該系統(tǒng)在需要結(jié)合球接頭、快速連接件以及特別是快速并安全的斷開件的特性的所有情況下是必需的。這在需要兩個物體必須快速分離的所有關(guān)鍵情況下是非常重要的。例如，我們可以指出這種接頭用于直升機、飛機、船舶、汽車和/或民用或軍用陸上或兩棲機的駕駛員的頭盔的頸椎負(fù)載支撐系統(tǒng)，如“用于交通工具(具體地，直升機)的乘客的頭部的平衡系統(tǒng)”，其中，該耦接系統(tǒng)對于飛行員的頭盔與系統(tǒng)本身的易于連接和斷開、對于由球接頭給予的移動自由度以及在飛行員緊急脫離的情況下的移動自由度、對于快速且安全地自動或手動斷開是必需的。許多其他領(lǐng)域的應(yīng)用可以例如是一般的工程、汽車、運動等的領(lǐng)域。

本系統(tǒng)包括以下8個元件：

元件(1)，半叉形或半固定接受器；元件(3)，半叉形或半可移動接受器；元件(2)，半叉形或半可移動接受器的后部部件；可調(diào)節(jié)彈簧(5)，具有彈簧的螺紋件(4)；桿(6)；鉸鏈軸(7)以及球形部件(8)。對于可能的變形(從附圖2/4至附圖4/4)，本系統(tǒng)還具有元件(9)、(10)以及(11)。部件(1、2、3、4、5、6、7)形成所述“接受器”的主要組件，在交通工具的情況下，該接受器將固定在車輛本身的內(nèi)部，而球形柄部(8)將通過可以是固定的合適的接合部或吊箱(trolley)固定(例如，用于飛行員頭盔)至頭盔本身，以便允許頭部更大的移動自由度。

本系統(tǒng)的特性是借助于相對的彈簧的調(diào)節(jié)螺紋件(4)利用可調(diào)節(jié)力簡便且安全的耦接和/或釋放。該操作可以由自動或手動進行。該系統(tǒng)還允許球體成角度地運動和旋轉(zhuǎn)運動，然而該球體還可以是非擺動的和/或旋轉(zhuǎn)的。連接和/或釋放可以由兩個元件“接受器”與“球體”之間的直接壓力進行或者經(jīng)由桿手動進行。因為可以實現(xiàn)任何大小并用于任何應(yīng)用的系統(tǒng)，對于手動釋放桿的大型系統(tǒng)，由于使用中的大的力，則可以由與任何類型的伺服輔助的放大的手動力的特殊系統(tǒng)來替代。在圖4a-圖5a和圖4b-圖5b中示出了該工作指示。

“a”類型與“b”類型之間的區(qū)別

主要區(qū)別為兩點：

1)容納球體的方式：在“b”類型中，球體完全包括在接受器中，而在“a”類型中，球體借助于由物體的重量施加的向下牽引力的效應(yīng)或借助于由施加至該物體的牽引力產(chǎn)生的向下牽引力的效應(yīng)而保持在適當(dāng)位置。

2)耦接模式：在“b”類型中，球體的耦接還可以從底部來形成，而不僅如“a”類型中從前面進行，而這兩種類型中的釋放均可以是朝向前方向下進行。

3)手動連接和/或釋放的可能性對于這兩種類型幾乎相同。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本主題的裝置是可調(diào)節(jié)耦接和快速釋放安全系統(tǒng)，是自動的和手動的并且可適用于各種應(yīng)用。該裝置主要包括稱為“接受器”(1、2、3)和“球體”(8)的兩個元件。耦接和/或釋放由彈簧(5)利用可調(diào)節(jié)力控制，耦接和/或釋放可以由兩個元件之間的直接壓力進行或者經(jīng)由桿(6)手動進行。該系統(tǒng)還允許球體(8)的成角度地運動和旋轉(zhuǎn)運動，然而也可以不允許球體擺動或旋轉(zhuǎn)。本技術(shù)的當(dāng)前狀態(tài)包括具有固定耦接或者不同類型的連接的鉸接球體接頭。

技術(shù)研發(fā)人員：法比奧·馬涅里
受保護的技術(shù)使用者：法比奧·馬涅里
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.14
技術(shù)公布日：2017.09.26