本實(shí)用新型涉及一種高性能汽車(chē)減震器。

背景技術(shù)：

在汽車(chē)行駛中，不可避免的會(huì)行駛至顛簸的路段，在顛簸路段中行駛，汽車(chē)受顛簸影響，會(huì)使汽車(chē)輪胎出現(xiàn)高低不同的情況，從而致使汽車(chē)出現(xiàn)震動(dòng)的情況，而汽車(chē)的各個(gè)機(jī)構(gòu)之間的配合都是依靠不同的軸桿聯(lián)動(dòng)，當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)震動(dòng)時(shí)，軸桿也會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)，震動(dòng)的軸桿不僅不利于力的傳遞，且在震動(dòng)力的長(zhǎng)期影響，軸桿也極容易損壞，若是在行駛過(guò)程中軸桿出現(xiàn)損壞，極易引發(fā)行車(chē)意外，危害到行車(chē)人員的人身安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種高性能汽車(chē)減震器，它能消除傳遞至軸桿上的震動(dòng)力，使軸桿不受震動(dòng)力的影響，且能對(duì)汽車(chē)起到減震作用。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為：

本實(shí)用新型公開(kāi)一種高性能汽車(chē)減震器，包括上固定板、下固定板以及分別設(shè)于上固定板、下固定板外側(cè)的連接部，所述上固定板、下固定板之間設(shè)有減震塊，減震塊與上固定板、下固定板相固定，減震塊為橡膠材質(zhì)；所述減震塊內(nèi)設(shè)有若干呈圓周均勻分布的減震裝置；所述減震裝置包括設(shè)于減震塊內(nèi)的行程管，行程管上下兩側(cè)設(shè)有與其相貫通的活動(dòng)孔；所述行程管上下兩側(cè)端口設(shè)有一限位板，限位板中心位置設(shè)有與行程管內(nèi)部空間相貫通的穿孔，穿孔直徑小于行程管內(nèi)徑；所述活動(dòng)孔內(nèi)設(shè)有一與穿孔相匹配的減震桿；所述減震桿兩端皆固定有一與行程管相匹配的固定頭，一端固定頭位于活動(dòng)孔內(nèi)，另一端固定頭位于行程管內(nèi)；所述減震桿與兩端的固定頭形成工字型；所述減震裝置圍合形成一個(gè)圓，在該圓圓心位置設(shè)有一連通頭；所述連通頭通過(guò)若干呈圓周均勻分布的減震管道與行程管相貫通；所述減震管道內(nèi)設(shè)有氣囊，所有氣囊的一端皆位于連通頭內(nèi)并互相連接；所述行程管內(nèi)設(shè)有與氣囊相貫通的擠壓囊，擠壓囊位于行程管內(nèi)部中間位置；所述減震桿外套設(shè)有一減震彈簧，減震彈簧位于行程管與位于活動(dòng)孔內(nèi)的固定頭之間。

所述減震塊外套設(shè)有一輔助彈簧；所述輔助彈簧兩端分別與上固定板、下固定板相固定。

所述位于行程管內(nèi)的固定頭底部設(shè)有減震墊。

本實(shí)用新型的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的高性能汽車(chē)減震器能通過(guò)減震塊橡膠材質(zhì)的彈性性能和減震裝置中的氣囊、擠壓囊的膨脹與復(fù)原動(dòng)作將軸桿上的震動(dòng)力進(jìn)行完全消除，使軸桿上的震動(dòng)力被汽車(chē)減震器完全消除，令軸桿即使處于汽車(chē)震動(dòng)的情況下也能不受震動(dòng)力的影響，始終能夠穩(wěn)定的對(duì)力進(jìn)行傳遞，保證軸桿的穩(wěn)定性，從而使行車(chē)安全得到保障。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型高性能汽車(chē)減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種高性能汽車(chē)減震器，包括上固定板1、下固定板2以及分別設(shè)于上固定板1、下固定板2外側(cè)的連接部3，所述上固定板1、下固定板2之間設(shè)有減震塊4，減震塊4與上固定板1、下固定板2相固定，減震塊4為橡膠材質(zhì)；所述減震塊4內(nèi)設(shè)有若干呈圓周均勻分布的減震裝置5；所述減震裝置5包括設(shè)于減震塊4內(nèi)的行程管6，行程管6上下兩側(cè)設(shè)有與其相貫通的活動(dòng)孔7；所述行程管6上下兩側(cè)端口設(shè)有一限位板8，限位板8中心位置設(shè)有與行程管6內(nèi)部空間相貫通的穿孔9，穿孔9直徑小于行程管6內(nèi)徑；所述活動(dòng)孔7內(nèi)設(shè)有一與穿孔9相匹配的減震桿10；所述減震桿10兩端皆固定有一與行程管6相匹配的固定頭11，一端固定頭11位于活動(dòng)孔內(nèi)，另一端固定頭11位于行程管6內(nèi)；所述減震桿10與兩端的固定頭11形成工字型；所述減震裝置5圍合形成一個(gè)圓，在該圓圓心位置設(shè)有一連通頭12；所述連通頭12通過(guò)若干呈圓周均勻分布的減震管道13與行程管6相貫通；所述減震管道13內(nèi)設(shè)有氣囊14，所有氣囊14的一端皆位于連通頭12內(nèi)并互相連接；所述行程管6內(nèi)設(shè)有與氣囊14相貫通的擠壓囊15，擠壓囊15位于行程管6內(nèi)部中間位置；所述減震桿10外套設(shè)有一減震彈簧16，減震彈簧16位于行程管6與位于活動(dòng)孔7內(nèi)的固定頭11之間。

所述減震塊4外套設(shè)有一輔助彈簧17；所述輔助彈簧17兩端分別與上固定板1、下固定板2相固定。

所述位于行程管6內(nèi)的固定頭11底部設(shè)有減震墊18。

本實(shí)用新型的使用方法如下：

可通過(guò)連接部3將汽車(chē)減震器安裝于軸桿與機(jī)構(gòu)之間或是軸桿與軸桿之間，汽車(chē)減震器安裝完成后，若是汽車(chē)出現(xiàn)震動(dòng)的情況，汽車(chē)產(chǎn)生的震動(dòng)力會(huì)傳遞至軸桿，而此時(shí)與軸桿相連接的汽車(chē)減震器便會(huì)通過(guò)連接部對(duì)軸桿的震動(dòng)力進(jìn)行接收，并將震動(dòng)力傳遞至減震塊4上，減震塊4在震動(dòng)的情況下，會(huì)通過(guò)自身橡膠材質(zhì)的彈性性能不斷在壓縮和張開(kāi)的動(dòng)作重復(fù)，形成不斷的起伏動(dòng)作，并在起伏動(dòng)作的過(guò)程中將一部分的震動(dòng)力消除。

當(dāng)減震塊4壓縮時(shí)，壓縮產(chǎn)生的力會(huì)對(duì)活動(dòng)孔7進(jìn)行擠壓，使活動(dòng)孔7向著行程管6的方向變形，此時(shí)擠壓力會(huì)對(duì)位于活動(dòng)孔7內(nèi)的固定頭11進(jìn)行擠壓，使減震桿10向著行程管6內(nèi)部空間中心位置方向移動(dòng)，隨著減震桿10的移動(dòng)，減震彈簧16被壓縮，當(dāng)位于行程管6內(nèi)上下兩側(cè)的固定頭11移動(dòng)至中心位置時(shí)，固定頭11會(huì)對(duì)擠壓囊15進(jìn)行擠壓，此時(shí)擠壓囊15變形，體積變小，由于擠壓囊15與氣囊14相貫通，因此當(dāng)擠壓囊15被擠壓時(shí)，擠壓囊15內(nèi)的氣體則會(huì)瞬間被擠入氣囊14，氣囊14隨之膨脹；當(dāng)減震塊4張開(kāi)時(shí)，減震桿10在減震彈簧16的作用下復(fù)位，固定頭不再對(duì)擠壓囊15進(jìn)行擠壓，原先膨脹的氣囊14隨之復(fù)原，氣體再次回流至擠壓囊15內(nèi)，使擠壓囊15瞬間膨脹完成復(fù)原；隨著減震塊4不斷的壓縮和張開(kāi)，氣囊14與擠壓囊15同樣在膨脹與復(fù)原之間不斷重復(fù)，令氣體流動(dòng)發(fā)生改變，而減震塊4自身無(wú)法消除的震動(dòng)力則會(huì)順著減震桿10和兩端的固定頭11傳遞至擠壓囊15上，該股震動(dòng)力則會(huì)在擠壓囊15和氣囊14不斷膨脹、復(fù)原動(dòng)作中被完全消除，隨著氣囊14與擠壓囊15之間的氣體流動(dòng)被完全消除，使軸桿上的震動(dòng)力被汽車(chē)減震器完全消除，令軸桿即使處于汽車(chē)震動(dòng)的情況下也能不受震動(dòng)力的影響，始終能夠穩(wěn)定的對(duì)力進(jìn)行傳遞，保證軸桿的穩(wěn)定性，從而使行車(chē)安全得到保障，且在減震塊4在不斷壓縮和張開(kāi)時(shí)，減震彈簧16則會(huì)出現(xiàn)不斷起伏，在減震桿10與兩端的固定頭11進(jìn)行震動(dòng)力傳遞時(shí)能夠?qū)Σ糠终饎?dòng)力進(jìn)行緩沖消除，加快汽車(chē)減震器減震的速度。

減震塊4外套設(shè)有輔助彈簧，輔助彈簧17兩端分別與上固定板1、下固定板2相固定，輔助彈簧17的存在能夠輔助減震塊4起到減震效果，能夠分擔(dān)原本傳遞至減震塊4上的震動(dòng)力，減少傳遞至減震塊4上的震動(dòng)力，從而加快減震速度，提高減震性能。

位于行程管6內(nèi)的固定頭11底部設(shè)有減震墊18，減震墊18的存在能夠在固定頭11對(duì)擠壓囊15進(jìn)行擠壓將震動(dòng)力傳遞至擠壓囊15上時(shí)，能夠消除一部分震動(dòng)力，減少傳遞至擠壓囊15上的震動(dòng)力，加快減震速度。