本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)安裝部件領(lǐng)域，特別涉及一種用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)主、副軸的軸承。

背景技術(shù)：

由于傳統(tǒng)左、右合箱結(jié)構(gòu)，軸承是裝配在箱體的軸承孔中，軸承孔是個(gè)完整的圓，通過孔與軸承外圓的過盈配合來(lái)限制軸承外圓的轉(zhuǎn)動(dòng)；在軸向方面，左右箱體合箱后，通過壓緊力及箱體側(cè)壁限位作用，能限制軸承軸向串動(dòng)。但對(duì)于采用上下合箱結(jié)構(gòu)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，使用現(xiàn)有的軸承，則會(huì)因軸承外圈轉(zhuǎn)動(dòng)及左右串動(dòng)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)主、副軸的軸承，不僅能夠解決采用上下合箱結(jié)構(gòu)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)因軸承外圈轉(zhuǎn)動(dòng)及左右串動(dòng)而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的問題，提升發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工制造，成本低。

本實(shí)用新型的用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)主、副軸的軸承，包括軸承本體，所述軸承本體的外圈上設(shè)置有用于防止軸承本體產(chǎn)生軸向串動(dòng)的環(huán)形件和用于與曲軸箱體上設(shè)有的柱銷孔配合的定位件。

進(jìn)一步，所述軸承本體外圈上設(shè)有用于安裝環(huán)形件的環(huán)槽，所述環(huán)形件套設(shè)在環(huán)槽內(nèi)。

進(jìn)一步，所述定位件和環(huán)槽分別位于軸承本體軸向兩側(cè)。

進(jìn)一步，所述環(huán)形件為定位卡圈。

進(jìn)一步，所述環(huán)槽的寬度為1～2mm，環(huán)槽距軸承本體軸向端面的距離為2～4mm。

進(jìn)一步，所述定位件為圓柱狀結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述軸承本體為滾針軸承，該滾針軸承還包括設(shè)置于外圈內(nèi)的保持架和滾針，所述滾針支承于外圈與保持架之間。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)主、副軸的軸承，通過設(shè)置環(huán)形件，不僅能夠保證內(nèi)部接觸面上的受力部件受力均勻，防止軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中因受力而產(chǎn)生的軸向串動(dòng)，而且能夠提高密封性能，防止接觸面機(jī)油外漏；通過設(shè)置定位件，使其能夠與曲軸箱體上的柱銷孔相配合，以限制軸承外圈在圓周方向產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使本實(shí)用新型不僅能夠解決采用上下合箱結(jié)構(gòu)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)因軸承外圈轉(zhuǎn)動(dòng)及左右串動(dòng)而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的問題，提升發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工制造，成本低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的軸測(cè)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖2所示：本實(shí)施例的用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)主、副軸的軸承，包括軸承本體1，所述軸承本體1的外圈2上設(shè)置有用于防止軸承本體1產(chǎn)生軸向串動(dòng)的環(huán)形件3和用于與曲軸箱體上設(shè)有的柱銷孔配合定位件4，通過設(shè)置環(huán)形件，不僅能夠保證內(nèi)部接觸面上的受力部件受力均勻，防止軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中因受力而產(chǎn)生的軸向串動(dòng)，而且能夠提高密封性能，防止接觸面機(jī)油外漏；通過設(shè)置定位件，使其能夠與曲軸箱體上的柱銷孔相配合，以限制軸承外圈在圓周方向產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而不僅能夠解決采用上下合箱結(jié)構(gòu)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)因軸承外圈轉(zhuǎn)動(dòng)及左右串動(dòng)而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)的問題，提升發(fā)動(dòng)機(jī)使用性能，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工制造，成本低。本實(shí)施例的軸承本體1適用于采用上下合箱結(jié)構(gòu)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主、副軸均可適用。

本實(shí)施例中，所述軸承本體1外圈2上設(shè)有用于安裝環(huán)形件3的環(huán)槽5，所述環(huán)形件3套設(shè)在環(huán)槽5內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于裝配。

本實(shí)施例中，所述定位件4和環(huán)槽5分別位于軸承本體1軸向兩側(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置合理，使軸承本體1能夠同時(shí)具備防止軸向串動(dòng)和限制周向轉(zhuǎn)動(dòng)的功能。

本實(shí)施例中，所述環(huán)形件3為定位卡圈，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工制造，軸向止動(dòng)效果好。

本實(shí)施例中，所述環(huán)槽5的寬度為1～2mm，環(huán)槽5距軸承本體1軸向端面的距離為2～4mm，本實(shí)施例的環(huán)槽5的寬度為1.6+0.1mm，環(huán)槽5距軸承本體1軸向端面的距離為3+0.15mm，能夠保證裝配強(qiáng)度的同時(shí)保證軸承本體1具有最佳的使用性能。

本實(shí)施例中，所述定位件4為圓柱狀結(jié)構(gòu)，以便于與曲軸箱體上的柱銷孔進(jìn)行裝配，實(shí)現(xiàn)周向定位。

本實(shí)施例中，所述軸承本體1為滾針軸承，該滾針軸承還包括設(shè)置于外圈2內(nèi)的保持架6和滾針7，所述滾針7支承于外圈2與保持架6之間，具有較高的負(fù)荷承受能力，徑向結(jié)構(gòu)緊湊，尤其適用于徑向安裝尺寸受限制的支承結(jié)構(gòu)，提高裝配和使用性能。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。