本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)裝置，具體為一種用于機(jī)械防卡死便拆卸的傳動(dòng)裝置，屬于機(jī)械零件裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)的飛速發(fā)展，機(jī)械化時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)無法阻擋，所以機(jī)械都是由若干機(jī)械零件組成，機(jī)械零件在使用時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)某個(gè)零件生銹導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)卡死的情況，此種情況容易導(dǎo)致零件作廢，機(jī)械損壞，浪費(fèi)大量人力物力資源維修的同時(shí)，還極大影響了機(jī)械運(yùn)行的進(jìn)程，也影響了機(jī)械生產(chǎn)的效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于機(jī)械防卡死便拆卸的傳動(dòng)裝置。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種用于機(jī)械防卡死便拆卸的傳動(dòng)裝置，所述的用于機(jī)械防卡死便拆卸的傳動(dòng)裝置包含一齒輪組件，所述的齒輪組件包含一前齒輪，所述的前齒輪一側(cè)設(shè)置一后齒輪，所述的后齒輪一側(cè)設(shè)置一彈簧，所述的前齒輪設(shè)置若干凸齒，且所述的前齒輪設(shè)置若干前齒輪扣，所述的后齒輪設(shè)置一凸扣，且所述的后齒輪設(shè)置若干后齒輪扣，所述的后齒輪一側(cè)設(shè)置一檔扣，所述的齒輪組件內(nèi)側(cè)設(shè)置一凹柱，所述的凹柱一端設(shè)置一擋塊，且所述的凹柱連接一傳動(dòng)桿，所述的傳動(dòng)桿一側(cè)設(shè)置一內(nèi)卡扣。

優(yōu)選的，為了使傳動(dòng)桿受力更小，所述的傳動(dòng)桿的中部和一端均設(shè)置有擋塊。

優(yōu)選的，為了使齒輪組件和擋塊摩擦更小，所述的彈簧位于齒輪組件和凹柱一端的擋塊之間。

優(yōu)選的，為了使后齒輪不受機(jī)械影響，所述的后齒輪外環(huán)直徑和前齒輪內(nèi)環(huán)直徑相同。

本發(fā)明的有益效果是：齒輪組件包含一前齒輪，前齒輪一側(cè)設(shè)置一后齒輪，后齒輪一側(cè)設(shè)置一彈簧，齒輪組件和擋塊間設(shè)置彈簧，可在卡死時(shí)為齒輪組件提供多余轉(zhuǎn)動(dòng)空間。前齒輪設(shè)置若干凸齒，且前齒輪設(shè)置若干前齒輪扣，后齒輪設(shè)置一凸扣，且后齒輪設(shè)置若干后齒輪扣，后齒輪一側(cè)設(shè)置一檔扣，齒輪組件內(nèi)側(cè)設(shè)置一凹柱，凹柱一端設(shè)置一擋塊，且凹柱連接一傳動(dòng)桿，傳動(dòng)桿一側(cè)設(shè)置一內(nèi)卡扣。該裝置的齒輪扣相互卡住但卡扣之間均留有空隙，卡在卡死時(shí)給予齒輪組件以緩沖。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的A處結(jié)構(gòu)放大意圖。

圖4為本發(fā)明的前齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明的后齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、傳動(dòng)裝置；2、傳動(dòng)桿；3、擋塊；4、齒輪組件；5、彈簧；6、內(nèi)卡扣；7、凹柱；8、前齒輪；9、后齒輪；10、前齒輪扣；11、凸齒；12、后齒輪扣；13、檔扣；14、凸扣。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5所示，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種用于機(jī)械防卡死便拆卸的傳動(dòng)裝置1，用于機(jī)械防卡死便拆卸的傳動(dòng)裝置1包含一齒輪組件4，齒輪組件4包含一前齒輪8，前齒輪8一側(cè)設(shè)置一后齒輪9，后齒輪9一側(cè)設(shè)置一彈簧5，前齒輪8設(shè)置若干凸齒11，且前齒輪8設(shè)置若干前齒輪扣10，后齒輪9設(shè)置一凸扣14，且后齒輪9設(shè)置若干后齒輪扣12，后齒輪9一側(cè)設(shè)置一檔扣13，齒輪組件4內(nèi)側(cè)設(shè)置一凹柱7，凹柱7一端設(shè)置一擋塊3，且凹柱7連接一傳動(dòng)桿2，傳動(dòng)桿2一側(cè)設(shè)置一內(nèi)卡扣6。

傳動(dòng)桿2的中部和一端均設(shè)置有擋塊3，傳動(dòng)桿受力更小。

彈簧5位于齒輪組件4和凹柱7一端的擋塊3之間，減小摩擦。

后齒輪9外環(huán)直徑和前齒輪8內(nèi)環(huán)直徑相同，避免后齒輪受機(jī)械影響。

本發(fā)明在使用時(shí)，先將凹柱7一端的擋塊3卸下，再將前齒輪8上的前齒輪扣10和后齒輪9上的后齒輪扣12錯(cuò)開對(duì)好，組成齒輪組件4。然后，將彈簧5放置于后齒輪9一側(cè)，再將擋塊3安裝于凹柱7一端。最后，將整個(gè)用于機(jī)械防卡死便拆卸的傳動(dòng)裝置1安裝在所需機(jī)械上即可。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。