本發(fā)明涉及一種利用卡止銷的車輛的內飾件固定結構。

背景技術：

有如下一種車輛的內飾件固定結構，即，在中立柱等車身部位上開孔而形成的第1孔內卡止有卡止部件，卡止部件和支承卡止部件的內飾件通過貫穿該卡止部件的卡止銷固定于車身。作為這樣的用于車輛的內飾件固定結構的現(xiàn)有技術，參見專利文獻1所公開的技術。

參照圖6(a)。圖6(a)中，以使專利文獻1的圖3所公開的技術上下翻轉并重新標注附圖標記的狀態(tài)再次公開。在專利文獻1所公開的技術中，卡止部件100具有：卡止部件基部110，其比在車身200上開孔而形成的第1孔210大；卡止部件可撓部120，其從該卡止部件基部110向車身200延伸，并貫穿第1孔210，且沿周向擴展；和第2孔130，其貫通上述卡止部件基部110和卡止部件可撓部120，被卡止銷300插入。

卡止銷300由銷頭部310和銷軸部320構成，其中，銷頭部310比第2孔130大；銷軸部320從該銷頭部310向車身200延伸。銷軸部320具有：卡止銷擴展(擴張)部321，其抵接于卡止部件可撓部120，且使卡止部件可撓部擴展；和銷凹部322，其在比該卡止銷擴展部321靠銷頭部320側的位置1向軸心凹進。

參照圖6(b)。示出了利用圖6(a)所公開的卡止部件100和卡止銷300將車身的內飾件400固定于車身200的狀態(tài)。卡止銷300插入卡止部件100內，卡止部件可撓部120與卡止銷擴展部321卡止時，卡止部件可撓部120通過卡止銷擴展部321沿第1孔110的徑向擴展。卡止部件可撓部120被按入并抵接于第1孔210，以使卡止部件100被固定于車身200。據(jù)此，內飾件400固定于車身。

參照圖6(c)。圖6(c)示出了卡止銷300從圖6(b)所示的狀態(tài)進一步被向車外方向按入的狀態(tài)?？ㄖ共考蓳喜?20與卡止銷300的銷凹部310卡止時，卡止部件可撓部120向銷軸部320的軸心變窄?？ㄖ逛N可撓部120從第1孔210離開，能夠使卡止部件100離開車身200。據(jù)此，在維修保養(yǎng)時等情況下，能夠從車身200拆下內飾件400。

然而，根據(jù)專利文獻1的技術，在插入卡止銷時，必須在不會誤將卡止銷過分插入的情況下，將內飾件固定于車身。即，必須在欲實現(xiàn)圖6(b)的狀態(tài)時，不會變?yōu)閳D6(c)的狀態(tài)而誤將內飾件從車輛上拆下。優(yōu)選在這樣的利用卡止銷的內飾件的固定結構中，將內飾件切實地固定于車輛。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本發(fā)明專利公開公報特開2007－056895號

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，，通過調節(jié)卡止銷的插入深度來切換內飾件的固定或解除的狀態(tài)，并抑制卡止銷的過度插入。

本發(fā)明的第1方案為，一種車輛的內飾件固定結構，

在車身上開孔而形成的的第1孔內卡止有卡止部件，

通過貫穿該卡止部件的卡止銷，所述卡止部件和支承所述卡止部件的內飾件固定于所述車身，

所述卡止部件和所述卡止銷被蓋體從車廂側覆蓋，

該車輛的內飾件固定結構的特征在于，

所述卡止部件具有：

卡止部件基部，其固定于所述內飾件，且比所述第1孔大；

卡止部件可撓部，其從該卡止部件基部向所述車身延伸，并貫穿所述第1孔且沿周向擴展；和

第2孔，其貫通上述卡止部件基部和卡止部件可撓部，并由所述卡止銷插入，

所述卡止銷由比所述第2孔大的銷頭部和從該銷頭部向所述車身延伸的銷軸部構成，

所述銷軸部具有：

擴展部，其抵接于所述卡止部件可撓部，并使所述卡止部件可撓部擴展；和

銷凹部，其比該擴展部靠所述銷頭部側的位置向軸心凹進，

所述蓋體具有：

限制部，其卡止于所述內飾件，以限制所述卡止銷的移動；和

抵接部，其向所述卡止銷突出，且抵接于所述銷頭部。

本發(fā)明的第2方案優(yōu)選為，

所述蓋體具有用于將所述蓋體臨時止擋于所述內飾件的臨時止擋部，

所述臨時止擋部位于比所述限制部靠所述車廂側的位置上。

本發(fā)明的第3方案優(yōu)選為，

所述抵接部呈朝向車身尖狀突起的突起形狀。

本發(fā)明的第4方案優(yōu)選為，

所述銷頭部呈與所述抵接部的突起形狀對應的凹形狀。

本發(fā)明的第5方案優(yōu)選為，

所述抵接部位于比所述限制部更靠所述車身側的位置上。

根據(jù)第1方案，以將內飾件固定于車身的狀態(tài)為基準，蓋體的抵接部與卡止銷的銷頭部抵接。換言之，以在內飾件固定時抵接部與銷頭部接觸的方式，設定蓋體及卡止銷。因此，在將內飾件固定于車身的作業(yè)中，欲將蓋體卡止于內飾件時，銷頭部被蓋體的抵接部向車外方向按壓。然后，在蓋體的限制部向被按壓的方向的移動被內飾件限制時，內飾件通過卡止銷固定于車身。據(jù)此，作業(yè)人員能夠通過蓋體的按入被限制，來確認卡止銷已插入到用來固定內飾件的位置。這樣，能夠抑制卡止銷的過度插入。

根據(jù)第2方案，蓋體具有用來將蓋體臨時止擋于內飾件的臨時止擋部，該臨時止擋部位于比限制部靠車廂側的位置。即，能夠將蓋體臨時止擋于按入被限制前的位置。因此，在進行內飾件的固定作業(yè)時，作業(yè)人員不必把持蓋體。內飾件的固定作業(yè)變得容易。

根據(jù)第3方案，蓋體的抵接部呈朝向車身尖狀突起的突起形狀。假設抵接部沒有尖狀突起，在斜著按入蓋體時，抵接部的角與銷頭部接觸，卡止銷可能被過度插入。另外，在抵接部呈朝向車身尖狀突起的突起形狀時，即使斜著按入蓋體，抵接部的角也不容易與銷頭部接觸。因此，在將蓋體斜著按入時，能夠抑制卡止銷的過度插入。

根據(jù)第4方案，銷頭部呈與蓋體的抵接部的凹凸形狀對應的凸凹形狀。形成凸凹形狀的位置即是與蓋體的抵接部抵接的位置。因此，在插入卡止銷時，能夠限定蓋體對卡止銷施加的力發(fā)揮作用的位置，蓋體的抵接部容易抵接于銷頭部的中央。這樣，能夠切實地向卡止銷的軸向施力，切實地插入卡止銷。

根據(jù)第5方案，蓋體的抵接部位于比限制部靠車身側的位置上。即，蓋體的抵接部與銷頭部在比限制部靠車身側的位置抵接。因此，內飾件的固定結構位于更靠車身側的位置上。據(jù)此能夠抑制蓋體向車廂側的突出。

附圖說明

圖1為從車廂觀察采用了本發(fā)明實施例的內飾件的固定結構的車輛的右側部時的圖。

圖2為對將內飾件固定于圖1所示車輛的右側部的方法進行說明的圖。

圖3為對將蓋體按入圖1所示的右側部之前的狀態(tài)進行說明的圖。

圖4為對進一步按入圖3所示的蓋體以使內飾件被固定的狀態(tài)進行說明的圖。

圖5為對蓋體的抵接部和卡止銷的銷頭部的形狀進行比較的圖。

圖6為對采用了現(xiàn)有技術的車輛的內飾件固定結構進行說明的圖。

附圖標號說明

10：車輛；12：中立柱；12a：第1孔；13：立柱裝飾件；20：卡止部件；21：卡止部件基部；22：卡止部件可撓部；23：第2孔；30：卡止銷；31：銷頭部；32：銷軸部；33：擴展部；34：第1凹部；40：蓋體；41：蓋部；42：蓋體基部；43：抵接部；43a：突起部；45：蓋體卡止部；46：臨時止擋部；47：限制部；50：收裝部；51：收裝部卡止部。

具體實施方式

下面，參照附圖來對本發(fā)明的實施方式進行說明。而且，說明中，左右是指以車輛的乘員為基準的左右，前后是指以車輛的行駛方向為基準的前后。此外，圖中的fr表示前，rr表示后，l表示由乘員來觀察時的左，r表示由乘員來觀察時的右，up表示上，dn表示下。而且，in表示車廂側，ou表示車身側(車外側)。

＜實施例＞

參照圖1。圖1示出了在采用了本發(fā)明內飾件的固定結構的車輛10中、從車廂內觀察到的車輛10的右側部11。

同時參照圖2。車輛10的右側部11由中立柱12(車身12)、立柱裝飾件13(內飾件13)、車頂側梁14、車頂側梁裝飾件15、前門16和后門17構成，其中，中立柱12(車身12)位于車身中央且上下延伸；立柱裝飾件13(內飾件13)覆蓋中立柱12的車廂側；車頂側梁14從中立柱12的上端沿前后方向延伸；車頂側梁裝飾件15覆蓋車頂側梁14的車廂側；前門16位于中立柱12的前方且以可自由開關的方式被支承；后門17位于中立柱12的后方且以可自由開關的方式被支承。

在安裝有車頂側梁裝飾件15的車頂側梁14上，于前門16的上方安裝有用于輔助乘員上下車的輔助把手18。中立柱12的上端接合于車頂側梁14，并且還設置有加強件19。

在中立柱12的上部進行開孔而形成有用于固定立柱裝飾件13的第1孔12a。在該第1孔12a內配置有用于支承立柱裝飾件13的卡止部件20，卡止銷30貫穿配置于第1孔12a內的卡止部件20。據(jù)此，立柱裝飾件13與卡止部件20共同固定于中立柱12。再者，卡止部件20和卡止銷30被呈大致長方體形狀的蓋體40從車廂側覆蓋。

參照圖3、圖4(a)。圖3和圖4(a)示出了卡止部件20、卡止銷30、立柱裝飾件13和蓋體40配置于規(guī)定的位置，立柱裝飾件13被固定于中立柱12之前的狀態(tài)。

參照圖4(a)?？ㄖ共考?0具有：卡止部件基部21，其比第1孔12a大；卡止部件可撓部22，其從該卡止部件基部21向中立柱12延伸，并貫穿第1孔12a，且沿周向擴展；和第2孔23，其貫通該卡止部件基部21和卡止部件可撓部22，由卡止銷30插入。在卡止部件基部21上形成有沿周向凹進，用以支承立柱裝飾件13的支承部24。

卡止銷30由比第2孔23大的銷頭部31和從該銷頭部31向中立柱12延伸的銷軸部32構成。

銷軸部32具有：擴展部33，其抵接于卡止部件可撓部22，并使卡止部件可撓部22擴展；第1凹部34，其在比該擴展部33靠銷頭部31側的位置向軸心凹進；和第2凹部35，其在比擴展部33靠車外側的位置向軸心凹進。

在立柱裝飾件13上形成有收裝部50，該收裝部50從立柱裝飾件13的內表面向中立柱12延伸，能夠收裝蓋體40。收裝部50上形成有一對收裝部卡止部51，該一對收裝部卡止部51以在垂直于蓋體40的按入方向的方向彼此靠近的方式延伸，并與蓋體40卡止。

蓋體40具有：蓋部41；蓋體基部42，其設置于該蓋部41的中立柱12側；和抵接部43，其從該蓋體基部42向卡止銷30突出并抵接于銷頭部31。在抵接部43上形成有向中立柱12尖狀突起的呈突起形狀的突起部43a。蓋部41在蓋體40的按入方向與一對收裝部卡止部51重疊。

在銷頭部31形成有與突起部43a對應的凹狀的第3凹部36。

蓋體基部42具有：一對蓋體卡止部45，其卡止于一對收裝部卡止部51；一對臨時止擋部46，其可臨時止擋一對收裝部卡止部51；和一對限制部47，其在蓋體40的按入方向與收裝部50抵接，限制蓋體40的按入。一對臨時止擋部46位于比一對限制部47靠車廂側的位置上。

參照圖4(b)。圖4(b)示出了卡止銷30從圖4(a)所示的狀態(tài)進一步被蓋體40向中立柱12側(車外方向)按入的狀態(tài)。按入蓋體40時，蓋體40的抵接部43抵接于銷頭部31，將卡止銷30向中立柱12側按入。然后，一對蓋體卡止部45與一對收裝部卡止部51相卡止。此時，蓋體40的一對限制部47抵接于立柱裝飾件13的收裝部50。按入卡止銷30時，卡止部件可撓部22與卡止銷擴展部33相卡止。卡止部件可撓部22被卡止銷擴展部33向第1孔12a的徑向擴展?？ㄖ共考蓳喜?2被按入并抵接于第1孔12a，卡止部件20被固定于中立柱12。據(jù)此，支承于卡止部件20的立柱裝飾件13被固定于中立柱12。

蓋部41與立柱裝飾件15位于同一平面上。再者，蓋部41的邊緣在蓋體40的按入方向與一對收裝部卡止部51分離配置。

下面，對本發(fā)明的作用和效果進行說明。

參照圖4(b)。以立柱裝飾件13固定于中立柱12的狀態(tài)為基準，蓋體40的抵接部43與卡止銷30的銷頭部31抵接。換言之，以在立柱裝飾件13固定時抵接部43與銷頭部31接觸的方式設定蓋體40及卡止銷30。

因此，在將立柱裝飾件13固定于中立柱12的作業(yè)中，在欲將蓋體40卡止于立柱裝飾件13時，銷頭部31被蓋體40的抵接部43向中立柱12側(車外方向)按壓。然后，一對蓋體卡止部45卡止于一對收裝部卡止部51，并且，一對限制部47抵接于收裝部50，此時，立柱裝飾件13通過卡止銷30固定于中立柱12。作業(yè)人員通過限制蓋體40的按入，能夠確認卡止銷30已插入到用于固定立柱裝飾件13的位置。這樣，能夠抑制卡止銷30的過度插入。

參照圖4(a)。另外，蓋體40具有用于將蓋體40臨時止擋于立柱裝飾件13的一對臨時止擋部46，該一對臨時止擋部46位于比一對限制部47靠車廂側的位置上。即，在蓋體40按入被限制之前的位置上臨時止擋于立柱裝飾件13。因此，進行立柱裝飾件13的固定作業(yè)時，作業(yè)人員不必把持蓋體40。立柱裝飾件13的固定作業(yè)變得容易。

另外，蓋體40的抵接部43位于比一對限制部47和一對蓋體卡止部45更靠中立柱12側的位置上。即，蓋體40的抵接部43與銷頭部31在比一對蓋體卡止部45靠中立柱12側的位置抵接。因此，立柱裝飾件13的固定結構位于更靠中立柱12側的位置上。據(jù)此，能夠抑制蓋體40向車廂側的突出。

參照圖5(a)。在比較例中，抵接部500沒有尖狀突起而是呈平坦狀。假設在斜著按入蓋體600時，抵接部500的角510與銷頭部610接觸，可能導致卡止銷600的過度插入。

參照圖5(b)。而在本實施例中，蓋體40的抵接部43具有向中立柱12尖狀突起的呈突起形狀的突起部43a。(也可稱作對抵接部43的角進行了倒角處理的狀態(tài)。)此時，即使斜著按入蓋體40，抵接部43的角也不容易與銷頭部610接觸。因此，能夠抑制在斜著按入蓋體40時卡止銷30的過度插入。

參照圖5(c)。另外，本實施例中，銷頭部31具有與蓋體40的抵接部43的突起部43a對應的第3凹部36。因此，形成第3凹部36的位置即為與蓋體40的抵接部43抵接的位置。即，插入卡止銷30時，能夠限定從蓋體40施加至卡止銷30的力發(fā)揮作用的位置，蓋體40的抵接部43容易在銷頭部31的中央抵接。據(jù)此，能夠切實地向卡止銷30的軸向施力，據(jù)此能夠切實地插入卡止銷30。

另外，本實施例中，對用于右側的中立柱及立柱裝飾件的內飾件的固定結構進行了說明，但本發(fā)明的內飾件固定結構也可用于左側的中立柱。再者，該內飾件的固定結構也可用于前立柱裝飾件等其他的內飾件的固定。另外，本實施例中，將抵接部43設定為凸狀，將銷頭部31的第3凹部36設定為凹狀，但也可將抵接部43設定為凹狀，將銷頭部31設定為凸狀。

本發(fā)明的車輛的內飾件固定結構優(yōu)選適用于乘用車。