本發(fā)明的主題涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)，并且更具體地涉及一種預(yù)載滾輪軸承組件。

背景技術(shù)：

車輛傳動(dòng)系統(tǒng)通常利用由安裝在例如各種殼體開(kāi)口內(nèi)的潤(rùn)滑的軸承組件支撐的一個(gè)或多個(gè)可旋轉(zhuǎn)軸，可旋轉(zhuǎn)軸延伸穿過(guò)該殼體開(kāi)口。有時(shí)候需要軸承組件的預(yù)載。此預(yù)載在由經(jīng)歷由于操作期間的熱膨脹/收縮的尺寸變化的材料(例如，鋁)構(gòu)成的殼體中特別重要。

預(yù)載可能需要增加偏壓構(gòu)件至軸承組件，從而可增加其總體軸向尺寸。軸承組件的軸向長(zhǎng)度的增加可能并非需要的或可能的；尤其當(dāng)此預(yù)載特征必須增加至預(yù)先存在的設(shè)計(jì)時(shí)。具有用于施用軸向預(yù)載的偏壓構(gòu)件的軸承組件是必需的，其中現(xiàn)有軸承安裝架構(gòu)的變化并非所需的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在示例性實(shí)施例中，軸承組件包括錐形構(gòu)件，該錐形構(gòu)件配置成容納與其滾動(dòng)接合的滾筒。軸承外圈配置成在其中容納錐形構(gòu)件并且與滾筒滾動(dòng)接觸地接合。軸承外圈袋圍繞軸承外圈的面圓周地延伸并且配置成在其中容納偏壓構(gòu)件。

在另一個(gè)示例性實(shí)施例中，用于將可旋轉(zhuǎn)軸支撐在殼體中的軸承組件包括具有帶滾筒軌道的錐形構(gòu)件的錐形組件，該滾筒軌道配置成在其中容納滾筒。保持架構(gòu)件配置成將滾筒保持在滾筒軌道中。軸承外圈包括配置成容納錐形組件并且與滾筒建立滾動(dòng)接觸的內(nèi)滾筒表面，和具有促進(jìn)將軸承組件插入至殼體的軸承開(kāi)口中的直徑“d”的外圓周表面。軸承外圈的面包括可與保持構(gòu)件接合以將組件維持在殼體的軸承開(kāi)口中的軸承組件的外側(cè)面，且軸承外圈袋圍繞軸承外圈的外側(cè)面圓周地延伸并且配置成容納偏壓構(gòu)件，該偏壓構(gòu)件操作以在保持構(gòu)件與軸承外圈之間施加偏壓力“f”。

在又一示例性實(shí)施例中，具有差速器組件的車輛包括具有差速器齒輪組的差速器殼體，該差速器齒輪組設(shè)置在內(nèi)部部分內(nèi)，且由固定于殼體中軸承開(kāi)口內(nèi)的軸承組件支撐以便在差速器殼體內(nèi)旋轉(zhuǎn)。軸承組件包括具有錐形構(gòu)件的錐形組件，該錐形構(gòu)件具有正面、背面、基座和配置成在其中容納滾筒的滾筒軌道。保持架構(gòu)件將滾筒保持在滾筒軌道中。軸承外圈具有正面、背面、用于在其中容納錐形組件并且與上面的滾筒滾動(dòng)接觸的內(nèi)滾筒表面，以及具有促進(jìn)將軸承組件插入至差速器殼體的軸承開(kāi)口中的直徑“d”的外圓周表面。軸承外圈的背面包括軸承組件的外側(cè)面，其可與保持構(gòu)件接合以將組件維持在殼體的軸承開(kāi)口中。軸承外圈袋圍繞軸承外圈的背面圓周地延伸以限定內(nèi)凹肩部，其配置成容納可操作以在保持構(gòu)件與軸承外圈之間施加偏壓力“f”的偏壓構(gòu)件；其中偏壓力“f”推動(dòng)軸承外圈進(jìn)入軸承開(kāi)口中的固定位置中，從而造成對(duì)準(zhǔn)軸承組件。

上述特征、優(yōu)點(diǎn)和細(xì)節(jié)僅通過(guò)實(shí)例方式在實(shí)施例的以下詳述中出現(xiàn)，詳述參考附圖，在附圖中：

圖1是實(shí)施本發(fā)明的特征的車輛和傳動(dòng)系的示意平面圖；

圖2是實(shí)施本發(fā)明的特征的差速器組件的沿著圖1的線2-2截取的后視截面圖；

圖3是實(shí)施本發(fā)明的特征的軸承組件的截面圖；

圖4是圖3的軸承組件的部分的透視圖；以及

圖5是圖3的軸承組件的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

以下描述在本質(zhì)上僅是示例性的，并且不旨在限制本公開(kāi)、其應(yīng)用或用途。應(yīng)理解，在所有附圖中，對(duì)應(yīng)的參考標(biāo)記指示類似或?qū)?yīng)的部分或特征。如本文所使用，術(shù)語(yǔ)車輛不限于汽車、運(yùn)貨車、卡車或運(yùn)動(dòng)型多用途車輛，而是可以包括適用于運(yùn)輸負(fù)載的任何自動(dòng)推動(dòng)或拖曳運(yùn)輸工具。本文所描述且說(shuō)明的實(shí)施例可適用于車輛部件，但是所公開(kāi)的組件可以在其中旋轉(zhuǎn)部件支撐在對(duì)應(yīng)的軸承組件中的任何合適應(yīng)用(例如，例如運(yùn)輸、能量、機(jī)械和航天應(yīng)用)中使用。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，圖1說(shuō)明具有差速器組件12的車輛10。車輛10可以包括發(fā)動(dòng)機(jī)14，諸如例如汽油或柴油燃料供給內(nèi)燃機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)14可以進(jìn)一步為組合內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力型發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)14和差速器組件12安裝至框架或另一種底盤結(jié)構(gòu)16。發(fā)動(dòng)機(jī)14通過(guò)變速器18和傳動(dòng)軸20耦合至差速器組件12。變速器配置成降低轉(zhuǎn)速并且增加發(fā)動(dòng)機(jī)14的轉(zhuǎn)矩輸出。差速器組件12經(jīng)由車軸組件24通過(guò)差速器齒輪組26將轉(zhuǎn)矩輸出從傳動(dòng)軸20傳輸至從動(dòng)輪22。

現(xiàn)在參考圖2且繼續(xù)參考圖1，差速器齒輪組26設(shè)置在差速器組件12的差速器殼體30的內(nèi)部部分28內(nèi)。差速器齒輪組26經(jīng)由將轉(zhuǎn)矩傳輸至環(huán)形齒輪32的小齒輪31從傳動(dòng)軸20接收輸出。差速器齒輪組26是由固定在軸承殼體34內(nèi)且在差速器齒輪組的相對(duì)側(cè)上的一對(duì)軸承組件40支撐以便在差速器殼體30內(nèi)旋轉(zhuǎn)。差速器齒輪組26耦合至車軸組件24的內(nèi)端36并且支撐該內(nèi)端。諸如扣環(huán)的保持構(gòu)件42靠著每個(gè)軸承組件40的外側(cè)面44定位，并且將組件維持在差速器殼體30的軸承開(kāi)口34內(nèi)的適當(dāng)位置中。

現(xiàn)在參考圖2至5，軸承組件40包括具有錐形構(gòu)件46的錐形組件45，該錐形構(gòu)件具有正面48、背面50和基座52。錐形構(gòu)件包括配置成在其中容納滾筒56的滾筒軌道54。滾筒56可以包括球形軸承、滾筒軸承、滾針軸承或任何其它合適軸承。保持架構(gòu)件58可以將滾筒56保持在滾筒軌道54中。錐形組件45可插入至軸承外圈60中。軸承外圈包括正面62、背面64和與滾筒56滾筒接觸的內(nèi)滾筒表面65。外圓周表面66具有促進(jìn)將軸承組件40插入至差速器殼體30的軸承開(kāi)口34中的直徑“d”。軸承外圈60的背面64包括軸承組件40的外側(cè)面44，保持構(gòu)件42抵著該外側(cè)面接合以將組件維持在差速器殼體30的開(kāi)口34內(nèi)的適當(dāng)位置中。

軸承外圈袋70圍繞軸承外圈60的背面64圓周地延伸以限定配置成在其中容納偏壓構(gòu)件76的內(nèi)凹肩部72。在示例性實(shí)施例中，偏壓構(gòu)件76是貝氏墊圈，其操作以在保持構(gòu)件42與軸承外圈60之間施加偏壓力“f”。在差速器組件12的操作期間，溫漂可以導(dǎo)致改變差速器殼體30的溫度；造成其熱膨脹和收縮。差速器殼體30的熱膨脹的結(jié)果可以是軸承開(kāi)口34中的軸承組件40松動(dòng)。偏壓力“f”將軸承外圈60維持在軸承開(kāi)口34中的固定位置中，而無(wú)關(guān)于差速器殼體30的尺寸變化。本發(fā)明的軸承外圈袋70的應(yīng)用在軸承組件40中提供偏壓構(gòu)件76的附加，而不改變差速器殼體中將軸向預(yù)載施用于軸承組件40所需要的軸向長(zhǎng)度。

雖然已參考示例性實(shí)施例描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下可以作出各種改變且等同物可以被其元件取代。另外，在不脫離本發(fā)明的本質(zhì)范圍的情況下，可以作出許多修改以使特定情形的材料適應(yīng)于本發(fā)明的教導(dǎo)。因此，預(yù)期本發(fā)明不限于所公開(kāi)的特定實(shí)施例，但是本發(fā)明將包括落在申請(qǐng)范圍內(nèi)的所有實(shí)施例。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
軸承組件包括配置成在其中容納滾筒的錐形構(gòu)件。軸承外圈配置成在其中容納錐形構(gòu)件并且用于與其上滾筒滾動(dòng)接觸。軸承外圈袋圍繞軸承外圈的背面圓周地延伸，且配置成在其中容納偏壓構(gòu)件。

技術(shù)研發(fā)人員：N·帕克;J·肯恩內(nèi)爾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.03
技術(shù)公布日：2017.09.22