技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及高強(qiáng)度一級漸變剛度板簧加緊剛度特性的仿真計(jì)算方法，屬于懸架鋼板彈簧技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明可根據(jù)主簧和副簧的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)，及主簧和副簧初始切線弧高設(shè)計(jì)值，在接觸載荷仿真計(jì)算的基礎(chǔ)上，對高強(qiáng)度一級漸變剛度板簧在不同載荷下的加緊剛度特性進(jìn)行仿真計(jì)算。通過樣機(jī)試驗(yàn)結(jié)果對比可知，本發(fā)明所提供的高強(qiáng)度一級漸變剛度板簧加緊剛度特性的仿真計(jì)算方法是正確的，可得到準(zhǔn)確可靠在不同載荷下的加緊剛度仿真計(jì)算值，為高強(qiáng)度一級漸變剛度板簧特性仿真奠定了可靠的技術(shù)基礎(chǔ)；利用該方法確保所設(shè)計(jì)板簧滿足漸變加緊剛度特性要求，提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)水平、質(zhì)量和性能及車輛行駛平順性；同時，還可降低設(shè)計(jì)和試驗(yàn)測試費(fèi)用，加快產(chǎn)品開發(fā)速度。

技術(shù)研發(fā)人員：周長城;汪曉;馬馳騁;趙雷雷;楊騰飛;王鳳娟;邵明磊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東理工大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.01.03
技術(shù)公布日：2017.08.04