本實用新型涉及車用襯套技術(shù)領(lǐng)域，具體來講是一種新型車用聚氨酯翻邊襯套。

背景技術(shù)：

目前加工汽車配件領(lǐng)域中卡車和客車的聚氨酯襯套時，主要步驟是直接把聚氨酯硫化在襯套本體上，由于現(xiàn)有的聚氨酯與襯套本體的結(jié)合面小，抗沖擊、抗撕裂等效果差，一般容易造成襯套本體上的聚氨酯與襯套本體脫落，使用壽命低下，且增加了消費者的使用成本，因而設(shè)計一種抗沖擊、抗撕裂效果好，使用壽命長，性能穩(wěn)定的聚氨酯襯套是本實用新型的構(gòu)思所在。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種抗沖擊、抗撕裂效果好，使用壽命長，性能穩(wěn)定的不翻邊聚氨酯襯套。

本實用新型可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種新型車用聚氨酯翻邊襯套，包括聚氨酯襯套本體（1），其特征在于：所述的聚氨酯襯套本體（1）左右兩側(cè)各設(shè)置有一個芯軸（2），在左右兩側(cè)芯軸（2）的中間位置各設(shè)置有一個襯套孔（3），在聚氨酯襯套本體（1）中間設(shè)置有聚氨酯外套（4），在聚氨酯外套（4）內(nèi)設(shè)置有聚氨酯內(nèi)套（5），在聚氨酯外套（4）和聚氨酯內(nèi)套（5）里面設(shè)置有聚氨酯填充塊（6），在聚氨酯內(nèi)套（5）左右兩側(cè)各設(shè)置有墊片（7），在墊片（7）的外側(cè)設(shè)置有卡簧（8）。

所述的聚氨酯外套（4）外形呈帽形，由外向內(nèi)翻邊。

所述的聚氨酯外套（4）和聚氨酯內(nèi)套（5）之間的聚氨酯填充塊（6）外形呈弧形。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點：

本實用實型翻邊聚氨酯襯套在聚氨酯襯套本體上增加聚氨酯內(nèi)套和聚氨酯外套，通過聚氨酯外套翻邊和聚氨酯內(nèi)套左右兩側(cè)的墊片和墊片外側(cè)的卡簧可以讓聚氨酯外套和聚氨酯內(nèi)套中的聚氨酯填充塊牢固的和聚氨酯襯套本體結(jié)合在一起，同時特定設(shè)計的聚氨酯外套和聚氨酯內(nèi)套之間的聚氨酯填充塊外形為弧形，可以大大提高聚氨酯襯套抗沖擊、抗撕裂性能，同時也增強了產(chǎn)品安全性和使用壽命，本實用實型翻邊聚氨酯襯套結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)思巧妙，非常適合大面積推廣使用。

附圖說明：

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合說明書附圖1來對本實用新型作進(jìn)一步描述：

如附圖1所示，一種新型車用聚氨酯翻邊襯套，包括聚氨酯襯套本體（1），其特征在于：所述的聚氨酯襯套本體（1）左右兩側(cè)各設(shè)置有一個芯軸（2），在左右兩側(cè)芯軸（2）的中間位置各設(shè)置有一個襯套孔（3），在聚氨酯襯套本體（1）中間設(shè)置有聚氨酯外套（4），在聚氨酯外套（4）內(nèi)設(shè)置有聚氨酯內(nèi)套（5），在聚氨酯外套（4）和聚氨酯內(nèi)套（5）里面設(shè)置有聚氨酯填充塊（6），在聚氨酯內(nèi)套（5）左右兩側(cè)各設(shè)置有墊片（7），在墊片（7）的外側(cè)設(shè)置有卡簧（8）。

所述的聚氨酯外套（4）外形呈帽形，由外向內(nèi)翻邊。

所述的聚氨酯外套（4）和聚氨酯內(nèi)套（5）之間的聚氨酯填充塊（6）外形呈弧形。

本實用實型車用聚氨酯翻邊襯套在聚氨酯襯套本體上增加聚氨酯內(nèi)套和聚氨酯外套，通過聚氨酯外套翻邊和聚氨酯內(nèi)套左右兩側(cè)的墊片和墊片外側(cè)的卡簧可以讓聚氨酯外套和聚氨酯內(nèi)套中的聚氨酯填充塊牢固的和聚氨酯襯套本體結(jié)合在一起，同時特定設(shè)計的聚氨酯外套和聚氨酯內(nèi)套之間的聚氨酯填充塊外形為弧形，可以大大提高聚氨酯襯套抗沖擊、抗撕裂性能，同時也增強了產(chǎn)品安全性和使用壽命，本實用實型翻邊聚氨酯襯套結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)思巧妙，非常適合大面積推廣使用。

以上所述，僅為本實用新型的較佳實施實例而已，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡本行業(yè)的普通技術(shù)人員均可按說明書附圖所示和以上所述而順暢的實施本實用新型技術(shù)；但凡熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實用新型范圍內(nèi)，可利用以上所揭示的技術(shù)內(nèi)容而作出的些許更改、修飾與演變的等同變化，均為本實用新型的等效實施例；同時，凡依據(jù)本實用新型的實質(zhì)技術(shù)對以上實施例所作的任何等同變化的更改、修飾與演變等，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案保護(hù)范圍之內(nèi)。