本實(shí)用新型涉及全浮軸承領(lǐng)域，特別是涉及一種滾珠全浮軸承的彈簧圈。

背景技術(shù)：

滾珠全浮軸承是基于全浮軸承，通過巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)在不影響全浮軸承優(yōu)勢的情況下，兼具了滾珠軸承的優(yōu)勢，即具有轉(zhuǎn)速高，摩擦小，效率高，高轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力小和可靠性高等特性的新型軸承。其在低轉(zhuǎn)速的情況下，彈簧圈對滾珠沿徑向施加一定的力使?jié)L珠與轉(zhuǎn)軸接觸，軸承內(nèi)圈相當(dāng)于滾珠軸承；當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到一定轉(zhuǎn)速的情況下，滾珠離心力對彈簧圈沿徑向使彈簧圈擴(kuò)大，此時(shí)滾珠與轉(zhuǎn)軸分離，整個(gè)軸承相當(dāng)于全浮軸承，表現(xiàn)全浮軸承的特性。

上述中的彈簧圈，有一個(gè)開口，其裝配是將彈簧圈擴(kuò)大，沿軸承的軸向裝配進(jìn)去。這種裝配需要彈簧圈有較大的變形，并且這種變形大大超過彈簧圈使用彈性，可能會影響彈簧彈性甚至破壞；另外，彈簧圈的一個(gè)開口，影響整個(gè)軸承的動平衡性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種滾珠全浮軸承的彈簧圈，采用半環(huán)式結(jié)構(gòu)，安裝工藝對彈簧彈性影響較小，彈簧圈對軸承的動平衡性大大減小，從而提高滾珠全浮軸承的可靠性和動平衡性。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種滾珠全浮軸承的彈簧圈，包括彈簧半環(huán)，所述的彈簧半環(huán)有兩條，其兩端分別在不同的端面沿著徑向圓弧開有插接缺口，兩條彈簧半環(huán)上的插接缺口相對應(yīng)的相互插接組成一個(gè)完整的彈簧圈。

作為優(yōu)選，所述的彈簧半環(huán)的圓弧開口角度為140°。

進(jìn)一步的，所述的彈簧半環(huán)上的插接缺口的圓心角為40°。

有益效果：本實(shí)用新型涉及一種滾珠全浮軸承的彈簧圈，采用半環(huán)式結(jié)構(gòu)，彈簧半環(huán)的裝配工藝是將彈簧半環(huán)的開口擴(kuò)大，沿軸承的徑向裝配進(jìn)去，每個(gè)軸承環(huán)形槽中裝配有兩個(gè)彈簧半環(huán)，左彈簧半環(huán)和右彈簧半環(huán)相同，且可通過彈簧半環(huán)端口結(jié)構(gòu)裝配為一體，裝配工藝可大大減小裝配對彈簧半環(huán) 的影響；所述彈簧半環(huán)裝配于軸承后，在圓周方向上有兩個(gè)對稱的開口，可以明顯提高軸承的動平衡性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述的彈簧半環(huán)的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型所述的滾珠全浮軸承立體結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實(shí)用新型所述的彈簧半環(huán)的主視結(jié)構(gòu)圖；

圖4是本實(shí)用新型的安裝使用半剖結(jié)構(gòu)圖；

圖5是本實(shí)用新型的安裝使用立體結(jié)構(gòu)圖。

圖示：1、彈簧半環(huán)；2、插接開口。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

如圖1-5所示，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種滾珠全浮軸承的彈簧圈，包括彈簧半環(huán)1，所述的彈簧半環(huán)1有兩條，其兩端分別在不同的端面沿著徑向圓弧開有插接缺口2，兩條彈簧半環(huán)1上的插接缺口2相對應(yīng)的相互插接組成一個(gè)完整的彈簧圈。

本實(shí)用新型所述的彈簧圈的裝配工藝是將彈簧半環(huán)的開口擴(kuò)大，沿軸承的徑向裝配進(jìn)去，每個(gè)軸承外側(cè)壁上的環(huán)形槽中裝配有兩個(gè)彈簧半環(huán)，左彈簧半環(huán)和右彈簧半環(huán)相同，且可通過彈簧半環(huán)端口結(jié)構(gòu)裝配為一體，這種裝配工藝可大大減小裝配對彈簧半環(huán)的影響。

滾珠全浮軸承在低轉(zhuǎn)速的情況下，彈簧圈對滾珠沿徑向施加一定的力使?jié)L珠與轉(zhuǎn)軸接觸，軸承內(nèi)圈相當(dāng)于滾珠軸承；當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到一定轉(zhuǎn)速的情況下，滾珠離心力對彈簧圈沿徑向使彈簧圈擴(kuò)大，彈簧圈擴(kuò)大的時(shí)候兩個(gè)彈簧半環(huán)1相對徑向移動，此時(shí)滾珠與轉(zhuǎn)軸分離，整個(gè)軸承相當(dāng)于全浮軸承，表現(xiàn)全浮軸承的特性。

所述的彈簧半環(huán)1的圓弧開口角度為140°，彈簧半環(huán)1上的插接缺口2的圓心角為40°，這個(gè)圓弧開口的大小會影響彈簧半圈裝配時(shí)，對彈簧半圈 彈性的影響，同時(shí)也會影響彈簧半圈的彈性使用要求范圍。

本實(shí)用新型采用半環(huán)式結(jié)構(gòu)，彈簧半環(huán)的裝配工藝是將彈簧半環(huán)的開口擴(kuò)大，沿軸承的徑向裝配進(jìn)去，每個(gè)軸承環(huán)形槽中裝配有兩個(gè)彈簧半環(huán)，左彈簧半環(huán)和右彈簧半環(huán)相同，且可通過彈簧半環(huán)端口結(jié)構(gòu)裝配為一體，裝配工藝可大大減小裝配對彈簧半環(huán)的影響；所述彈簧半環(huán)裝配于軸承后，在圓周方向上有兩個(gè)對稱的開口，可以明顯提高軸承的動平衡性。