本實(shí)用新型涉及一種設(shè)備保護(hù)罩，尤其涉及一種修井機(jī)用儲(chǔ)能器的保護(hù)罩。

背景技術(shù)：

在石油修井機(jī)設(shè)備中，儲(chǔ)能器是輔助剎車系統(tǒng)中的重要組成部分。對(duì)于重要設(shè)備，為了防止誤觸或落入雜物，需要采用保護(hù)罩將其圍在內(nèi)部，通常的設(shè)備保護(hù)罩都是采用簡(jiǎn)單的罩體型式，最多加設(shè)一個(gè)檢修門。但是儲(chǔ)能器除了要定期進(jìn)行檢查和維護(hù)外，還需要經(jīng)常從頂部充裝氮?dú)?，而且考慮散熱需要，其罩體不能采用全封閉形式。另外，受修井機(jī)整車布置的空間限制，保護(hù)罩不能采用側(cè)開式門。因此需要一種設(shè)計(jì)合理、操作方便，易于開關(guān)，占用空間小，既能起到保護(hù)儲(chǔ)能器的作用，又不影響其散熱的保護(hù)罩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種修井機(jī)用儲(chǔ)能器的保護(hù)罩，上蓋板采用可拆卸形式，方便從頂部充裝氮?dú)猓粴んw頂部側(cè)面與上蓋板之間、殼體底部與車架上表面之間留有空隙，滿足設(shè)備散熱要求；采用折疊門，操作方便靈活，占用空間小。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種修井機(jī)用儲(chǔ)能器的保護(hù)罩，所述儲(chǔ)能器安裝在修井機(jī)車架頂部；所述保護(hù)罩包括殼體、上蓋板和折疊門；殼體沿儲(chǔ)能器周向圍設(shè)，由框架和圍板組成；殼體上對(duì)應(yīng)儲(chǔ)能器檢修側(cè)設(shè)折疊門；框架頂部四角設(shè)連接彎板通過吊環(huán)螺釘連接上蓋板；框架底部四角設(shè)連接彎板通過固定螺栓連接修井機(jī)車架；折疊門與殼體之間設(shè)轉(zhuǎn)舌鎖。

所述上蓋板安裝后帶有斜度，斜度為1：10～20。

所述折疊門由門Ⅰ和門Ⅱ組成，門Ⅰ與殼體之間、門Ⅰ與門Ⅱ之間的立邊均通過合頁連接；對(duì)應(yīng)折疊門安裝處的殼體上、下兩側(cè)分別設(shè)滑道，門Ⅱ遠(yuǎn)離門Ⅰ一端的頂部和底部分別設(shè)滾輪，該滾輪能夠沿滑道滾動(dòng)并帶動(dòng)門Ⅱ和門Ⅰ連接處向殼體外側(cè)移動(dòng)實(shí)現(xiàn)折疊。

所述滑道為U形結(jié)構(gòu)，滾輪沿滑道的兩側(cè)立邊滾動(dòng)；門Ⅱ上固定有軸套，滾輪銷軸穿過滾輪后固定在軸套上。

所述連接彎板為U形結(jié)構(gòu)，其開口一側(cè)分別與殼體焊接，封閉側(cè)突出殼體對(duì)應(yīng)表面之外，使殼體安裝后底面與車架上表面之間留有空隙，頂部側(cè)面與上蓋板之間留有空隙，上蓋板的四周向下彎曲將殼體包圍在其中。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、設(shè)計(jì)合理，上蓋板采用可拆卸形式，方便從頂部充裝氮?dú)?；折疊門方便進(jìn)行設(shè)備檢修和維護(hù)；

2)折疊門占用空間小，滑動(dòng)靈活，開關(guān)方便；

3)上蓋板安裝后帶有斜度，可保證雨水不會(huì)進(jìn)入殼體內(nèi)；

4)殼體頂部側(cè)面與上蓋板之間，即底部與車架之間留有空隙，不僅利于排水，且散熱效果好。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述修井機(jī)用儲(chǔ)能器的保護(hù)罩的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型所述修井機(jī)用儲(chǔ)能器的保護(hù)罩的主視圖。

圖3是本實(shí)用新型所述門Ⅱ與滑道通過滾輪連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.上蓋板 2.吊環(huán)螺釘 3.滑道 4.連接彎板 5.框架 6.殼體 7.門Ⅰ 8.門Ⅱ 9.合頁 10.轉(zhuǎn)舌鎖 11.固定螺栓 12.滾輪銷軸 13.滾輪 14.軸套 15.儲(chǔ)能器 16.車架

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明：

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型所述一種修井機(jī)用儲(chǔ)能器的保護(hù)罩，所述儲(chǔ)能器安裝在修井機(jī)車架16頂部；所述保護(hù)罩包括殼體6、上蓋板1和折疊門；殼體6沿儲(chǔ)能器15周向圍設(shè)，由框架5和圍板組成；殼體6上對(duì)應(yīng)儲(chǔ)能器15檢修側(cè)設(shè)折疊門；框架5頂部四角設(shè)連接彎板4通過吊環(huán)螺釘2連接上蓋板1；框架5底部四角設(shè)連接彎板4通過固定螺11栓連接修井機(jī)車架16；折疊門與殼體5之間設(shè)轉(zhuǎn)舌鎖10。

所述上蓋板1安裝后帶有斜度，斜度為1：10～20。

所述折疊門由門Ⅰ7和門Ⅱ8組成，門Ⅰ7與殼體5之間、門Ⅰ7與門Ⅱ8之間的立邊均通過合頁9連接；對(duì)應(yīng)折疊門安裝處的殼體5上、下兩側(cè)分別設(shè)滑道3，門Ⅱ8遠(yuǎn)離門Ⅰ7一端的頂部和底部分別設(shè)滾輪13，該滾輪13能夠沿滑道3滾動(dòng)并帶動(dòng)門Ⅱ8和門Ⅰ7連接處向殼體5外側(cè)移動(dòng)實(shí)現(xiàn)折疊。

如圖3所示，所述滑道3為U形結(jié)構(gòu)，滾輪13沿滑道3的兩側(cè)立邊滾動(dòng)；門Ⅱ8上固定有軸套14，滾輪銷軸12穿過滾輪13后固定在軸套14上。

所述連接彎板4為U形結(jié)構(gòu)，其開口一側(cè)分別與殼體5焊接，封閉側(cè)3突出殼體5對(duì)應(yīng)表面之外，使殼體5安裝后底面與車架16上表面之間留有空隙，頂部側(cè)面與上蓋板1之間留有空隙，上蓋板1的四周向下彎曲將殼體5包圍在其中。

本實(shí)用新型使用時(shí)，通過將固定螺栓11穿過車架16上表面踏板及連接彎板4，擰入焊接在連接彎板4內(nèi)側(cè)的螺母，將殼體5固定在車架16上，殼體5底部為敞開式結(jié)構(gòu)，方便管路連接，并有利于設(shè)備散熱。

將折疊門與殼體5通過合頁9鉸接，將滾輪13設(shè)置在滑道3內(nèi)，并使其能沿滑道3自由滾動(dòng)。

將吊環(huán)螺釘2穿過上蓋板1及連接彎板4，擰入焊接在連接彎板4內(nèi)側(cè)的螺母，使上蓋板1與殼體5牢固連接在一起。

正常工作時(shí)，由于殼體5頂部與上蓋板1之間留有空隙，殼體5底部是敞開式結(jié)構(gòu)，能夠滿足設(shè)備的散熱需要。上蓋板1帶有坡度，并能夠?qū)⒄麄€(gè)殼體5罩住，可有效防止雨淋，且雨水不會(huì)沿著殼體流下。由于連接彎板4突出在殼體5之外，將殼體抬高并懸空，可有效防止底部積水，保護(hù)殼體不被侵蝕。

當(dāng)儲(chǔ)能器15需要充裝氮?dú)鈺r(shí)，將吊環(huán)螺釘2拆下，取下上蓋板1，即可正常從儲(chǔ)能器16頂部充裝氮?dú)?，充裝完畢后，裝回上蓋板1和吊環(huán)螺釘2即可。

當(dāng)儲(chǔ)能器15需要檢修及維護(hù)時(shí)，打開轉(zhuǎn)舌鎖10，拉動(dòng)門Ⅰ7，通過合頁9帶動(dòng)門Ⅱ8，并使?jié)L輪13沿滑道3滾動(dòng)，從而使門Ⅰ7與門Ⅱ8產(chǎn)生折疊的效果，減小了回轉(zhuǎn)半徑，大大節(jié)省了空間，且操作靈活方便。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。