本實用新型涉及一種減震器，具體是一種異向速度不同的阻尼可調(diào)減震器。

背景技術(shù)：

液壓減震器是一種安全保護緩沖裝置，廣泛應用于工程車輛、電梯、冶金、港口機械、鐵道車輛等機械設備上，其作用是:當下落物高速移動(相當于自由落體狀態(tài))時，會引起很大的慣性力，而液壓減震器可吸收下落物所帶來的沖擊，防止硬性碰撞導致機構(gòu)損壞。

例如，在工程機械中，尤其是旋挖鉆機，經(jīng)常會遇到這種硬性碰撞導致機構(gòu)損壞的問題。具體的，旋挖鉆機主臂的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)是多級油缸，當旋挖鉆機動力頭下降的時候，多級油缸會執(zhí)行動作，但是外面保護多級油缸的伸縮裝置很可能會出現(xiàn)粘連、卡殼等現(xiàn)象，隨著多級油缸液壓力不斷增大，伸縮裝置會突然下落，相當于自由落體狀態(tài)一樣，砸到動力頭的連接板上，從而導致動力頭損壞，造成重大的經(jīng)濟損失。因此，為避免硬性碰撞導致機構(gòu)損壞的情況，需要在動力頭的連接板上設置液壓減震器。

現(xiàn)有的減震器的在異向運動時的阻尼值都一樣，不能實現(xiàn)異向速度不同的運動，從而使其的使用范圍受到限制，而且其阻尼值的調(diào)節(jié)不便，難以滿足人們的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種異向速度不同的阻尼可調(diào)減震器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種異向速度不同的阻尼可調(diào)減震器，包括缸體，所述缸體內(nèi)設置有貫穿其上下兩端的活塞桿，位于缸體內(nèi)的活塞桿上設置有活塞；所述活塞將缸體內(nèi)部分隔成上腔及下腔，所述活塞處的活塞桿內(nèi)設置有豎直布置的過流通道；所述過流通道下端通過下阻尼孔與下腔連通，所述過流通道上端通過上阻尼孔與上腔連通；所述下阻尼孔下端設置有滑槽，所述滑槽內(nèi)設置有與之適配的定值阻尼塊，所述定值阻尼塊下端與滑槽底部之間設置有彈簧，所述定值阻尼塊上端延伸至下阻尼孔內(nèi)，所述定值阻尼塊上端背離活塞桿一側(cè)設置有傾角為45°的傾斜面；所述上阻尼孔上端的活塞桿內(nèi)設置有電磁線圈，所述電磁線圈下端設置有延伸至上阻尼孔內(nèi)的可調(diào)阻尼塊，所述可調(diào)阻尼塊為磁控式形狀記憶合金制成；所述活塞桿上部設置有與電磁線圈連通的過線孔。

作為本實用新型進一步的方案：所述缸體上與活塞桿接觸處設置有密封圈，所述活塞上與缸體內(nèi)壁接觸處設置有密封圈。

作為本實用新型再進一步的方案：所述過線孔內(nèi)設有通電導線，所述通電導線一端與電磁線圈連接，所述通電導線另一端與外置的控制電路連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：下行時，下腔的液壓油經(jīng)下阻尼孔、過流通道及上阻尼孔進入上腔，由于定值阻尼塊的傾斜面的設置使得液壓油對定值阻尼塊有一個向下的力，從而克服彈簧（該彈簧阻力較小）將定值阻尼塊壓入滑槽內(nèi)，使得下阻尼孔內(nèi)的通流面積變大，對活塞的阻力變小，因此僅受到上阻尼孔的阻尼作用，從而實現(xiàn)快速下行動作；上行時，上腔的液壓油要經(jīng)過上阻尼孔及下阻尼孔的雙重阻尼作用，因此實現(xiàn)了慢速上行動作。

而電磁線圈的設置，能通過外置的控制電路控制電磁線圈的電流大小，即可改變電磁線圈周邊的磁感應強度，由于可調(diào)阻尼塊為磁控式形狀記憶合金制成，從而改變了可調(diào)阻尼塊的形狀，即改變了可調(diào)阻尼塊與上阻尼孔之間的通流面積，實現(xiàn)了上阻尼孔的阻尼值的快速調(diào)節(jié)。

綜上所述，本新型結(jié)構(gòu)設計合理，能實現(xiàn)活塞桿異向的運行速度不同，為形成正運行速度和反運行速度的裝置提供了條件，同時，減震器的阻尼的調(diào)節(jié)非常方便，為實現(xiàn)自動化控制提高條件。

附圖說明

圖1為異向速度不同的阻尼可調(diào)減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-缸體，2-上腔，3-活塞桿，4-過線孔，5-電磁線圈，6-可調(diào)阻尼塊，7-上阻尼孔，8-活塞，9-下阻尼孔，10-傾斜面，11-定值阻尼塊，12-彈簧，13-滑槽，14-下腔，15-過流通道。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，一種異向速度不同的阻尼可調(diào)減震器，包括缸體1，所述缸體1內(nèi)設置有貫穿其上下兩端的活塞桿3，位于缸體1內(nèi)的活塞桿3上設置有活塞8；所述活塞8將缸體1內(nèi)部分隔成上腔2及下腔14，所述活塞8處的活塞桿3內(nèi)設置有豎直布置的過流通道15；所述過流通道15下端通過下阻尼孔9與下腔14連通，所述過流通道15上端通過上阻尼孔7與上腔2連通；所述下阻尼孔9下端設置有滑槽13，所述滑槽13內(nèi)設置有與之適配的定值阻尼塊11，所述定值阻尼塊11下端與滑槽13底部之間設置有彈簧12，所述定值阻尼塊11上端延伸至下阻尼孔9內(nèi)，所述定值阻尼塊11上端背離活塞桿3一側(cè)設置有傾角為45°的傾斜面10；所述上阻尼孔7上端的活塞桿3內(nèi)設置有電磁線圈5，所述電磁線圈5下端設置有延伸至上阻尼孔7內(nèi)的可調(diào)阻尼塊6，所述可調(diào)阻尼塊6為磁控式形狀記憶合金制成；所述活塞桿3上部設置有與電磁線圈5連通的過線孔4；所述缸體1上與活塞桿3接觸處設置有密封圈，所述活塞8上與缸體1內(nèi)壁接觸處設置有密封圈；所述過線孔4內(nèi)設有通電導線，所述通電導線一端與電磁線圈5連接，所述通電導線另一端與外置的控制電路連接。

本實用新型的工作原理是：下行時，下腔14的液壓油經(jīng)下阻尼孔9、過流通道15及上阻尼孔7進入上腔2，由于定值阻尼塊11的傾斜面10的設置使得液壓油對定值阻尼塊11有一個向下的力，從而克服彈簧12（該彈簧12阻力較?。⒍ㄖ底枘釅K11壓入滑槽13內(nèi)，使得下阻尼孔9內(nèi)的通流面積變大，對活塞8的阻力變小，因此僅受到上阻尼孔7的阻尼作用，從而實現(xiàn)快速下行動作；上行時，上腔2的液壓油要經(jīng)過上阻尼孔7及下阻尼孔9的雙重阻尼作用，因此實現(xiàn)了慢速上行動作。

而電磁線圈5的設置，能通過外置的控制電路控制電磁線圈5的電流大小，即可改變電磁線圈5周邊的磁感應強度，由于可調(diào)阻尼塊6為磁控式形狀記憶合金制成，從而改變了可調(diào)阻尼塊6的形狀，即改變了可調(diào)阻尼塊6與上阻尼孔7之間的通流面積，實現(xiàn)了上阻尼孔7的阻尼值的快速調(diào)節(jié)。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。