本實(shí)用新型涉及扭力膠芯領(lǐng)域，尤其是一種新型扭力膠芯。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的扭力膠芯是將橡膠澆鑄到中軸的中間部位，其兩端靠?jī)蓳跞?lái)?yè)踝∠鹉z來(lái)承受沖擊力、擺動(dòng)力，而橡膠的拉伸力是有限的，車輛擺動(dòng)時(shí)對(duì)扭力膠芯的橡膠拉伸力很大，因此很易損壞。
扭力膠芯也可以裝于汽車扭力桿兩端的殼體內(nèi)，起到減震緩沖的作用。傳統(tǒng)的扭力膠芯基本是由雙頸球頭銷、彈性體填充層、端蓋構(gòu)成，彈性體為外圓平面實(shí)芯。這樣結(jié)構(gòu)的扭力膠芯存在技術(shù)結(jié)構(gòu)問(wèn)題，首先是端蓋壓縮彈性體于扭力桿殼體內(nèi)再卡接卡簧后，彈性體內(nèi)沒(méi)有緩沖空間，被壓縮后的彈性體積蓄的張力過(guò)大，使用過(guò)程中在各種外力的作用下容易導(dǎo)致卡簧被頂脫，致使配件報(bào)廢；其次是行駛中的汽車受到各個(gè)方向的沖擊力都要通過(guò)扭力膠芯傳遞給扭力桿，扭力膠芯沒(méi)有緩沖區(qū)，外力被彈性體完全接受和傳遞，其直接后果是彈性體填充層容易損壞。一旦彈性體填充層損壞，整個(gè)扭力膠芯必須更換，還給維修操作帶來(lái)困難。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型扭力膠芯，從而解決了容易脫卡簧，容易斷軸，橡膠易磨損的問(wèn)題。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種新型扭力膠芯，包括扭力膠芯軸、單體澆注尼龍緩沖層、橡膠層和夾環(huán)，其特征在于：所述單體澆注尼龍緩沖層在扭力膠芯軸中部聚合成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述橡膠層包裹在單體澆注尼龍緩沖層外側(cè)，所述橡膠層的兩端分別設(shè)有夾環(huán)，所述橡膠層延伸到扭力膠芯軸與夾環(huán)之間，所述扭力膠芯軸為整體軸，所述單體澆注尼龍緩沖層的截面為兩個(gè)對(duì)稱的倒梯形結(jié)構(gòu)，所述夾環(huán)為截面成兩個(gè)對(duì)稱的“L”形結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：所述扭力膠芯軸的中間設(shè)有凸起。
進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：所述凸起為圓柱狀，在圓柱狀表面均布有焊接在凸起上的多個(gè)焊接塊。
進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：所述單體澆注尼龍緩沖層置于橡膠層與扭力膠芯軸形成的空腔內(nèi)。
進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：所述夾環(huán)的直角邊倒角。
進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：所述單體澆注尼龍緩沖層的外表面上設(shè)有兩個(gè)環(huán)狀凹槽。
進(jìn)一步的技術(shù)方案在于：所述凹槽為半圓形。
采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：在橡膠層內(nèi)加入尼龍緩沖層，使橡膠的填充量減少，整體的形變量減少，卡簧不易脫落；扭力膠芯軸為整體軸，由機(jī)加工成型，無(wú)內(nèi)傷,軸不易斷裂；橡膠與扭力膠芯軸之間設(shè)有尼龍緩沖層，且尼龍緩沖層的角為圓角或直角均可，對(duì)橡膠的磨損較小，實(shí)用壽命長(zhǎng)?？ɑ砂惭b后被壓縮的彈性體尼龍緩沖層、橡膠層張力基本被釋放，避免積蓄的張力過(guò)大而導(dǎo)致卡簧容易被頂脫；外力對(duì)彈性體沖擊時(shí)，被緩沖槽部分緩沖和消化，避免彈性體的完全接受和傳遞，有效延緩扭力膠芯的使用壽命。
附圖說(shuō)明
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型的主視圖的半剖圖；
圖2是本實(shí)用新型的左視圖；
圖3是本實(shí)用新型扭力膠芯軸和尼龍緩沖層部分的結(jié)構(gòu)圖；
圖4是圖1的A-A截面圖。
其中:1、扭力膠芯軸；2、單體澆注尼龍緩沖層；3、橡膠層；4、夾環(huán)；5、凸起；6、焊接塊。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
在圖1、圖2、圖3所示的本實(shí)施例中本實(shí)用新型包括扭力膠芯軸1、單體澆注尼龍緩沖層2、橡膠層3、夾環(huán)4、凸起5、焊接塊6。
本實(shí)用新型闡述了一種新型扭力膠芯，包括扭力膠芯軸1、單體澆注尼龍緩沖層2、橡膠層3和夾環(huán)4，其特征在于：所述單體澆注尼龍緩沖層2在扭力膠芯軸1中部聚合成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述橡膠層3包裹在單體澆注尼龍緩沖層2外側(cè)，所述橡膠層3的兩端分別設(shè)有夾環(huán) 4，所述橡膠層3延伸到扭力膠芯軸1與夾環(huán)4之間，所述扭力膠芯軸1為整體軸，所述單體澆注尼龍緩沖層2的截面為兩個(gè)對(duì)稱的倒梯形結(jié)構(gòu)，所述夾環(huán)4為截面成兩個(gè)對(duì)稱的“L”形結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選的，所述扭力膠芯軸1的中間設(shè)有凸起5。
優(yōu)選的，所述凸起5為圓柱狀，在圓柱狀表面均布有焊接在凸起 5上的多個(gè)焊接塊6。
優(yōu)選的，所述單體澆注尼龍緩沖層2置于橡膠層3與扭力膠芯軸 1形成的空腔內(nèi)。
優(yōu)選的，所述夾環(huán)4的直角邊倒角。
優(yōu)選的，所述單體澆注尼龍緩沖層2的外表面上設(shè)有兩個(gè)環(huán)狀凹槽。
優(yōu)選的，所述凹槽為半圓形。