本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛制動(dòng)領(lǐng)域裝置，尤其是一種可以避免摩擦塊在滑動(dòng)過(guò)程中意外脫出滑動(dòng)槽造成意外，且能夠提高復(fù)位伸縮件形變恢復(fù)時(shí)對(duì)摩擦體的拉扯力，從而保證摩擦體順利復(fù)位的防脫剎車(chē)蹄鐵。

背景技術(shù)：

車(chē)輛制動(dòng)器是車(chē)輛的重要部件，是保證行車(chē)安全的關(guān)鍵。目前常用的車(chē)輛制動(dòng)器 包括鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器主要由底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、輪缸、回位彈簧 等零部件組成。制動(dòng)鼓安裝在輪轂上，隨著車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)，當(dāng)制動(dòng)時(shí)，輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄 壓迫制動(dòng)鼓，制動(dòng)鼓受到摩擦減速，迫使車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。鼓式制動(dòng)器是一種較為傳統(tǒng)的制動(dòng) 器，因其具有價(jià)格便宜，制動(dòng)性能良好等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛使用，其中，制動(dòng)蹄為鼓式制動(dòng)器的 關(guān)鍵組件。

目前，關(guān)于本專(zhuān)利，公知的技術(shù)構(gòu)造是包括本體、摩擦塊、彈性復(fù)位件、定位摩擦柱、擋塊、滑動(dòng)槽、型孔、定位腔。該防脫剎車(chē)蹄鐵 不能保證摩擦塊能夠及時(shí)的復(fù)位，摩擦塊在滑動(dòng)過(guò)程中可能意外脫出滑動(dòng)槽造成意外，且工藝復(fù)雜，成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的技術(shù)存在的不足, 本實(shí)用新型提供一種防脫剎車(chē)蹄鐵，該防脫剎車(chē)蹄鐵可以避免摩擦塊在滑動(dòng)過(guò)程中意外脫出滑動(dòng)槽造成意外，且能夠提高復(fù)位伸縮件形變恢復(fù)時(shí)對(duì)摩擦體的拉扯力，從而保證摩擦體順利復(fù)位。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型包括本體、摩擦塊、彈性復(fù)位件、定位摩擦柱、擋塊、滑動(dòng)槽、型孔、定位腔、轉(zhuǎn)動(dòng)板、止動(dòng)件、軸體。

所述本體上設(shè)有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽的第一端設(shè)置有擋塊，三根定位摩擦柱相互平行地設(shè)置在擋塊上并平行于滑動(dòng)的第一端和第二端連線方向；所述摩擦塊可滑動(dòng)地安裝在滑動(dòng)槽內(nèi)，摩擦塊上設(shè)置有與定位摩擦柱相對(duì)應(yīng)的定位腔，摩擦塊的第一端套接在定位摩擦柱上；所述定位摩擦柱的長(zhǎng)度大于摩擦塊的第一端至第二端的長(zhǎng)度以保證定位摩擦柱始終與摩擦塊套接。摩擦塊的第二端通過(guò)彈性復(fù)位件連接滑動(dòng)槽的第二端；所述滑動(dòng)槽底部設(shè)置有多個(gè)呈矩陣排列的型孔，所述本體的右側(cè)內(nèi)部上安裝有軸體，轉(zhuǎn)動(dòng)板通過(guò)預(yù)設(shè)的內(nèi)螺紋孔可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在軸體上；所述止動(dòng)件可移動(dòng)地安裝在本體右側(cè)外壁上，轉(zhuǎn)動(dòng)板上設(shè)有至少一個(gè)定位孔，止動(dòng)件上設(shè)置有外螺紋，定位孔內(nèi)設(shè)置有與止動(dòng)件上外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋；當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)板在軸體上轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)定位置時(shí)，可通過(guò)止動(dòng)件插入定位孔對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)板進(jìn)行固定。

所述滑動(dòng)槽兩側(cè)分別設(shè)置有滑軌，可增加摩擦塊在滑動(dòng)槽中滑動(dòng)的平穩(wěn)性。

本實(shí)用新型的有益效果是，可以避免摩擦塊在滑動(dòng)過(guò)程中意外脫出滑動(dòng)槽造成意外，且能夠提高復(fù)位伸縮件形變恢復(fù)時(shí)對(duì)摩擦體的拉扯力，從而保證摩擦體順利復(fù)位。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是防脫剎車(chē)蹄鐵實(shí)施例的部分構(gòu)造圖。

圖2是防脫剎車(chē)蹄鐵實(shí)施例的部分構(gòu)造圖。

圖中

1、本體

2、摩擦塊

3、彈性復(fù)位件

4、定位摩擦柱

5、擋塊

6、滑動(dòng)槽

7、型孔

8、定位腔

9、轉(zhuǎn)動(dòng)板

10、止動(dòng)件

11、軸體。

具體實(shí)施方式

在圖1-2所示實(shí)施例中，本實(shí)用新型包括本體1、摩擦塊2、彈性復(fù)位件3、定位摩擦柱4、擋塊5、滑動(dòng)槽6、型孔7、定位腔8、轉(zhuǎn)動(dòng)板9、止動(dòng)件10、軸體11。

所述本體1上設(shè)有滑動(dòng)槽6，滑動(dòng)槽6的第一端設(shè)置有擋塊5，三根定位摩擦柱4相互平行地設(shè)置在擋塊5上并平行于滑動(dòng)6的第一端和第二端連線方向；所述摩擦塊2可滑動(dòng)地安裝在滑動(dòng)槽6內(nèi)，摩擦塊2上設(shè)置有與定位摩擦柱4相對(duì)應(yīng)的定位腔8，摩擦塊2的第一端套接在定位摩擦柱4上；所述定位摩擦柱4的長(zhǎng)度大于摩擦塊2的第一端至第二端的長(zhǎng)度以保證定位摩擦柱4始終與摩擦塊2套接。摩擦塊2的第二端通過(guò)彈性復(fù)位件3連接滑動(dòng)槽6的第二端；所述滑動(dòng)槽6底部設(shè)置有多個(gè)呈矩陣排列的型孔7，所述本體1的右側(cè)內(nèi)部上安裝有軸體11，轉(zhuǎn)動(dòng)板9通過(guò)預(yù)設(shè)的內(nèi)螺紋孔可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在軸體11上；所述止動(dòng)件10可移動(dòng)地安裝在本體1右側(cè)外壁上，轉(zhuǎn)動(dòng)板9上設(shè)有至少一個(gè)定位孔，止動(dòng)件10上設(shè)置有外螺紋，定位孔內(nèi)設(shè)置有與止動(dòng)件10上外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)板9在軸體11上轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)定位置時(shí)，可通過(guò)止動(dòng)件10插入定位孔對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)板9進(jìn)行固定；所述滑動(dòng)槽6兩側(cè)分別設(shè)置有滑軌，可增加摩擦塊2在滑動(dòng)槽6中滑動(dòng)的平穩(wěn)性。

具體實(shí)施時(shí)，摩擦塊2在滑動(dòng)槽6中滑動(dòng)時(shí)，也和定位摩擦柱4產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，,且定位摩擦柱4始終與摩擦塊2套接，如此，即可避免摩擦塊2在滑動(dòng)過(guò)程中意外脫出滑動(dòng)槽6造成意外，又可以增加摩擦塊2的摩擦阻力，可根據(jù)需要設(shè)置定位摩擦柱4的數(shù)量，不少于一根即可；另外當(dāng)彈性復(fù)位件3由于形變次數(shù)過(guò)多而導(dǎo)致其彈性系數(shù)發(fā)生變化時(shí)，可通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)板9的位置，提高彈性復(fù)位件3形變恢復(fù)時(shí)對(duì)摩擦體2的拉扯力，從而保證摩擦體2順利復(fù)位，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)板9在軸體11上轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)定位置時(shí)，可通過(guò)止動(dòng)件10插入定位孔對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)板9進(jìn)行固定。

由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。上述公開(kāi)的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。