本實用新型涉及一種軸承環(huán)下潤滑裝置，具體的說是一種階梯式環(huán)下潤滑軸承過渡套及其供油盤。

背景技術(shù)：

大直徑高速軸承DN值高，承受載荷大，運轉(zhuǎn)過程中自身產(chǎn)生大量熱量，對于工作在高溫設(shè)備環(huán)境中的軸承而言將嚴(yán)重影響使用壽命。就軸承而言解決其高溫問題的關(guān)鍵措施就是對軸承進(jìn)行充分的潤滑和冷卻。以前，高速軸承普遍采用噴射稀油潤滑方法，這種潤滑方法是將潤滑油從軸承端面以一定角度射入保持架和套圈縫隙對軸承進(jìn)行潤滑。在高速條件下，受軸承結(jié)構(gòu)等因素影響，其潤滑效率較低，不能充分潤滑和冷卻。發(fā)生因高速軸承失效而導(dǎo)致的故障往往是因為高速軸承供油不足、潤滑和冷卻不充分造成的，表明高速軸承已構(gòu)成整個設(shè)備最薄弱的環(huán)節(jié)之一，嚴(yán)重影響了設(shè)備的使用壽命。

相比之下，環(huán)下潤滑法是利用離心慣性，直接將潤滑油經(jīng)由開設(shè)在內(nèi)圈上的許多徑向小孔而噴向滾道表面，潤滑油的一部分沿內(nèi)圈下方作軸向流動而達(dá)到冷卻內(nèi)圈的目的。進(jìn)入滾道的潤滑油分成左右兩條通道向外流出，順便將從保持架等零件落下的磨屑沖刷掉。這種潤滑方法的用油量比噴油潤滑少得多，由于油的動力攪拌所導(dǎo)致的功率損失也少，軸承的發(fā)熱情況也得到較大改善，甚至內(nèi)圈溫度可能低于外圈而降低軸承故障率。但是現(xiàn)有技術(shù)中一直缺乏一種拆裝靈活，能夠在不損傷軸的情況下完成裝卸，而且能有效控制潤滑油的飛濺方向，實現(xiàn)對潤滑油充分回收的軸承用環(huán)下潤滑裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供一種階梯式環(huán)下潤滑軸承過渡套及其供油盤，采用液壓方式進(jìn)行拆裝，能夠避免利用熱脹法拆裝軸套帶來的應(yīng)力集中對轉(zhuǎn)軸和軸承的損傷；在潤滑套的內(nèi)壁一端設(shè)置有提供環(huán)下供油的收油腔，在潤滑套的外壁上設(shè)置有螺旋槽凹槽可以加速油的流動出。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的具體方案為：

一種階梯式環(huán)下潤滑軸承過渡套，套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，包括用于套設(shè)軸承的套體，所述套體的外壁為三級階梯結(jié)構(gòu)，階梯高度從高到低依次排列分別為第一級階梯、第二級階梯和第三級階梯，軸承套設(shè)在第二級階梯上；所述套體靠近第一級階梯的一端固定連接有端蓋，端蓋中部開設(shè)有圓形收油孔，且收油孔的孔徑大于所述轉(zhuǎn)軸的軸徑；在第二級階梯上沿套體的圓周方向挖設(shè)有U型油槽；所述套體的內(nèi)部挖設(shè)有若干條噴油道，噴油道分別與收油孔和U型油槽相連通。

所述U型油槽共有兩條且相互平行，兩條U型油槽通過若干條連接通道相連通，連接通道通過噴油孔與噴油道一一對應(yīng)連通。

所述連接通道為若干條沿套體的軸向延伸的凹槽，且在套體的圓周方向上，所有連接通道均勻分布。

所述套體的內(nèi)壁上還沿圓周方向挖設(shè)有液壓油槽，液壓油槽通過液壓油孔與套體靠近第三級階梯的端壁相連通。

所述套體上還開設(shè)有平衡孔，平衡孔與液壓油孔關(guān)于套體的軸線對稱。

所述噴油道與端蓋的連接處為圓角。

所述第一級階梯的外壁上設(shè)置有螺旋槽。

一種階梯式環(huán)下潤滑軸承過渡套用的供油盤，固定設(shè)置在轉(zhuǎn)軸的下方，包括呈扇形的供油盤體，在供油盤體的內(nèi)部沿徑向開設(shè)有多條進(jìn)油道，進(jìn)油道與供油盤體的弧形側(cè)壁貫通，在供油盤體內(nèi)部還設(shè)置有一個公共油道，公共油道與所有進(jìn)油道均連通；所述公共油道還連通有若干個噴嘴，噴嘴的噴油端從供油盤體的扇形側(cè)壁伸出。

所述供油盤體上還開設(shè)有若干個固定孔。

有益效果：

1、環(huán)下潤滑套的內(nèi)壁設(shè)置為階梯套體，并利用液壓的方式進(jìn)行拆裝，改善了安裝試驗軸承對軸造成的應(yīng)力集中，避免了試驗軸承拆裝時對軸的劃傷等破壞，同時方便拆裝；

2、變換試驗軸承型號時，僅需更換液壓可拆分式環(huán)下潤滑固定套，不但拆卸、安裝方便，而且定位精度高；

3、采用多路U型油槽，油路阻力小，能夠多種型號軸承潤滑的要求；

4、在環(huán)下潤滑套外壁上設(shè)置有螺旋槽凹槽，可以加速油的流動出；

5、供油盤內(nèi)設(shè)4路進(jìn)油道和9路噴嘴孔，不但使結(jié)構(gòu)更加緊湊，方便拆裝及調(diào)試，而且可以根據(jù)試驗軸承對環(huán)下潤滑供油的不同要求靈活調(diào)節(jié)變換。

附圖說明

圖1是環(huán)下潤滑套整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是環(huán)下潤滑套結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是環(huán)下潤滑套側(cè)視圖；

圖4是環(huán)下潤滑套軸測圖；

圖5是液壓油孔結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是供油盤結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是供油盤的一個供油通路結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1、套體，2、轉(zhuǎn)軸，3、轉(zhuǎn)軸過孔，4、端蓋，5、U型油槽，6、噴油孔，7、噴油道，8、液壓油槽，9、內(nèi)壁，10、液壓油孔，11、平衡孔，12、螺旋槽，13、供油盤體，14、固定孔，15、進(jìn)油道，16、公共油道，17、噴嘴。

具體實施方式

下面根據(jù)附圖具體說明本實用新型的實施方式。

一種階梯式環(huán)下潤滑軸承過渡套，套設(shè)在轉(zhuǎn)軸2上，包括用于套設(shè)軸承的套體1，所述套體1的外壁為三級階梯結(jié)構(gòu)，階梯高度從高到低依次排列分別為第一級階梯、第二級階梯和第三級階梯，軸承套設(shè)在第二級階梯上；所述套體1靠近第一級階梯的一端固定連接有端蓋4，端蓋4中部開設(shè)有圓形收油孔，且收油孔的孔徑大于所述轉(zhuǎn)軸2的軸徑；在第二級階梯上沿套體1的圓周方向挖設(shè)有U型油槽5；所述套體1的內(nèi)部挖設(shè)有若干條噴油道7，噴油道7分別與收油孔和U型油槽5相連通。所述噴油道7為沿套體1軸向延伸的圓柱形通道，在套體1的圓周方向上，所有噴油道7均勻分布。在端蓋4的圓形收油孔與噴油道7之間，開設(shè)有一個環(huán)形空腔，作為過渡套的收油腔。作為優(yōu)選，第二級階梯的寬度與軸承內(nèi)圈的寬度相等，并且在第三級階梯上設(shè)置階梯套或者螺母等鎖緊件將軸承的內(nèi)圈軸向限位。

如圖3所示，作為優(yōu)選，所述U型油槽5共有兩條且相互平行，兩條U型油槽5通過若干條連接通道相連通，連接通道通過噴油孔6與噴油道7一一對應(yīng)連通。采用多路U型油槽5減小環(huán)下供油阻力，可以適用于不同的軸承，包括圓柱滾子軸承或者球軸承等。設(shè)置兩條U型油槽5，適用于圓柱滾子軸承或者圓錐滾子軸承，在用于球軸承或者角接觸軸承的時候，U型油槽5可以只設(shè)置一條。

如圖4所示，所述套體1的內(nèi)壁9上還沿圓周方向挖設(shè)有液壓油槽8，液壓油槽8通過液壓油孔10與套體1靠近第三級階梯的端壁相貫通。所述套體1靠近第三級階梯的端壁上還開設(shè)有平衡孔11，平衡孔11與液壓油孔10關(guān)于套體1對稱設(shè)置。環(huán)下潤滑套在安裝時，首先進(jìn)行加熱，然后套在轉(zhuǎn)軸2上，通過液壓油孔10向液壓油槽8注油，用專用工具對套體1施加軸向力，套體1安裝到位后卸載油壓完成安裝，相比于傳統(tǒng)的加熱后直接套在轉(zhuǎn)軸2上、待冷卻后鎖緊的安裝方式來說，能夠避免造成應(yīng)力集中，對轉(zhuǎn)軸2造成損傷。在拆卸時，只需從液壓油孔10往液壓油槽8中注油，在液壓油的推力下，環(huán)下潤滑套與轉(zhuǎn)軸2分離開，完成拆卸。

如圖5所示，所述第一級階梯的外壁上設(shè)置有與主軸轉(zhuǎn)向相同的螺旋槽12凹槽，可以加速油的流動。在軸承旋轉(zhuǎn)時，潤滑油會從滾道中飛濺出去，一部分會落在潤滑套上，如果這部分潤滑油不能做到及時回流，可能會導(dǎo)致阻力增加，溫度升高的情況發(fā)生，通過設(shè)置螺旋槽12，可以控制這部分潤滑油飛落到指定的方向，及時回流避免上述問題的發(fā)生，還能夠防止?jié)櫥偷教庯w濺對其他部件造成不利影響。在使用時，可以增加潤滑油回收裝置。

如圖6和圖7所示，一種階梯式環(huán)下潤滑軸承過渡套用的供油盤，固定設(shè)置在轉(zhuǎn)軸2的下方，包括呈扇形的供油盤體13，在供油盤體13的內(nèi)部沿徑向開設(shè)有多條進(jìn)油道15，進(jìn)油道15與供油盤體13的弧形側(cè)壁貫通，在供油盤體13內(nèi)部還設(shè)置有一個公共油道16，公共油道16與所有進(jìn)油道15均連通；所述公共油道16還連通有若干個噴嘴17，噴嘴17的噴油端從供油盤體13的扇形側(cè)壁伸出。所述供油盤體13的端壁上沿圓周方向開設(shè)有若干個固定孔14。

在使用時，供油盤固定設(shè)置在環(huán)下潤滑套的側(cè)方，進(jìn)油道15優(yōu)選為4個，每個進(jìn)油道15均連通有一個潤滑油注油管，從潤滑油注油管中流出的潤滑油經(jīng)過進(jìn)油道15后，全部會聚到公共油道16，公共油道16中的潤滑油通過9個噴嘴17噴出。噴出的潤滑油在離心力的作用下進(jìn)入環(huán)下潤滑套收油腔，經(jīng)噴油道7、噴油孔6流入兩個U型油槽5之間的連接通道后分別流向兩個U型油槽5，之后進(jìn)入軸承的滾道中進(jìn)行潤滑。