本實(shí)用新型涉及船舶軸系領(lǐng)域，具體涉及一種軸套結(jié)構(gòu)潤滑的中間軸承。

背景技術(shù)：

船舶軸系用中間軸承是船舶軸系的中間位置支撐軸承，其性能直接關(guān)系到推進(jìn)軸系能否正常工作。目前大量船舶長軸系采用甩油盤式結(jié)構(gòu)的中間軸承，該中間軸承為自然冷卻軸瓦單支點(diǎn)中間軸承，如圖1所示，主要包括軸承座、軸承蓋、下軸瓦、上軸瓦、蓄油殼體、密封件、甩油盤、集油裝置、集油流道。此結(jié)構(gòu)的軸承具有系統(tǒng)組成簡單、自然冷卻的特點(diǎn)，能通過甩油盤和集油裝置提供潤滑油，不需要外部提供額外資源和控制系統(tǒng)的優(yōu)勢。在使用中發(fā)現(xiàn)，這類中間軸承存在磨損過快問題，急需徹底解決此問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的中間軸承磨損過快問題，提供一種軸套結(jié)構(gòu)潤滑的中間軸承，可解決軸系在各種復(fù)雜工況條件下的軸瓦抗磨損問題，結(jié)構(gòu)緊湊，自適應(yīng)工作，無需附屬控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種軸套結(jié)構(gòu)潤滑的中間軸承，包括轉(zhuǎn)軸、軸承座和軸承蓋，軸承座和軸承蓋上分別安設(shè)下軸瓦和上軸瓦，軸承座和軸承蓋的一側(cè)安設(shè)蓄油殼體,其特征在于：所述的轉(zhuǎn)軸上對應(yīng)上軸瓦和下軸瓦處固連有軸套，軸套與上軸瓦和下軸瓦相配置，所述的蓄油殼體與軸承座和軸承蓋一側(cè)相連形成環(huán)形油腔，環(huán)形油腔注有潤滑油，在下軸瓦下方開設(shè)有油孔，油孔與環(huán)形油腔的潤滑油相連通。

根據(jù)上述方案，所述的軸套由兩塊半圓的瓦塊對合而成，兩塊半圓的瓦塊與轉(zhuǎn)軸緊密相聯(lián)成一體。

根據(jù)上述方案，所述的兩塊半圓的瓦塊包括瓦塊一和瓦塊二，瓦塊一和瓦塊二通過兩側(cè)的螺栓固定并抱緊轉(zhuǎn)軸。

根據(jù)上述方案，所述的油孔開設(shè)在下軸瓦的底部，油孔包括軸向油孔和徑向油孔，軸向油孔與環(huán)形油腔的潤滑油相連通，徑向油孔與下軸瓦的支承面相連通。

根據(jù)上述方案，所述上軸瓦由上軸瓦巴氏合金層和上軸瓦基體層組成，下軸瓦由下軸瓦巴氏合金層和下軸瓦基體層組成。

根據(jù)上述方案，所述下軸瓦中開設(shè)的油孔位于下軸瓦基體層中。

根據(jù)上述方案，所述蓄油殼體與轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有密封件，密封件防止?jié)櫥蛷霓D(zhuǎn)軸與蓄油殼體之間的縫隙處流出。

本實(shí)用新型所取得的有益效果為：

1.抗磨損，上軸瓦和下軸瓦不直接支撐軸，而是在軸瓦和軸之間設(shè)置軸套，通過軸套來支撐軸，且下軸瓦與瓦塊二的接觸面最低處低于油箱中潤滑油的液面，可解決軸系在各種復(fù)雜工況條件下的軸瓦磨損問題；

2.結(jié)構(gòu)緊湊，本實(shí)用新型通過在下軸瓦中設(shè)置油孔，省略了傳統(tǒng)中間軸承的甩油盤、集油裝置和集油流道，具有結(jié)構(gòu)緊湊的特點(diǎn)；

3.該結(jié)構(gòu)可適應(yīng)軸各種轉(zhuǎn)速下良好工作，無需外加附屬控制系統(tǒng)，當(dāng)軸調(diào)整轉(zhuǎn)速時(shí)，潤滑油均可自動補(bǔ)充到軸瓦與軸套的接觸面。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中自然冷卻軸瓦單支點(diǎn)中間軸承結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：101-軸承座，102-軸承蓋，103-下軸瓦基體層，104-上軸瓦基體層，105-下軸瓦巴氏合金層，106-上軸瓦巴氏合金層，107-蓄油殼體，108-潤滑油，109-密封件，110-轉(zhuǎn)軸，111-瓦塊二，112-油孔，113-瓦塊一，201-甩油盤，202-集油裝置，203-集油流道，204-擋油環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖2所示，本實(shí)施例提供了一種軸套結(jié)構(gòu)潤滑的中間軸承，包括軸承座101、軸承蓋102、上軸瓦、下軸瓦、轉(zhuǎn)軸110和蓄油殼體107,還包括瓦塊一113、瓦塊二111，上軸瓦、下軸瓦分別與軸承蓋102、軸承座101配置，上軸瓦和下軸瓦配合并支撐瓦塊一113和瓦塊二111，瓦塊一113、瓦塊二111與轉(zhuǎn)軸110固定成為一體，蓄油殼體107和上軸瓦、下軸瓦、瓦塊一113、瓦塊二111形成的腔室內(nèi)注有潤滑油108，下軸瓦的最低處低于潤滑油108的液面，下軸瓦中開設(shè)有油孔112，油孔112包括軸向油孔和與軸向油孔連通的徑向油孔，油孔112和潤滑油108連通，潤滑油108通過油孔112流入上軸瓦、下軸瓦、瓦塊一113和瓦塊二111的接觸面。

瓦塊一113和瓦塊二111通過螺栓固定并抱緊轉(zhuǎn)軸110，與軸成為一體。通過設(shè)置瓦塊一113和瓦塊二111，避免轉(zhuǎn)軸110的直接摩擦，增加軸的壽命。

瓦塊一113和瓦塊二111的外圓與轉(zhuǎn)軸110同心。

上軸瓦由上軸瓦巴氏合金層106和上軸瓦基體層104組成，上軸瓦巴氏合金層106通過澆鑄固定在上軸瓦基體層104上。下軸瓦由下軸瓦巴氏合金層105和下軸瓦基體層103組成，下軸瓦巴氏合金層105通過澆鑄固定在下軸瓦基體層103上。

下軸瓦中開設(shè)的油孔112位于下軸瓦基體層103中，潤滑油108可以通過軸向油孔流動，也可以通過與軸向油孔連通的徑向油孔流入軸瓦與軸套的接觸面。

蓄油殼體107與轉(zhuǎn)軸110之間設(shè)置有密封件109，密封件109防止?jié)櫥?08從轉(zhuǎn)軸110與蓄油殼體107之間的縫隙處流出。

應(yīng)理解，上述實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。