本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)換閥、特別是用于具有可變的壓縮率的內(nèi)燃機(jī)用的、具有用于調(diào)整有效的連桿長度的偏心輪-調(diào)整裝置的連桿的轉(zhuǎn)換閥。此外，本發(fā)明涉及一種帶有這樣的轉(zhuǎn)換閥的連桿。

背景技術(shù)：

在內(nèi)燃機(jī)中，高的壓縮系數(shù)對內(nèi)燃機(jī)的效率產(chǎn)生積極的影響。壓縮系數(shù)通常理解為在壓縮之前的整個(gè)汽缸空間與在壓縮之后的剩余汽缸空間的比例。然而，在具有外源點(diǎn)火裝置、特別是汽油機(jī)的內(nèi)燃機(jī)中(所述內(nèi)燃機(jī)具有固定的壓縮系數(shù))，壓縮系數(shù)僅允許選擇這樣高的，使得在全負(fù)載運(yùn)行時(shí)避免內(nèi)燃機(jī)的所謂的“爆燃”。然而，對于內(nèi)燃機(jī)的頻繁得多地發(fā)生的部分負(fù)載范圍、亦即在汽缸填充較少時(shí)，壓縮系數(shù)可以選擇具有更高的值，而不發(fā)生“爆燃”。當(dāng)壓縮系數(shù)能可變地調(diào)節(jié)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的重要的部分負(fù)載范圍可以被改善。為了調(diào)整壓縮系數(shù)，例如已知具有可變的連桿長度的系統(tǒng)，這些系統(tǒng)借助于能液壓地或機(jī)械地操縱的轉(zhuǎn)換閥操縱連桿的偏心輪調(diào)整裝置。

這種類型的轉(zhuǎn)換閥例如由文獻(xiàn)de102012112461a1得出。其中描述的轉(zhuǎn)換元件的分接元件(abgriffselement)具有t形凹槽，通過該t形凹槽能連接排流管路與供應(yīng)管路。已知的轉(zhuǎn)換閥設(shè)置在升降軸承孔上方的連桿主體區(qū)域中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

特別是當(dāng)在直列式馬達(dá)中使用連桿時(shí)，所述布置結(jié)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)空間原因是不利的。因此，本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種轉(zhuǎn)換閥和具有轉(zhuǎn)換閥的連桿，所述轉(zhuǎn)換閥適用于用于直列式馬達(dá)的連桿的布置結(jié)構(gòu)。

上面提到的任務(wù)按照本發(fā)明的觀點(diǎn)利用獨(dú)立權(quán)利要求的特征來解決。

本發(fā)明的有利的構(gòu)造方案和優(yōu)點(diǎn)由其它權(quán)利要求、說明書和附圖得出。

提出一種用于控制液壓流體流的轉(zhuǎn)換閥，所述轉(zhuǎn)換閥具有分接元件，所述分接元件設(shè)置在閥殼體中并且能可選地轉(zhuǎn)移到第一切換位置或者第二切換位置中。在此，在所述第一切換位置中第一液壓接頭與供應(yīng)接頭連接并且在第二切換位置中第二液壓接頭與供應(yīng)接頭連接。

按照本發(fā)明，在分接元件中設(shè)置至少兩個(gè)貫通孔，所述貫通孔延伸穿過分接元件，其中，在所述第一切換位置中通過其中一個(gè)所述貫通孔建立在第一液壓接頭和供應(yīng)接頭之間的流體連接并且在所述第二切換位置中通過另一個(gè)貫通孔建立在第二液壓接頭和供應(yīng)接頭之間的流體連接。

按照本發(fā)明的轉(zhuǎn)換閥的優(yōu)點(diǎn)在于，所述轉(zhuǎn)換閥可以設(shè)置在連桿下方，這出于結(jié)構(gòu)空間原因在直列式馬達(dá)中是有利的。因此，避免了與曲軸的質(zhì)量平衡砝碼的結(jié)構(gòu)空間沖突。按照本發(fā)明，轉(zhuǎn)換閥的分接元件具有貫通孔，這些貫通孔根據(jù)切換位置在液壓接頭和轉(zhuǎn)換閥的供應(yīng)接頭之間建立流體連接，所述液壓接頭例如與排流管路或輸入管路在連桿主體和/或連桿蓋中連接。由此，可以省去如在現(xiàn)有技術(shù)中描述的t形的切向槽。因?yàn)椋嬖趦蓚€(gè)貫通孔，所以根據(jù)分接元件的切換位置可以有針對性地分別將轉(zhuǎn)換閥的第一液壓流體接頭和轉(zhuǎn)換閥的第二液壓流體接頭分開地與轉(zhuǎn)換閥的供應(yīng)接頭連接。

因此，可能的是，按照本發(fā)明的轉(zhuǎn)換閥作為可旋緊的適配器設(shè)置在連桿蓋上，這出于結(jié)構(gòu)空間原因當(dāng)在直列式馬達(dá)中使用連桿時(shí)是有利的。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，轉(zhuǎn)換閥可以在裝配在連桿上之前這樣分開檢測。因?yàn)橐策@樣充分地提供用于轉(zhuǎn)換閥的結(jié)構(gòu)空間，所以可以為了實(shí)現(xiàn)卡緊功能省去節(jié)省空間的板簧并且代替地使用耐用的壓力彈簧。因此，也可以將簡單的球體用作卡緊元件，從而可以避免復(fù)雜的和易受干擾的卡緊元件。在分接元件中的密封長度顯著長于在具有t形凹槽的布置結(jié)構(gòu)中的密封長度，因?yàn)橛捎谪炌资ド倭棵芊饷?。根?jù)設(shè)計(jì)方案，以有利的方式設(shè)置兩個(gè)貫通孔。這樣的分接元件可以有利地在不同的機(jī)械的轉(zhuǎn)換閥中使用。

按照一種有利的構(gòu)造方案，在閥殼體中可以構(gòu)造有至少兩個(gè)排流管路以及至少兩個(gè)連接管路，其中，在第一切換位置中第一排流管路能通過其中一個(gè)所述貫通孔與第一連接管路連接并且在第二切換位置中第二排流管路能通過另一個(gè)貫通孔與第二連接管路連接。以這種方式能夠根據(jù)切換位置有針對性地在第一排流管路和第一連接管路之間建立流體連接，同時(shí)阻斷第二排流管路和第二連接管路，以及在第二排流管路和第二連接管路之間建立流體連接，同時(shí)另一方面阻斷第一排流管路和第一連接管路。由此，有利地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換閥的相當(dāng)可靠的切換特性。

按照一種有利的構(gòu)造方案，貫通孔可以軸向錯開地設(shè)置在分接元件中并且沿直徑延伸穿過分接元件。因此，可以以簡單的方式設(shè)置穿過分接元件的直徑的貫通孔，這些貫通孔可以相應(yīng)地使在分接元件兩側(cè)的液壓管路相互連接或阻斷?？梢愿鶕?jù)貫通孔分開地建立或阻斷流體連接。這樣的分接元件也成本低廉地制造。

按照一種有利的構(gòu)造方案，閥殼體可以作為適配器按照規(guī)定地設(shè)置用于布置在連桿的連桿蓋上。因此，可能的是，按照本發(fā)明的轉(zhuǎn)換閥作為可旋緊的適配器設(shè)置在連桿蓋上，這出于結(jié)構(gòu)空間原因當(dāng)在直列式馬達(dá)中使用連桿時(shí)是有利的。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，轉(zhuǎn)換閥可以在裝配在連桿上之前這樣分開檢測。因此，在需要時(shí)，轉(zhuǎn)換閥也可以簡單地交換并且通過另一個(gè)轉(zhuǎn)換閥代替，所述另一個(gè)轉(zhuǎn)換閥可能不是機(jī)械地、而是能液壓地操縱。

按照一種有利的構(gòu)造方案，閥殼體可以這樣具有密封面和/或密封元件，使得連接管路能在將閥殼體按照規(guī)定地裝配在連桿蓋時(shí)上密封。通過用于轉(zhuǎn)換閥的適配器解決方案，可能的是，設(shè)置簡單的密封元件、比如o形環(huán)和平滑的密封面，利用其可以在裝配在連桿蓋上時(shí)密封轉(zhuǎn)換閥的液壓接頭。因?yàn)殚y殼體可以通過螺栓匹配于連桿蓋，所以能以這種方式實(shí)現(xiàn)液壓接頭的可靠的和持久的密封。

按照一種有利的構(gòu)造方案，在連接管路和分接元件之間相應(yīng)地設(shè)置節(jié)流位置、特別是節(jié)流孔。在液壓管路中在分接元件上游可以有利地設(shè)置這樣的節(jié)流位置，以便因此實(shí)現(xiàn)液壓流體在轉(zhuǎn)換閥中的更少的泄漏，因?yàn)橐簤汗苈返拈_口的周長可以在分接元件處減小。因此，更小的間隙寬度導(dǎo)致液壓流體在液壓管路和貫通孔之間的過渡處的更少的泄漏。

按照一種有利的構(gòu)造方案，排流管路可以在一側(cè)利用密封元件密封，其中，特別是所述連接管路可以在通過相應(yīng)的貫通孔建立流體連接時(shí)通過相應(yīng)的密封元件向外密封。如果排流管路和/或連接管路由于簡單性的原因利用在閥殼體中的針刺孔形成，則可以符合目的的是，利用設(shè)置在一側(cè)的密封元件封閉朝向閥殼體的外側(cè)的開口，以便可以不向外發(fā)生泄漏。例如也可以將具有特氟龍涂層的埋頭螺釘設(shè)置作為密封元件。以這種方式可以簡化閥殼體的制造并且實(shí)施轉(zhuǎn)換閥的緊湊的設(shè)計(jì)。

按照一種有利的構(gòu)造方案，分接元件可以借助于卡緊連接在兩個(gè)切換位置中鎖定，其中，特別是彈簧加載的卡緊元件可以在兩個(gè)切換位置中與在分接元件中構(gòu)造的卡緊槽配合作用。例如作為卡緊元件可以設(shè)置以壓力彈簧加載的球體，其中，在分接元件中引入兩個(gè)在分接元件的長度上的凹處，球體可以卡入到這兩個(gè)凹處中。因此，在分接元件移動時(shí)，卡緊元件可由一個(gè)卡緊位置達(dá)到另一個(gè)卡緊位置中，從而分接元件可以在兩個(gè)切換位置中鎖定。

按照一種有利的構(gòu)造方案，卡緊元件可以構(gòu)造為球體，所述球體能借助于彈簧的彈簧力加載，其中，所述彈簧可以在將閥殼體按照規(guī)定地裝配在連桿蓋上之后至少部分地設(shè)置為在連桿蓋中的凹部中被引導(dǎo)的。帶有壓力彈簧的球體是簡單的卡緊元件，該卡緊元件有利地不易受干擾并且可以長時(shí)間地確保可靠的切換功能。彈簧可以伸入到連桿蓋中的凹部中，由此，轉(zhuǎn)換閥的裝配能夠更簡單地設(shè)計(jì)。因此，球體和壓力彈簧僅在裝配在連桿蓋上時(shí)才需要裝配。通過這樣的布置結(jié)構(gòu)也能夠節(jié)省在閥殼體中用于壓力彈簧的結(jié)構(gòu)空間，因?yàn)閺椈稍O(shè)置為部分地在連桿蓋中下沉。

按照一種有利的構(gòu)造方案，閥殼體可以具有軸向限定的凹槽，在所述凹槽中設(shè)置分接元件的止擋元件以用于限定切換路徑。這樣的止擋元件經(jīng)證實(shí)可以限定分接元件的切換路徑。因此，可以可靠地確保具有兩個(gè)切換位置的切換功能。

按照一種有利的構(gòu)造方案，液壓接頭可以至少部分地由凹部形成，所述凹部設(shè)置用于容納緊固螺栓，所述緊固螺栓用于將閥殼體按照規(guī)定地緊固在連桿上。以這種方式可以有利地設(shè)計(jì)在閥殼體中用于液壓管路的結(jié)構(gòu)空間，因?yàn)橛糜谌菁{螺栓的孔可以因此實(shí)現(xiàn)雙重功能。由此，可以成本低廉地設(shè)計(jì)閥殼體的制造。

按照本發(fā)明的另一個(gè)觀點(diǎn)，提出一種用于具有可變的壓縮率的內(nèi)燃機(jī)的、具有用于調(diào)整有效的連桿長度的偏心輪-調(diào)整裝置的連桿。在此，按照本發(fā)明，能借助于轉(zhuǎn)換閥調(diào)整偏心輪-調(diào)整裝置的調(diào)整路徑。偏心輪-調(diào)整裝置有利地具有與偏心杠桿配合作用的偏心輪，所述偏心輪具有兩個(gè)活塞，這兩個(gè)活塞分別在液壓室中可移動地被引導(dǎo)并且在液壓室中支承偏心輪-調(diào)整裝置的作用于偏心杠桿的偏心輪桿。通過調(diào)整路徑的改變而改變有效的連桿長度。因此，可以控制內(nèi)燃機(jī)的壓縮率。這樣的連桿因此可以包括偏心輪-調(diào)整裝置，所述偏心輪-調(diào)整裝置特別是設(shè)置用于切換在連桿中的調(diào)節(jié)活塞以用于可變地壓縮內(nèi)燃機(jī)。

可調(diào)整的偏心輪-調(diào)整裝置的扭轉(zhuǎn)通過內(nèi)燃機(jī)的慣性力和負(fù)載力的影響開始，所述慣性力和負(fù)載力在內(nèi)燃機(jī)的工作周期中作用到偏心輪-調(diào)整裝置上。在工作周期期間連續(xù)地改變作用到偏心輪-調(diào)整裝置上的力的作用方向。轉(zhuǎn)動運(yùn)動或調(diào)整運(yùn)動通過加載有液壓流體、特別是機(jī)油的、集成在連桿中的活塞輔助支持?；钊柚蛊妮?調(diào)整裝置由于作用到偏心輪-調(diào)整裝置上的力的變化的力作用方向的復(fù)位

按照一種有利的構(gòu)造方案，偏心輪-調(diào)整裝置可以具有至少一個(gè)并且優(yōu)選兩個(gè)各具有一個(gè)活塞的汽缸，所述活塞在汽缸孔中可移動地被引導(dǎo)并且與支撐桿連接。在此，可以設(shè)置用于將液壓流體輸送到汽缸中的入口以及用于將液壓流體由汽缸導(dǎo)出的出口。活塞可移動地設(shè)置在液壓室中并且通過液壓流體管路以液壓流體加載。在此，所述活塞阻止液壓流體由液壓室回流到液壓流體管路中。與液壓室連接的液壓流體管路至少部分地與按照本發(fā)明的轉(zhuǎn)換閥配合作用。

按照一種有利的構(gòu)造方案，可以通過所述分接元件在第一切換位置中將第一汽缸的出口與液壓流體回路連接并且在第二切換位置中將第二汽缸的出口與液壓流體回路連接。因此，利用按照本發(fā)明的止回閥可以通過如下方式實(shí)現(xiàn)通過偏心輪-調(diào)整裝置可靠地調(diào)整有效的連桿長度，即，兩個(gè)汽缸的出口在兩個(gè)切換位置中相應(yīng)地通過分接元件與液壓流體回路、例如機(jī)油回路連接。

按照一種有利的構(gòu)造方案，可以至少在連桿蓋的區(qū)域中的升降軸承孔的一部分周面上設(shè)置第一凹槽，所述第一凹槽用于使轉(zhuǎn)換閥與液壓流體回路連接和/或在連桿主體的區(qū)域中設(shè)置第二凹槽，所述第二凹槽用于將來自液壓流體回路的液壓流體供應(yīng)進(jìn)入到氣缸的入口。以這種方式，在連桿中的液壓流體管路能夠作為進(jìn)入汽缸的入口可靠地通過在連桿主體的區(qū)域中的第二凹槽供應(yīng)液壓流體，同時(shí)轉(zhuǎn)換閥的液壓流體管路可以通過在連桿蓋的區(qū)域中的第一凹槽將液壓流體排出到液壓流體回路中。

附圖說明

由以下附圖說明得出其它優(yōu)點(diǎn)。在附圖中示意性地示出本發(fā)明的實(shí)施例。附圖、說明書和權(quán)利要求書包含很多特征的組合。本領(lǐng)域技術(shù)人員也適當(dāng)?shù)貑为?dú)考慮所述特征并且組合成合理的其它組合。

圖中示例性地：

圖1以俯視圖示出用于具有可變的壓縮率的內(nèi)燃機(jī)的、按照本發(fā)明的連桿與裝配好的轉(zhuǎn)換閥；

圖2以縱剖面示出圖1的連桿；

圖3以半透明的視圖示出帶有圖1的轉(zhuǎn)換閥的連桿蓋；

圖4以半透明的視圖示出按照本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的轉(zhuǎn)換閥；

圖5以縱剖面示出圖4的轉(zhuǎn)換閥；

圖6以橫剖面示出圖4的轉(zhuǎn)換閥；以及

圖7以另一個(gè)縱剖面示出圖4的轉(zhuǎn)換閥。

具體實(shí)施方式

在圖中，相同的或者相同類型的組件以相同的附圖標(biāo)記表示。圖中僅示出一些實(shí)施例并且不應(yīng)限制性地理解。

圖3至圖7示出按照本發(fā)明的轉(zhuǎn)換閥5的不同的視圖和剖面，該轉(zhuǎn)換閥特別是設(shè)置用于具有可變的壓縮率的內(nèi)燃機(jī)用的在圖1和圖2中示出的連桿1。在圖1和圖2中示出帶有作為適配器裝配在連桿蓋24的底側(cè)上的轉(zhuǎn)換閥5的連桿1。

連桿1具有用于利用偏心輪4調(diào)整有效的連桿長度50的偏心輪-調(diào)整裝置2，該偏心輪與一件式的或多件式的偏心杠桿3配合作用。在此，能借助于轉(zhuǎn)換閥5調(diào)整偏心輪-調(diào)整裝置2的調(diào)整路徑。有效的連桿長度50以升降軸承孔20的中軸線與作為連桿軸承孔的偏心輪4的穿孔的中軸線的間距得出。

可調(diào)整的偏心輪-調(diào)整裝置2的扭轉(zhuǎn)通過內(nèi)燃機(jī)的慣性力和負(fù)載力的影響開始，所述慣性力和負(fù)載力在內(nèi)燃機(jī)的工作周期中作用到偏心輪-調(diào)整裝置上。在工作周期期間連續(xù)地改變作用到偏心輪-調(diào)整裝置2上的力的作用方向。轉(zhuǎn)動運(yùn)動或調(diào)整運(yùn)動通過一個(gè)或者多個(gè)加載有液壓流體、特別是機(jī)油的、集成在連桿1中的活塞6、7輔助支持，或者活塞6、7阻止偏心輪-調(diào)整裝置2由于作用到偏心輪-調(diào)整裝置2上的力的變化的力作用方向的復(fù)位?；钊?、7借助于支撐桿8、9與偏心杠桿3有效連接。

如由示出連桿1的縱剖面的圖2得出的那樣，活塞6、7分別在汽缸12、13的汽缸孔10、11中可移動地被引導(dǎo)。汽缸12、13可以設(shè)置為單獨(dú)的構(gòu)件或者設(shè)置為與連桿1的連桿主體一件式的。原則上，同樣可設(shè)想的是，設(shè)置具有僅一個(gè)汽缸的連桿1并且使用雙動式的活塞。

活塞6、7可移動地設(shè)置在由汽缸孔10、11形成的液壓室并且通過入口14、15由升降軸承孔20通過止回閥21、22加載有液壓流體。在此，所述止回閥阻止液壓流體由液壓室回流到升降軸承孔20的軸承套的液壓流體管路中并且能實(shí)現(xiàn)液壓流體到液壓室中的重復(fù)抽吸。如由圖2得出的那樣，兩個(gè)入口14、15可以作為唯一的管路由升降軸承孔20伸出并且接著相應(yīng)地朝向液壓室分開。

液壓室進(jìn)一步通過僅能部分看出的出口16、17與轉(zhuǎn)換閥5連接。出口16、18朝向連桿1的底側(cè)延伸穿過連桿主體23以及緊固在其上的連桿蓋24，在所述連桿的底側(cè)上緊固有作為適配器的轉(zhuǎn)換閥5。在此，第一和第二管路18、19將轉(zhuǎn)換閥5與內(nèi)燃機(jī)的油回路(例如軸承套)連接。如可看出的那樣，為此在連桿蓋24中在升降軸承孔20中設(shè)置至少一個(gè)凹槽25。反之，在連桿主體23中在升降軸承孔20的區(qū)域中的凹槽26能實(shí)現(xiàn)所提到的朝向液壓室的重復(fù)抽吸。

在圖3中以半透明的視圖示出帶有裝配好的轉(zhuǎn)換閥5的連桿蓋24，而在圖4中能在半透明的視圖中放大地看出轉(zhuǎn)換閥5。

按照本發(fā)明的轉(zhuǎn)換閥5具有分接元件27，該分接元件設(shè)置在閥殼體28中并且能可選地轉(zhuǎn)移到第一切換位置s1或第二切換位置s2中，其中，通過分接元件27在第一切換位置中將第一汽缸12的出口16與液壓流體回路連接并且在第二切換位置中將第二汽缸13的出口17與液壓流體回路連接。

分接元件27具有兩個(gè)貫通孔31、32，這兩個(gè)貫通孔在兩個(gè)切換位置中能實(shí)現(xiàn)在液壓流體回路和出口之間的相應(yīng)的連接。在此，各一個(gè)排流管路29、30能通過貫通孔31、32根據(jù)切換位置與構(gòu)造在閥殼體28中的連接管路33、34連接，所述連接管路與上面提到的連桿蓋24的管路18、19連接。在閥殼體28和連桿蓋24之間的密封通過圍繞連接管路33、34的密封元件44、45進(jìn)行。貫通孔31、32軸向錯開地設(shè)置在分接元件27中并且沿直徑延伸穿過分接元件27。

在連接管路33、34和分接元件27之間相應(yīng)地設(shè)置節(jié)流位置58、60、特別是節(jié)流孔。

閥殼體28作為適配器設(shè)置用于布置在連桿1的連桿蓋24上并且例如可以借助于設(shè)置在凹部42、43中的螺栓與連桿蓋24螺紋連接。

分接元件27能可選地轉(zhuǎn)移到第一切換位置s1或第二切換位置s2中，其中，在第一切換位置s1中轉(zhuǎn)換閥5的第一液壓接頭52與轉(zhuǎn)換閥5的供應(yīng)接頭56連接并且在第二切換位置s2中轉(zhuǎn)換閥5的第二液壓接頭54與轉(zhuǎn)換閥5的供應(yīng)接頭56連接。為此，在分接元件27中設(shè)置至少兩個(gè)貫通孔31、32，所述貫通孔延伸穿過分接元件27，其中，在所述第一切換位置s1中通過其中一個(gè)所述貫通孔31、32建立在第一液壓接頭52和供應(yīng)接頭56之間的流體連接并且在所述第二切換位置s2中通過另一個(gè)貫通孔31、32建立在第二液壓接頭54和供應(yīng)接頭56之間的流體連接。

汽缸12、13的出口16、17通過液壓接頭52、54通入到轉(zhuǎn)換閥5的排流管路29、30中，所述排流管路例如能在圖4中看出，圖4以半透明的閥殼體28示出轉(zhuǎn)換閥5。因此，可以通過所述分接元件27在第一切換位置s1中將第一汽缸12的出口16與液壓流體回路連接并且在第二切換位置s2中將第二汽缸13的出口與液壓流體回路連接。

如特別是由圖4可看出，液壓接頭52、54與排流管路29、30至少部分地由凹部42、43形成，所述凹部為了將閥殼體28緊固在連桿蓋24上而延伸穿過閥殼體28并且所述凹部設(shè)置用于容納緊固螺栓，所述緊固螺栓用于將閥殼體28按照規(guī)定地緊固在連桿1上。

如特別是由示出轉(zhuǎn)換閥5的縱剖面的圖5可看出的那樣，在閥殼體28中的管路、比如像排流管路29、30部分地通過側(cè)面的穿孔制造，這些穿孔借助于密封元件46、47在一側(cè)再次封閉，從而特別是連接管路33、34在通過相應(yīng)的貫通孔31、32建立的流體連接中通過相應(yīng)的密封元件46、47向外密封。由此，可以簡化穿孔的制造并且產(chǎn)生轉(zhuǎn)換閥5的緊湊的設(shè)計(jì)。

在圖5中能側(cè)剖地看出密封元件44、45，所述密封元件用于在裝配在連桿蓋24上時(shí)密封連接管路33、34并且可以構(gòu)造為o形環(huán)。

分接元件27在圖5中在第二切換位置s2中示出。

設(shè)置在凹槽36中的止擋元件35用于限定分接元件27的切換路徑，如由在圖6中示出的轉(zhuǎn)換閥5的橫剖面可看出的那樣。分接元件27能借助于球體形式的彈簧加載的卡緊元件37在兩個(gè)切換位置中鎖定，其中，卡緊元件37與在分接元件27中構(gòu)造的卡緊槽38配合作用。作為壓力彈簧的、施加彈簧力的彈簧39部分地設(shè)置在閥殼體28的凹部40中并且附加地在裝配閥殼體28之后部分地在連桿蓋24的凹部41中引導(dǎo)地設(shè)置。

分接元件27在圖6中也在第二切換位置s2中示出。卡緊槽38的第二凹處是用于第一切換位置s1的位置。

圖7示出轉(zhuǎn)換閥5的另一個(gè)縱剖面，在該縱剖面中特別是可看出密封元件44、45，所述密封元件用于在裝配在連桿蓋24上時(shí)密封連接管路33、34。密封元件44、45例如是o形環(huán)，其可在圖7中在剖面中看出。進(jìn)一步在橫剖面中看出分接元件27以及作為球體實(shí)現(xiàn)的卡緊元件37，該卡緊元件被彈簧39壓入到卡緊槽38中。

按照本發(fā)明的轉(zhuǎn)換閥5可以通過將管路設(shè)置在閥殼體28和貫通孔31、32內(nèi)部而設(shè)置在連桿1的底側(cè)上。此外，貫通孔31、32能實(shí)現(xiàn)經(jīng)改善的密封，因?yàn)樵诜纸釉?7上提供更大的密封面。