能，又由于閥座通口的變化與閥碟的行程成正比例關(guān)系，非常適合于對(duì)流量的調(diào)節(jié)。

在供汽和供水等管線上，為了實(shí)現(xiàn)開關(guān)控制和防止介質(zhì)倒流這兩個(gè)技術(shù)和安全功能目標(biāo)，由于現(xiàn)有逆止閥和截止閥技術(shù)存在各自的技術(shù)不足，通常采用一個(gè)逆止閥(升降式或旋啟式)和一個(gè)(升降式)截止閥串聯(lián)布置的方式，來(lái)分別滿足兩種不同的功能需要，這已成為迄今為止，各種教科書、設(shè)計(jì)手冊(cè)、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推薦的管路設(shè)計(jì)常規(guī)。這種采用一個(gè)逆止閥和一個(gè)截止閥串聯(lián)布置的方式，具有以下缺點(diǎn)：1、設(shè)置兩個(gè)閥門的形式，其安裝維護(hù)非常不便，使用時(shí)，需要對(duì)兩個(gè)閥分別進(jìn)行控制，操作控制不夠便利，而且設(shè)備整體成本上升；2、設(shè)置兩組閥，其氣流壓力損失為△P_閥組＝△P_逆止閥+△P_截止閥，長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)，其損失的能耗也很可觀，大量浪費(fèi)了能源；3、由于現(xiàn)有閥門配備的驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力參數(shù)與體積參數(shù)成正比關(guān)系，但驅(qū)動(dòng)裝置體積與閥門體積比例關(guān)系不可能無(wú)限制增大，因此，作為閥門重要性能指標(biāo)的關(guān)閉速度和關(guān)閉后的密封性能，與閥門流體工作介質(zhì)的流量和壓力這兩個(gè)參數(shù)之間呈現(xiàn)相反的對(duì)應(yīng)關(guān)系。在通?？山邮艿姆秶?，只要閥門流體工作介質(zhì)的壓力稍微高了，就需要配備一個(gè)比閥門體積大上幾倍的驅(qū)動(dòng)裝置。在閥門流體工作介質(zhì)大流量和高壓力這兩個(gè)參數(shù)情況下，簡(jiǎn)單增大驅(qū)動(dòng)裝置體積的技術(shù)方法就越來(lái)越不具有可行性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性了。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，關(guān)閉速度快，密封性能好，成本低的雙驅(qū)動(dòng)快速關(guān)閉的升降式逆止和截止組合閥。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：該雙驅(qū)動(dòng)快速關(guān)閉的升降式逆止和截止組合閥，包括閥體、閥桿和閥碟，閥體內(nèi)設(shè)置有進(jìn)汽腔、閥碟座和出汽腔，閥碟設(shè)置在閥桿上并位于閥體內(nèi)，閥碟具有一個(gè)開啟位置和一個(gè)關(guān)閉位置，并可在開啟位置和關(guān)閉位置之間切換，在關(guān)閉位置時(shí)，閥碟蓋設(shè)在閥碟座上并截?cái)嚅y碟座，在開啟位置時(shí)，閥碟相對(duì)閥碟座呈抬起狀并使流體可從閥碟座通過；其特征在于：還包括進(jìn)汽管、輔助活塞、主驅(qū)動(dòng)裝置和輔助控制閥，

所述主驅(qū)動(dòng)裝置與閥桿連接并控制閥桿作動(dòng)；

所述輔助活塞固定在閥桿上或與主驅(qū)動(dòng)裝置連接，輔助活塞位于閥體內(nèi)并與閥體之間形成輔助腔室，輔助腔室具有排汽口，輔助腔室通過所述進(jìn)汽管與進(jìn)汽腔連通；

所述輔助控制閥包括輔助驅(qū)動(dòng)裝置和控制閥，輔助驅(qū)動(dòng)裝置控制控制閥作動(dòng)并使控制閥在導(dǎo)通進(jìn)汽管的位置和導(dǎo)通排汽口的位置切換，在導(dǎo)通進(jìn)汽管的位置時(shí)，排汽口被控制閥關(guān)閉，輔助腔室與進(jìn)汽腔通過進(jìn)汽管連通，輔助腔室與進(jìn)汽腔的壓力平衡，在導(dǎo)通排汽口的位置時(shí)，進(jìn)汽管被控制閥截?cái)啵牌趯?dǎo)通。

本實(shí)用新型所述控制閥具有一個(gè)密封面和一個(gè)進(jìn)汽通路，在導(dǎo)通排汽口的位置時(shí)，進(jìn)汽通路與進(jìn)汽管切斷，在導(dǎo)通進(jìn)汽管的位置時(shí)，排汽口被控制閥的密封面壓住，而進(jìn)汽管與進(jìn)汽通路連通。

本實(shí)用新型所述進(jìn)汽管包括一號(hào)管路和二號(hào)管路，其中一號(hào)管路一端與輔助腔室連通，而另一端與控制閥對(duì)應(yīng)，二號(hào)管路一端與進(jìn)汽腔連通，而另一端與控制閥對(duì)應(yīng)，控制閥在導(dǎo)通排汽口的位置時(shí)，控制閥分別堵住一號(hào)管路和二號(hào)管路對(duì)應(yīng)的一端，在導(dǎo)通進(jìn)汽管的位置，一號(hào)管路、進(jìn)汽通路和二號(hào)管路導(dǎo)通。

本實(shí)用新型所述主驅(qū)動(dòng)裝置為驅(qū)動(dòng)缸，并包括第一缸體、第一活塞桿、第一主活塞和第一彈簧，第一主活塞設(shè)置在第一缸體內(nèi)并與第一活塞桿連接，第一彈簧設(shè)置在第一缸體內(nèi)，第一彈簧的兩端分別抵在第一主活塞和第一缸體上并使第一彈簧對(duì)第一活塞桿保持預(yù)緊力，第一缸體中，在第一主活塞相對(duì)第一彈簧的另一側(cè)形成第一油腔。

本實(shí)用新型所述輔助驅(qū)動(dòng)裝置為驅(qū)動(dòng)缸，并包括并包括第二缸體、第二活塞桿、第二主活塞和第二彈簧，第二主活塞設(shè)置在第二缸體內(nèi)，第二活塞桿與第二主活塞連接，所述控制閥固定在第二活塞桿上并可在第二活塞桿的帶動(dòng)下移動(dòng)，從而使控制閥在導(dǎo)通進(jìn)汽管的位置和導(dǎo)通排汽口的位置間切換，所述第二彈簧的兩端分別抵在第二主活塞和第二缸體上并使第二彈簧對(duì)第二活塞桿保持預(yù)緊力。

本實(shí)用新型還包括鎖緊結(jié)構(gòu)，所述鎖緊結(jié)構(gòu)設(shè)置在閥桿上并與閥瓣配合。

本實(shí)用新型所述閥桿上設(shè)置有限位面，鎖緊結(jié)構(gòu)為螺母并螺紋連接在閥桿上，閥碟設(shè)置在限位面與鎖緊結(jié)構(gòu)之間。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，閥門關(guān)閉速度更快，逆氣流和順氣流關(guān)閉時(shí)，閥門密封性能更好。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是實(shí)施例1中的雙驅(qū)動(dòng)快速關(guān)閉的升降式逆止和截止組合閥的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是實(shí)施例2中的雙驅(qū)動(dòng)快速關(guān)閉的升降式逆止和截止組合閥的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。

實(shí)施例1。

參見圖1，本實(shí)施例的雙驅(qū)動(dòng)快速關(guān)閉的升降式逆止和截止組合閥包括閥體1、閥桿4、閥碟2、進(jìn)汽管5、輔助活塞34、主驅(qū)動(dòng)裝置3和輔助控制閥。

本實(shí)施例中的閥體1內(nèi)設(shè)置有進(jìn)汽腔11、閥碟座12和出汽腔13，閥碟2設(shè)置在閥桿4上并位于閥體1內(nèi)，閥碟2具有一個(gè)開啟位置和一個(gè)關(guān)閉位置，并可在開啟位置和關(guān)閉位置之間切換，從而控制閥體1啟閉，在關(guān)閉位置時(shí)，閥碟2蓋設(shè)在閥碟座12上并截?cái)嚅y碟座12，在開啟位置時(shí)，閥碟2相對(duì)閥碟座12呈抬起狀并使流體可從閥碟座12通過。本處的閥碟座12上開設(shè)有流道，閥碟2通過截?cái)嗔鞯纴?lái)關(guān)閉閥體。

本實(shí)施例中的主驅(qū)動(dòng)裝置3與閥桿4連接并控制閥桿4作動(dòng)。本實(shí)施例中的主驅(qū)動(dòng)裝置3可以是氣缸結(jié)構(gòu)、油缸結(jié)構(gòu)、電機(jī)進(jìn)給結(jié)構(gòu)等，可以實(shí)現(xiàn)閥桿4的動(dòng)作即可。

本實(shí)施例中的輔助活塞34固定在閥桿4上或與主驅(qū)動(dòng)裝置3連接，輔助活塞34位于閥體1內(nèi)并與閥體1之間形成輔助腔室14，輔助腔室14具有排汽口141，輔助腔室14通過進(jìn)汽管5與進(jìn)汽腔11連通，輔助腔室14與進(jìn)汽腔11連通時(shí)，兩者的壓力達(dá)到平衡。

本實(shí)施例中的輔助控制閥包括輔助驅(qū)動(dòng)裝置8和控制閥7，輔助驅(qū)動(dòng)裝置8控制控制閥7作動(dòng)并使控制閥7在導(dǎo)通進(jìn)汽管5的位置和導(dǎo)通排汽口141的位置切換，在導(dǎo)通進(jìn)汽管5的位置時(shí)，排汽口141被控制閥7關(guān)閉，輔助腔室14與進(jìn)汽腔11通過進(jìn)汽管5連通，輔助腔室14與進(jìn)汽腔11的壓力平衡，在導(dǎo)通排汽口141的位置時(shí)，進(jìn)汽管5被控制閥7截?cái)啵牌?41導(dǎo)通。排汽口141導(dǎo)通時(shí)，輔助腔室14與大氣壓或疏水管連接，及輔助腔室14的壓力與大氣壓或疏水管內(nèi)的壓力相等。

本實(shí)施例中的控制閥7具有一個(gè)密封面71和一個(gè)進(jìn)汽通路72，在導(dǎo)通排汽口141的位置時(shí)，進(jìn)汽通路72與進(jìn)汽管5切斷，在導(dǎo)通進(jìn)汽管5的位置時(shí)，排汽口141被控制閥7的密封面71壓住，而進(jìn)汽管5與進(jìn)汽通路72連通。

本實(shí)施例中的進(jìn)汽管5的具體結(jié)構(gòu)包括一號(hào)管路51和二號(hào)管路52，其中一號(hào)管路51一端與輔助腔室14連通，而另一端與控制閥7對(duì)應(yīng)，二號(hào)管路52一端與進(jìn)汽腔11連通，而另一端與控制閥7對(duì)應(yīng)，控制閥7在導(dǎo)通排汽口141的位置時(shí)，控制閥7分別堵住一號(hào)管路51和二號(hào)管路52對(duì)應(yīng)的一端，在導(dǎo)通進(jìn)汽管5的位置，一號(hào)管路51、進(jìn)汽通路72和二號(hào)管路52導(dǎo)通，即一號(hào)管路51、進(jìn)汽通路72和二號(hào)管路52三者的位置對(duì)應(yīng)，而進(jìn)汽通路72分別與一號(hào)管路51、二號(hào)管路52錯(cuò)位時(shí)，進(jìn)汽管5被截?cái)唷?/p>

優(yōu)選的，本實(shí)施例中的主驅(qū)動(dòng)裝置3為驅(qū)動(dòng)缸，并包括第一缸體31、第一活塞桿32、第一主活塞33和第一彈簧35，第一主活塞33設(shè)置在第一缸體31內(nèi)并與第一活塞桿32連接，第一彈簧35設(shè)置在第一缸體31內(nèi)，第一彈簧35的兩端分別抵在第一主活塞33和第一缸體31上并使第一彈簧35對(duì)第一活塞桿32保持預(yù)緊力，第一缸體31中，在第一主活塞33相對(duì)第一彈簧35的另一側(cè)形成第一油腔36，通過對(duì)第一油腔36的注油或泄油，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)第一主活塞33的控制。第一油腔36導(dǎo)入流體介質(zhì)，第一油腔36壓力升高，第一主活塞33所受流體作用力大于第一彈簧35的作用力，第一主活塞33向上運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)第一活塞桿32和閥桿4同步向上運(yùn)動(dòng)。第一油腔36排空時(shí)，第一油腔36壓力下降，第一主活塞33所受流體作用力小于第一彈簧的作用力，第一主活塞33具備了向下運(yùn)動(dòng)的條件，并可以帶動(dòng)第一活塞桿32、閥桿4和閥碟2同步向下，這時(shí)閥碟2就獲得了來(lái)自主驅(qū)動(dòng)裝置3的一個(gè)關(guān)閉驅(qū)動(dòng)力。

優(yōu)選的，本實(shí)施例中的輔助驅(qū)動(dòng)裝置8為驅(qū)動(dòng)缸，并包括并包括第二缸體81、第二活塞桿82、第二主活塞83和第二彈簧84，第二主活塞83設(shè)置在第二缸體81內(nèi)，第二活塞桿82與第二主活塞83連接，控制閥7固定在第二活塞桿82上并可在第二活塞桿82的帶動(dòng)下移動(dòng)，從而使控制閥7在導(dǎo)通進(jìn)汽管5的位置和導(dǎo)通排汽口141的位置間切換，第二彈簧84的兩端分別抵在第二主活塞83和第二缸體81上并使第二彈簧84對(duì)第二活塞桿82保持預(yù)緊力。輔助驅(qū)動(dòng)裝置8的控制原理與主驅(qū)動(dòng)裝置3基本相同，此處不再贅述。

本實(shí)施例中的位置關(guān)系，僅是指的附圖中的位置關(guān)系，并不代表實(shí)際使用時(shí)的位置。

本實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)施例中設(shè)置了一個(gè)輔助活塞34，但這個(gè)活塞的位置與現(xiàn)有的閥門不同，并且也與閥門設(shè)計(jì)手冊(cè)、國(guó)內(nèi)主要專業(yè)閥門廠商樣本可以見到的常見方式不同。本實(shí)施例將輔助活塞34設(shè)置在閥門的進(jìn)汽腔11的一側(cè)，閥碟2的下方。輔助活塞34在進(jìn)汽腔11壓力和輔助腔室14的壓力的作用下，構(gòu)成了一個(gè)汽動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，輔助活塞34與主驅(qū)動(dòng)裝置3一起，為閥碟2的快速關(guān)閉提供動(dòng)力。并且進(jìn)汽腔11的壓力越高，獲得的動(dòng)力越大，而其他閥門由于控制/動(dòng)力流體介質(zhì)壓力受到限制，以及動(dòng)力油缸直徑尺寸不可能無(wú)限制放大，在大流量高壓力情況下，存在執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)力不足帶來(lái)種種的問題。簡(jiǎn)而言之，在閥門輸送的流體介質(zhì)出現(xiàn)高壓大流量的工作條件下，本實(shí)施例中的雙驅(qū)動(dòng)快速關(guān)閉的升降式逆止和截止組合閥表現(xiàn)出隨流體介質(zhì)壓力提高而同時(shí)提升的閥門性能，作為對(duì)比對(duì)象的其他閥門，則表現(xiàn)出隨流體介質(zhì)壓力提高而趨于下降的閥門性能。

本實(shí)施例中的雙驅(qū)動(dòng)快速關(guān)閉的升降式逆止和截止組合閥設(shè)置了排汽口141和連接管路5，輔助腔室14的排汽口141打開時(shí)，輔助腔室14的壓力下降至環(huán)境大氣壓或低壓疏水管壓力的時(shí)間≤0.1S，排空時(shí)，可使輔助活塞34在進(jìn)汽腔11內(nèi)流體壓力作用下迅速向下。

本實(shí)施例與常規(guī)的逆止閥和截止閥串聯(lián)的形式對(duì)比，具有汽流壓力損失減少的優(yōu)勢(shì)。常規(guī)方式汽流壓力損失：△P_閥組＝△P_逆止閥+△P_截止閥。

升降式逆止閥壓降系數(shù)＝(升降式)截止閥壓降系數(shù)，因此，本項(xiàng)以升降式逆止閥為基礎(chǔ)的新型閥門的壓力損失為：△P新閥＝△P截止閥。由此得出：△P新閥—△P閥組＝△P逆止閥，即本實(shí)施例的升雙驅(qū)動(dòng)快速關(guān)閉的升降式逆止和截止組合閥如取代傳統(tǒng)兩閥串聯(lián)布置方式，可以降低一個(gè)逆止閥的壓力損失，其長(zhǎng)期運(yùn)行所帶來(lái)的節(jié)能降耗的經(jīng)濟(jì)和節(jié)能環(huán)保效益十分可觀。

另外，由兩個(gè)閥改為一個(gè)閥，安裝維護(hù)和操作控制更加便利，設(shè)備成本降低。

本實(shí)施例中的雙驅(qū)動(dòng)快速關(guān)閉的升降式逆止和截止組合閥的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

在輔助腔室14壓力降至環(huán)境大氣壓或低壓疏水管介質(zhì)壓力后的0.9S時(shí)間里：

閥碟2關(guān)閉動(dòng)力＝主驅(qū)動(dòng)裝置3動(dòng)力+出汽腔13的壓力×閥碟2面積+(輔助活塞34面積-閥碟2面積)×(進(jìn)汽腔壓力-大氣壓或疏水管介質(zhì)壓力)。

而作為本實(shí)施例中的雙驅(qū)動(dòng)快速關(guān)閉的升降式逆止和截止組合閥比較對(duì)象的帶有輔助活塞34的截止閥或逆止閥，它們的輔助活塞最大的效用只能夠平衡壓力給閥碟的阻力，閥碟的關(guān)閉速度和閥碟的密封僅僅取決于閥門動(dòng)力油缸的彈簧力。

另外一個(gè)關(guān)鍵問題是，作為本實(shí)施例中的雙驅(qū)動(dòng)快速關(guān)閉的升降式逆止和截止組合閥比較對(duì)象的其他截止閥或逆止閥關(guān)閉功能和關(guān)閉后的密封性能，都只能適應(yīng)單一方向存在壓力的情況，具體而言，截止閥在閥門出汽側(cè)存在壓力，進(jìn)汽側(cè)沒有壓力的情況下，閥碟有可能被重新打開；逆止閥在閥門進(jìn)汽側(cè)存在壓力，出汽側(cè)沒有壓力的情況下，閥碟也可能被重新打開，所以必須是一只截止閥和一只逆止閥組合使用，才可以滿足雙向都可能存在壓力的全工況運(yùn)行需要；而在本實(shí)施例中的雙驅(qū)動(dòng)快速關(guān)閉的升降式逆止和截止組合閥中，閥門關(guān)閉后，進(jìn)汽腔11或出汽腔13存在的壓力，不僅不會(huì)重新打開閥碟2，反而會(huì)提供與主驅(qū)動(dòng)裝置彈簧35力方向一致的作用力，確保閥碟2獲得足夠的密封比壓，有效保證閥碟2的密封性能。

綜合而言，本實(shí)施例中的雙驅(qū)動(dòng)快速關(guān)閉的升降式逆止和截止組合閥具有兩項(xiàng)直接優(yōu)勢(shì)單一閥門全工況關(guān)閉速度優(yōu)勢(shì)和單一閥門全工況密封性能優(yōu)勢(shì)。

本實(shí)施例中的雙驅(qū)動(dòng)快速關(guān)閉的升降式逆止和截止組合閥的操作與控制

(1)閥門的開啟

運(yùn)行時(shí)，輔助腔室14的排汽口141關(guān)閉，而連接管路5導(dǎo)通，輔助腔室14建立壓力，即輔助腔室14與進(jìn)汽腔11的壓力平衡，輔助活塞34上下的壓力平衡，主驅(qū)動(dòng)裝置3的第一活塞桿32上升，閥碟2在進(jìn)汽腔11的進(jìn)氣壓力和閥桿4的帶動(dòng)作用下，克服自身重力沿閥桿4上升，閥門完成開啟動(dòng)作。

(2)閥門的關(guān)閉

輔助腔室14的排汽口141開啟，連接管路5截?cái)?，輔助腔室14的壓力下降至環(huán)境大氣壓或低壓疏水管蒸汽的壓力，其時(shí)間小于0.1秒，閥桿4在主驅(qū)動(dòng)裝置彈簧35力和輔助活塞34受壓力的共同作用下，快速驅(qū)動(dòng)閥碟2完成關(guān)閉動(dòng)作，閥門關(guān)閉時(shí)間≤1S。

假如在正常或緊急停機(jī)的情況下，還存在閥門出汽腔13的壓力大于進(jìn)汽腔11壓力的情況，即出現(xiàn)汽流倒灌現(xiàn)象的初期，閥碟2在逆向汽流和閥碟2自身重力作用下，還會(huì)產(chǎn)生獨(dú)立于閥桿4的快速關(guān)閉動(dòng)作，表現(xiàn)為普通的升降式逆止閥功能。

(3)順汽流關(guān)閉后的密封

本實(shí)施在順氣流方向存在介質(zhì)壓力的情況下關(guān)閉，如果介質(zhì)壓力繼續(xù)存在，由于輔助活塞34下方的輔助腔室14排空，壓力等于大氣壓或疏水管壓力，這時(shí)輔助活塞34上方受介質(zhì)壓力作用力，與閥碟2所受介質(zhì)作用力抵消后的富裕部分，加上主驅(qū)動(dòng)裝置彈簧35的預(yù)緊力，使閥門達(dá)到密封標(biāo)準(zhǔn)。

(4)逆汽流關(guān)閉后的密封

本實(shí)施例在逆氣流方向存在介質(zhì)壓力的情況下關(guān)閉，由于閥碟2所受介質(zhì)作用力與主驅(qū)動(dòng)裝置彈簧35預(yù)緊力方向相同，該閥門閥碟2的密封狀況更好，可以達(dá)到密封標(biāo)準(zhǔn)，并且，由于輔助活塞34上方的進(jìn)汽腔11沒有介質(zhì)壓力存在，便沒有泄漏問題。

(5)正常供汽工況下的密封

在閥碟2打開，順氣流供汽的正常工作狀態(tài)下，輔助腔室14的排汽口141被堵住，不存在額外泄漏的問題。

本實(shí)施例中順氣流方向，指的是進(jìn)汽腔11到流道12再到出汽腔13的方向，而逆氣流方向指的是出汽腔13到流道12再到進(jìn)汽腔11的方向。

本實(shí)施例中的油缸的控制為現(xiàn)有技術(shù)，此處不再贅述。

本實(shí)施例中的升雙驅(qū)動(dòng)快速關(guān)閉的升降式逆止和截止組合閥，適用于各種管網(wǎng)，如壓力管道、自來(lái)水管網(wǎng)等，其適用范圍基本與止回閥的使用范圍一致，即用到止回閥的地方，均可采用本實(shí)施例中的升雙驅(qū)動(dòng)快速關(guān)閉的升降式逆止和截止組合閥來(lái)代替，適用范圍非常廣。特別適用于汽輪機(jī)等壓力較大的管路中。

本實(shí)用新型中所指的“雙驅(qū)動(dòng)”，指的是主驅(qū)動(dòng)裝置3和輔助驅(qū)動(dòng)裝置共同提供的作用力。

實(shí)施例2。

參見圖2，本實(shí)施例中的雙驅(qū)動(dòng)快速關(guān)閉的升降式逆止和截止組合閥，其基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，所不同的是，本實(shí)施例還包括鎖緊結(jié)構(gòu)9，鎖緊結(jié)構(gòu)9設(shè)置在閥桿4上并與閥瓣2配合。

本實(shí)施例中的閥桿4上設(shè)置有限位面41，鎖緊結(jié)構(gòu)9為螺母并螺紋連接在閥桿4上，閥瓣2設(shè)置在限位面41與鎖緊結(jié)構(gòu)9之間，閥瓣2可通過限位面41與鎖緊結(jié)構(gòu)進(jìn)行鎖緊，從而可將該組合閥當(dāng)截止閥使用。此處的限位面41也可用螺母代替。

本說(shuō)明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型所作的舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說(shuō)明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。