本實用新型涉及布料生產機械領域，特別是一種應用在編織布復膜生產線上的全自動剎車裝置。

背景技術：

在編織布的生產過程中，往往會進行復膜處理，其復膜過程主要在復膜生產線上進行，復膜生產線一般由放布機、復合機、收卷機構成。其生產方式為：將大卷的編織布放置在放布機上，并使編織布的端部穿過復合機后繞置在收卷機上，這樣通過收卷機與放布機的密切配合，以在編織布上進行復膜。其中，編織布在復膜過程中，為了引導編織布進入到復合機上，在復合機上設置有布面拉力器，使得編織布上具有較大的拉力。由于，放布機、復合機、收卷機是分開設置的，而且各自的傳動系統(tǒng)獨立，運行時很難達到同步，導致布面出現過松或過緊的情況，進行導致編織布的復膜效果大大降低，影響編織布的質量。為了防止此類情況的發(fā)生，在編織布的復膜過程中，需要工人一直蹲守在復合機旁，觀察布面的變化，并對編織布的張力進行調節(jié)。由于，布面張力的變化并不直觀，不同的工人會產生不同的判斷結構，導致布面復膜的質量存在較大的差異，產品的質量很難達到統(tǒng)一。同時，長時間的觀察工人很容易出現疲勞，也會影響工人的工作質量，并導致布面質量下降。現有調節(jié)布面張力的結構，一般由夾裝在放布機的編織布放布輥上的兩個夾塊與一個調節(jié)螺桿構成，其中，調節(jié)螺桿分別穿置在兩個夾塊上，以通過轉動調節(jié)螺桿來調節(jié)兩夾塊之間的距離，從而調節(jié)夾塊作用在放布輥上的作用力，進而改變編織布的放布速度，最終達到控制編織布布面張力的目的。上述的調節(jié)操作是由工人通過手動轉動調節(jié)螺桿來實現的，其調節(jié)操作較為復雜繁瑣，由于，放布機的放布速度與收卷機的收布速度受到多種因素的影響，兩者速度很難達到統(tǒng)一，工人需要頻繁的進行調節(jié)，導致工人的勞動強度增大。且調節(jié)過程中，也只是通過肉眼觀察或用手觸摸來判斷張力的大小，不能使得布面的張力始終達到統(tǒng)一，對整幅布面的平整度和收縮率得不到有效控制。且在剎車過程中會出現過緊而負載過大的情況，造成傳動電機跳閘停機，影響企業(yè)的生產效率?，F有的放布機中也有采用磁粉剎車的，但磁粉剎車存在安裝體積大，維修費用昂貴且維修頻繁等不足。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于解決上述問題和不足，提供一種應用在編織布復膜生產線上的全自動剎車裝置，該全自動剎車裝置有助于降低工人的勞動強度，提高編織布的生產質量與效率，且該裝置的運行維修費用低。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種應用在編織布復膜生產線上的全自動剎車裝置，其特點在于包括張力傳感器、自動剎車控制器、比例閥、電磁閥、萬向開關、氣缸、氣缸座、連動螺桿、定位螺母、兩個擺動架、固定架、兩個剎車夾具、剎車鼓、密封板件、電源,其中自動剎車控制器包括張力顯示屏、張力調節(jié)旋鈕、電源開關、控制電路模塊；所述剎車鼓呈圓柱狀結構，在剎車鼓一側端面上開設有貫穿至另一側端面的安裝孔，所述密封板件設置在剎車鼓端面上，并對安裝孔孔口形成遮蔽作用；所述擺動架呈圓弧狀結構，并在擺動架上形成有圓弧形凹位，所述擺動架一端設置有向外延伸的安裝部，兩個擺動架另一端分別鉸接在固定架上，并使兩個擺動架的圓弧形凹位呈相向設置，兩個剎車夾具分別設置在兩個擺動架的圓弧形凹位上，在兩個剎車夾具之間形成有夾裝腔，所述剎車鼓設置在夾裝腔內；所述氣缸座設置在其中一個擺動架的安裝部上，所述氣缸設置在氣缸座上，所述定位螺母設置在另一個擺動架的安裝部上，所述連動螺桿與定位螺母相螺接，并使連動螺桿端部與氣缸的活塞桿相接；所述氣缸與電磁閥通過導管相接通，所述電磁閥與比例閥通過導管相接通；所述自動剎車控制器分別與張力傳感器、比例閥、電磁閥相控制連接，在電磁閥與自動剎車控制器的連接線路上設有萬向開關，所述自動剎車控制器與電源相電連接。

在前述的基礎上，為進一步優(yōu)化擺動架的結構，所述擺動架包括兩塊圓弧形板、若干螺栓，兩塊圓弧形板呈平行層疊設置，所述氣缸座一端、定位螺母、剎車夾具一端分別夾裝在對應的兩塊圓弧形板之間并分別通過螺釘固定，兩塊圓弧形板通過螺栓鎖定一起。

本實用新型的有益效果：本實用新型的全自動剎車裝置應用時，是將放布機的布卷旋轉軸軸端穿置在安裝孔中，并使比例閥的進氣端與空氣壓縮機相接，還將張力傳感器設置在位于復合機輸入端的編織布下方，并與編織布相接觸，以檢測編織布受到的拉力。當拉力過大或過小時，張力傳感器將信號傳輸給自動剎車控制器。自動剎車控制器控制電磁閥使其調節(jié)導管中的氣體發(fā)生流動。從而使氣缸的活塞桿發(fā)生移動，通過氣缸的活塞桿推動擺動架，使擺動架發(fā)生擺動，以調節(jié)夾裝腔的大小，即控制剎車夾具作用在剎車鼓上的夾裝力。從而控制轉軸的轉動速度，以控制放編織布的速度，進而達到控制布面張力的作用，以保證編織布的復膜效果，使產品的質量達到最優(yōu)。其中，比例閥可以控制氣管中的壓力，防止氣缸的活塞桿因為壓力不穩(wěn)定而自動伸縮，進而準確地控制剎車夾具作用在剎車鼓上的夾裝力，應用效果極佳。同時，連動螺桿與定位螺母的設置可以達到手動調節(jié)夾裝腔的大小，還能方便拆卸擺動架，適用性強。有了該裝置的設置，可以完全實現自動化的控制，無需人員守候在復合機旁，極大地降低了工作人員的勞動強度，并使加工的產品質量更優(yōu)，同時，還提高了編織布的生產效率。本實用新型所述的裝置，可連續(xù)性不斷地調節(jié)剎車夾具的夾緊力，從而使布面的張力達到恒定。剎車過程中不會出現布面過緊與電機負載過大的情況，避免傳動電機出現跳閘停機現象，保證企業(yè)的生產效率。同時還對整幅布面的平整度和收縮率得到了有效控制，以保證編織布的復膜質量。與傳統(tǒng)的“磁粉剎車”相對比，本裝置安裝體積較小，維修方便費用低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的部分結構示意圖。

圖3為本實用新型中擺動架、固定架、剎車夾具的組裝結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，本實用新型所述的一種應用在編織布復膜生產線上的全自動剎車裝置，包括張力傳感器1、自動剎車控制器2、比例閥3、電磁閥4、萬向開關5、氣缸6、氣缸座7、連動螺桿8、定位螺母9、兩個擺動架10、固定架20、兩個剎車夾具30、剎車鼓40、密封板件50、電源60,其中自動剎車控制器2包括張力顯示屏21、張力調節(jié)旋鈕22、電源開關23、控制電路模塊；所述剎車鼓40呈圓柱狀結構，在剎車鼓40一側端面上開設有貫穿至另一側端面的安裝孔401，所述密封板件50設置在剎車鼓40端面上，并對安裝孔401孔口形成遮蔽作用；所述擺動架10呈圓弧狀結構，并在擺動架10上形成有圓弧形凹位101，所述擺動架10一端設置有向外延伸的安裝部102，兩個擺動架10另一端分別鉸接在固定架20上，并使兩個擺動架10的圓弧形凹位101呈相向設置，兩個剎車夾具30分別設置在兩個擺動架10的圓弧形凹位101上，在兩個剎車夾具30之間形成有夾裝腔100，所述剎車鼓40設置在夾裝腔100內；所述氣缸座7設置在其中一個擺動架10的安裝部102上，所述氣缸6設置在氣缸座7上，所述定位螺母9設置在另一個擺動架10的安裝部102上，所述連動螺桿8與定位螺母9相螺接，并使連動螺桿8端部與氣缸6的活塞桿相接；所述氣缸6與電磁閥4通過導管70相接通，所述電磁閥4與比例閥3通過導管70相接通；所述自動剎車控制器2分別與張力傳感器1、比例閥3、電磁閥4相控制連接，在電磁閥4與自動剎車控制器2的連接線路上設有萬向開關5，所述自動剎車控制器2與電源60相電連接。其中，密封板件50是通過螺釘固定在剎車鼓40上的。本實用新型的全自動剎車裝置應用時，是將放布機的布卷旋轉軸軸端穿置在安裝孔401中，并使比例閥3的進氣端與空氣壓縮機相接，還將張力傳感器1設置在位于復合機輸入端的編織布下方，并與編織布相接觸，以檢測編織布受到的拉力。當拉力過大或過小時，張力傳感器1將信號傳輸給自動剎車控制器2。自動剎車控制器2控制電磁閥4使其調節(jié)導管70中的氣體發(fā)生流動。從而使氣缸6的活塞桿發(fā)生移動，通過氣缸6的活塞桿推動擺動架10，使擺動架10發(fā)生擺動，以調節(jié)夾裝腔100的大小，即控制剎車夾具30作用在剎車鼓40上的夾裝力。從而控制轉軸的轉動速度，以控制放編織布的速度，進而達到控制布面張力的作用，以保證編織布的復膜效果，使產品的質量達到最優(yōu)。其中，比例閥3可以控制氣管70中的壓力，防止氣缸6的活塞桿因為壓力不穩(wěn)定而自動伸縮，進而準確地控制剎車夾具30作用在剎車鼓40上的夾裝力，應用效果極佳。同時，連動螺桿8與定位螺母9的設置可以達到手動調節(jié)夾裝腔100的大小，還能方便拆卸擺動架10，適用性強。有了該裝置的設置，可以完全實現自動化的控制，無需人員守候在復合機旁，極大地降低了工作人員的勞動強度，并使加工的產品質量更優(yōu)，同時，還提高了編織布的生產效率。本實用新型所述的裝置，可連續(xù)性不斷地調節(jié)剎車夾具30的夾緊力，從而使布面的張力達到恒定。剎車過程中不會出現布面過緊與電機負載過大的情況，避免傳動電機出現跳閘停機現象，保證企業(yè)的生產效率。同時還對整幅布面的平整度和收縮率得到了有效控制，以保證編織布的復膜質量。與傳統(tǒng)的“磁粉剎車”相對比，本裝置安裝體積較小，維修方便費用低。所述張力顯示屏21可以同時顯示設定的張力值與實際的張力值，以便于人們方便人們進行判斷操作。通過張力調節(jié)旋鈕22設置，在調節(jié)張力調節(jié)旋鈕22時，可以通過控制電路模塊驅動電磁閥4，進而通過驅動氣缸6完成對剎車夾具30的夾緊力的調節(jié)，以實現調節(jié)布面的張力，而張力傳感器1可將實際的調節(jié)結果傳輸給自動剎車控制器2，并通過張力顯示屏21顯示出來。電源開關23可用于關閉自動剎車控制器2。

在前述的基礎上，為進一步優(yōu)化擺動架的結構，如圖2所示，所述擺動架10包括兩塊圓弧形板103、若干螺栓104，兩塊圓弧形板103呈平行層疊設置，所述氣缸座7一端、定位螺母9、剎車夾具30一端分別夾裝在對應的兩塊圓弧形板103之間并分別通過螺釘固定，兩塊圓弧形板103通過螺栓104鎖定一起。通過夾裝的組裝結構，能有效地降低擺動架10上各構件的安裝難度，也能降低其它構件與擺動架10的組裝難度。