本實(shí)用新型涉及一種靜密封結(jié)構(gòu)，特別是一種潛水?dāng)嚢铏C(jī)的電機(jī)殼、軸承體、油箱的靜密封結(jié)構(gòu)，涉及潛水?dāng)嚢铏C(jī)的電機(jī)殼、軸承體、油箱的靜密封及定位止口的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1。潛水?dāng)嚢铏C(jī)的電機(jī)殼、軸承體及油室裝配結(jié)構(gòu)，電機(jī)殼與油室用螺釘聯(lián)接，軸承體通過(guò)油室壓在機(jī)殼上，此結(jié)構(gòu)兩個(gè)泄漏隱患點(diǎn)：第一個(gè)位置是電機(jī)殼與軸承體之間，第二個(gè)位置是電機(jī)殼與油室之間。為防止輸送介質(zhì)進(jìn)入潛水?dāng)嚢铏C(jī)內(nèi)，電機(jī)殼與軸承體之間采用O型橡膠密封圈進(jìn)行軸向靜密封(圖1中第一道軸向靜密封)，電機(jī)殼與油室之間采用O型橡膠密封圈進(jìn)行軸向靜密封(圖1中第二道軸向靜密封)。因此亟待對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型專(zhuān)利的目的是改進(jìn)機(jī)殼、軸承體、油室結(jié)構(gòu)，使得減少潛水?dāng)嚢铏C(jī)泄漏隱患，以增加運(yùn)行可靠性。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種潛水?dāng)嚢铏C(jī)的電機(jī)殼、軸承體、油室體的靜密封結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)殼、軸承體、聯(lián)接螺釘、油室體，其特征在于：在電機(jī)殼體底端面的內(nèi)側(cè)面處開(kāi)設(shè)有密封缺口，在密封缺口內(nèi)嵌有O形密封圈，所述的O形密封圈內(nèi)圓面與軸承體的外圓面相對(duì)，O形密封圈的底平面與油室體的上頂面相對(duì)，油室體與電機(jī)殼由聯(lián)接螺釘連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是O型橡膠密封圈可以減少一個(gè)，直接減少一個(gè)泄漏隱患點(diǎn)，增加了運(yùn)行可靠性，軸向靜密封改為徑向靜密封，裝配更容易。

附圖說(shuō)明

附圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)圖，圖中10為電機(jī)殼，11為軸承體，12為第一道軸向靜密封O型圈，13為聯(lián)接螺釘，14為第二道軸向靜密封O型圈，15為油室。

附圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖面圖。

具體實(shí)施方式

圖中一種潛水?dāng)嚢铏C(jī)的電機(jī)殼、軸承體、油室體的靜密封結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)殼1、軸承體2、聯(lián)接螺釘3、油室體4，其特征在于：在電機(jī)殼體底端面的內(nèi)側(cè)面處開(kāi)設(shè)有密封缺口5，在密封缺口內(nèi)嵌有O形密封圈6，所述的O形密封圈內(nèi)圓面與軸承體的外圓面相對(duì)，O形密封圈的底平面與油室體的上頂面相對(duì)，油室體與電機(jī)殼由聯(lián)接螺釘連接。

由于采用了一道O型橡膠密封圈，等于是減少一個(gè)泄漏隱患點(diǎn)，增加了運(yùn)行可靠性，而軸向靜密封改為徑向靜密封，裝配更容易。

由于本實(shí)用新型只采用一道O型橡膠密封圈進(jìn)行徑向靜密封代替原來(lái)的兩道軸向靜密封結(jié)構(gòu)，因此電機(jī)殼與油室體的聯(lián)接尺寸在實(shí)際設(shè)計(jì)中要相應(yīng)的加大。