本實(shí)用新型是涉及一種新型機(jī)油泵。

背景技術(shù)：

機(jī)油泵用來(lái)使機(jī)油壓力升高和保證一定的油量，向各摩擦表面強(qiáng)制供油的部件，傳統(tǒng)機(jī)油泵由于結(jié)構(gòu)限制，機(jī)油泵的排量是一定的，往往出油腔供油排出量多于系統(tǒng)潤(rùn)滑的需要油量，而且機(jī)油泵的出口流量與機(jī)油泵轉(zhuǎn)速成正比，隨著機(jī)油泵轉(zhuǎn)速的提高，現(xiàn)在的機(jī)油泵一般都帶有泄壓閥，設(shè)定一定的壓力值，當(dāng)機(jī)油泵內(nèi)部達(dá)到一定壓力時(shí)泄壓閥打開(kāi)，部分機(jī)油從泄壓閥分流，同時(shí)也存在出油腔供油量過(guò)剩但是壓力值達(dá)不到泄壓閥所設(shè)定的壓力值時(shí)泄壓閥就不會(huì)打開(kāi)的情況，此時(shí)出油腔的壓力值會(huì)使油量過(guò)多竄入燃燒室，造成耗油量增加，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，同時(shí)也會(huì)對(duì)齒輪以及轉(zhuǎn)動(dòng)存在壓力，這種情況周而復(fù)始就會(huì)影響機(jī)油泵綜合性能的穩(wěn)定和機(jī)油泵的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種新型機(jī)油泵，在機(jī)油泵內(nèi)部的齒輪齒上增加設(shè)置一泄壓裝置，解決了在出油腔的供油量過(guò)剩存在壓力值但是達(dá)不到泄壓閥設(shè)定的壓力值無(wú)法泄壓的情況，避免了油量過(guò)多竄入燃燒室致使耗油量增加，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)油泵的性能穩(wěn)定以及使用壽命。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案為：一種新型機(jī)油泵，包括：主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪、殼體，所述主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的齒輪齒側(cè)面上開(kāi)設(shè)有凹槽，所述凹槽上設(shè)置有減壓裝置，所述凹槽上開(kāi)設(shè)有第一螺孔，所述凹槽上覆蓋固定有腔蓋，腔蓋將減壓裝置容置在凹槽內(nèi)，所述減壓裝置包括設(shè)在凹槽底面的一端貫通至齒頂面的減壓腔、以及設(shè)在減壓腔內(nèi)的滑動(dòng)裝置，所述減壓腔包括滑動(dòng)腔、彈簧腔，所述滑動(dòng)腔包括第一滑動(dòng)腔和第二滑動(dòng)腔，所述第一滑動(dòng)腔的直徑小于第二滑動(dòng)腔的直徑并在兩者的交界處形成臺(tái)階，所述滑動(dòng)裝置包括滑動(dòng)桿、彈簧，所述滑動(dòng)桿放置在第一滑動(dòng)腔內(nèi)并延伸至第二滑動(dòng)腔，在滑動(dòng)桿延伸至第二滑動(dòng)腔的一端設(shè)置有阻滑塊，阻滑塊匹配在臺(tái)階處；彈簧設(shè)于滑動(dòng)桿與彈簧腔之間，且彈簧的一端抵在彈簧腔底面，另一端抵在阻滑塊底面的彈簧孔內(nèi)。

所述腔蓋與凹槽之間安裝有密封圈墊。

本實(shí)用新型的有益效果：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在齒輪齒側(cè)面安裝減壓裝置，減壓裝置的減壓腔與齒頂面貫通，當(dāng)出油腔排油過(guò)剩又沒(méi)有達(dá)到泄壓閥設(shè)定的壓力值無(wú)法泄壓時(shí)，這時(shí)過(guò)剩的排油量對(duì)減壓裝置有一壓力，接著減壓裝置的滑動(dòng)桿受到壓力使彈簧壓縮，滑動(dòng)桿向著受力的方向同向滑動(dòng)而使第一滑動(dòng)腔產(chǎn)生空間，過(guò)剩的供油就會(huì)進(jìn)入第一滑動(dòng)腔，最后隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶至進(jìn)油腔沒(méi)有壓力時(shí)排出，以此隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)至出油腔反復(fù)循環(huán)對(duì)出油腔泄壓，避免了油量過(guò)多竄入燃燒室致使耗油量增加，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)油泵的性能穩(wěn)定以及使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的減壓裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

一種新型機(jī)油泵，包括：一種新型機(jī)油泵，包括：主動(dòng)軸1、主動(dòng)齒輪2、從動(dòng)軸3、從動(dòng)齒輪4、殼體5，所述主動(dòng)齒輪2和從動(dòng)齒輪4的齒輪齒側(cè)面6上開(kāi)設(shè)有凹槽7，所述凹槽7上設(shè)置有減壓裝置11，所述凹槽7上開(kāi)設(shè)有第一螺孔8，所述凹槽7上覆蓋固定有腔蓋9，腔蓋9將減壓裝置11容置在凹槽7內(nèi)，所述減壓裝置11包括設(shè)在凹槽7底面的一端貫通至齒頂面22的減壓腔12、以及設(shè)在減壓腔12內(nèi)的滑動(dòng)裝置13，所述減壓腔12包括滑動(dòng)腔14、彈簧腔15，所述滑動(dòng)腔14包括第一滑動(dòng)腔16和第二滑動(dòng)腔17，所述第一滑動(dòng)腔16的直徑小于第二滑動(dòng)腔17的直徑并在兩者的交界處形成臺(tái)階，所述滑動(dòng)裝置13包括滑動(dòng)桿18、彈簧19，所述滑動(dòng)桿18放置在第一滑動(dòng)腔16內(nèi)并延伸至第二滑動(dòng)腔17，在滑動(dòng)桿18延伸至第二滑動(dòng)腔17的一端設(shè)置有阻滑塊20，阻滑塊20匹配在臺(tái)階處；彈簧19設(shè)于滑動(dòng)桿18與彈簧腔15之間，且彈簧19的一端抵在彈簧腔15底面，另一端抵在阻滑塊20底面的彈簧孔21內(nèi)。

所述腔蓋9與凹槽7之間安裝有密封圈墊。

本實(shí)用新型具體使用原理如下：

在生活中實(shí)際使用時(shí)，本實(shí)用新型的齒輪齒側(cè)面開(kāi)有凹槽，凹槽上安裝減壓裝置，減壓裝置有減壓腔和滑動(dòng)裝置，壓腔貫通至齒頂面，將滑動(dòng)裝置的滑動(dòng)桿和和彈簧分別安裝在減壓腔和彈簧腔，減壓腔包括第一滑動(dòng)腔和第二滑動(dòng)腔且第一滑動(dòng)腔的直徑小于第二滑動(dòng)腔的直徑，滑動(dòng)桿上的阻滑快與第二滑動(dòng)腔匹配且只可在第二滑動(dòng)腔內(nèi)滑動(dòng)，然后將腔蓋用螺栓通過(guò)第一螺孔和第二螺孔匹配固定在凹槽上，減壓裝置封閉安裝在齒輪齒上，當(dāng)出油腔排油過(guò)剩又沒(méi)有達(dá)到泄壓閥設(shè)定的壓力值無(wú)法泄壓時(shí)，這時(shí)過(guò)剩的排油量對(duì)減壓裝置有一壓力，接著減壓裝置的滑動(dòng)桿受到壓力使彈簧壓縮，滑動(dòng)桿向著受力的方向同向滑動(dòng)而使第一滑動(dòng)腔產(chǎn)生空間，過(guò)剩的供油就會(huì)進(jìn)入第一滑動(dòng)腔，最后隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶至進(jìn)油腔沒(méi)有壓力時(shí)排出，以此隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)至出油腔反復(fù)循環(huán)對(duì)出油腔泄壓，避免了油量過(guò)多竄入燃燒室致使耗油量增加，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)油泵的性能穩(wěn)定以及使用壽命。

以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種新型機(jī)油泵進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)方案；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為本實(shí)用新型的限制。