本發(fā)明涉及驅動箱，尤其是石油鉆桿轉盤驅動箱。

背景技術：

在石油開采中需要探洞鉆孔，一般采用鉆桿進行探洞鉆孔的工作，鉆桿旋轉是通過轉盤實現(xiàn)轉動的，而轉盤是通過驅動箱傳輸動力的，傳統(tǒng)的驅動箱輸出軸和輸入軸處于一條平行線布置，傳輸部分也是呈平行線布置，這樣結構使得驅動箱總長距離長，在安裝中占據(jù)相當大的空間，而且傳統(tǒng)的驅動箱采用兩級鏈條傳動，動力傳輸效率差，并且鏈條損壞維修麻煩，同時現(xiàn)有的驅動箱換擋變速時離合裝置設置在驅動箱外的動力設備上，造作起來相當麻煩。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術中的不足，提供一種體積小，動力傳遞性好，整合性好，換擋變速便捷的驅動箱，本發(fā)明所采用的技術方案是：

一種石油鉆桿轉盤驅動箱，包括箱體，在所述的箱體內沿動力輸送順序依次設有輸入軸、傳輸軸、傳動軸和輸出軸，所述的輸出軸和傳輸軸呈直角設置，所述的傳輸軸和傳動軸呈水平設置，所述的傳動軸和輸出軸呈直角設置，在所述的輸出軸上設有第一傘形齒輪，在所述的傳輸軸上設有與第一傘形齒輪嚙合的第二傘形齒輪，在所述的傳輸軸上設有傳輸鏈輪組，在所述的傳動軸上設有傳動鏈輪組，所述的傳輸鏈輪組和傳動鏈輪組之間設有傳遞動力的鏈條，在所述的傳動軸上設有第三傘形齒輪，在所述的輸出軸上設有與第三傘形齒輪嚙合的第四傘形齒輪。

在所示的傳輸軸上設有離合器，在所述的傳動軸上設有換擋機構。

所述的傳輸鏈輪組固定在傳輸軸上，所述的傳動鏈輪組通過軸承活動設置在傳動軸上，所述的換擋機構包括固定在傳動軸上的驅動鏈輪，在所述的驅動鏈輪外圈嚙合有能沿傳輸軸軸向移動的換擋齒輪，在所述的換擋齒輪上設有驅動換擋齒輪移動的換擋桿。

所述的離合器為氣胎離合器。

在所述的傳輸軸上設有慣性剎車。

采用上面結構的驅動箱，由于輸入軸和傳輸軸呈直角設置，傳動軸和輸出軸呈直角設置，且傳輸軸和傳動軸平行設置，通過幾次直角轉換傳輸方向在長度上縮減了距離，使得驅動箱整體結構緊湊體積更小，方便安裝，將離合器設置在傳輸軸上使整合性好，在換擋時候直接控制驅動箱上氣胎離合器充斷氣，不需要在動力源上先進行離合分離，在進行換擋操作，該裝置中通過一次鏈條傳輸，比傳統(tǒng)的二次鏈條傳輸要減少一級鏈條傳輸損耗的動力，通過軸的傳輸使得動力傳輸更高效。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構示意圖。

圖2為本發(fā)明換擋機構局部剖視圖。

圖3為傳統(tǒng)驅動箱結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的驅動箱包括箱體1，在箱體1內設有輸入軸2、傳輸軸3、傳動軸4以及輸出軸5，輸入軸2和傳輸軸3垂直設置，在輸入軸2上設置第一傘形齒輪6，在傳輸軸3上設置第二傘形齒輪7，通過第一傘形齒輪6和第二傘形齒輪7的嚙合將輸入軸2的動力傳輸?shù)絺鬏斴S3上并且實現(xiàn)輸入軸2和傳輸軸3直角設置，傳輸軸3上設有傳輸鏈輪組8，傳輸鏈輪組8固定在傳輸軸3上同傳輸軸3一起轉動，傳動軸4和傳輸軸3為平行設置，在傳動軸4上設置有傳動鏈輪組9，傳動鏈輪組9則是通過軸承活動設置在傳動軸4上，即傳動鏈輪組9能在傳動軸4上自由旋轉，傳輸鏈輪組8通過鏈條10將動力傳遞到傳動鏈輪組9上，在傳動軸4上還設置有第三傘形齒輪11，在輸出軸5上設置有與第三傘形齒輪11嚙合的第四傘形齒輪12，這樣設置使輸出軸5與傳動軸4形成垂直設置，與圖3傳統(tǒng)驅動箱相比較該驅動箱各軸之間通過兩次垂直設置實現(xiàn)了跨距的縮小，并且將原來的二級鏈條傳統(tǒng)改成一次鏈條傳統(tǒng)，使傳輸中的動力更穩(wěn)定，并且故障更少，減少了維修成本。

在該設備中還設置有離合器13，離合器13設置在傳輸軸3上，在傳輸軸3上還設置有慣性剎車15，設置離合器13是為了便于切換檔位，離合器13設置在第二傘形齒輪7和傳輸鏈輪組8之間，在設置離合器13的位置傳輸軸3斷開成兩段，以保證離合器13分離后傳輸鏈輪組8不再有動力源，換擋機構14設置在傳動軸4上，如圖2所示換擋機構14包括驅動齒輪14-1和換擋齒輪14-2以及換擋桿14-3，驅動齒輪14-1固定在傳動軸4上，換擋齒輪14-2為內齒輪套設在驅動齒輪14-1外圈，換擋齒輪14-2通過內齒牙與換擋齒輪14-2嚙合，換擋齒輪14-2通過換擋桿14-3可以沿傳動軸4軸向活動，由于傳動鏈輪組9上各鏈輪的尺寸不同(齒數(shù)不同)，使傳輸鏈輪組8驅動的傳動鏈輪組9上各鏈輪的線速度不同，從而可以通過切換檔位實現(xiàn)變速，該實施例中傳動鏈輪組9和傳輸鏈輪組8分別由一對鏈輪組合而成，換擋機構14設置在傳動鏈輪組9的兩個鏈輪之間，需要切換不同速度的時候通過換擋桿14-3將換擋齒輪14-2移動到相應的鏈輪一側的齒輪(在傳動鏈輪組9的鏈輪一側設置有與鏈輪一體的齒輪)上，此時換擋齒輪14-2與該鏈輪上的齒輪嚙合的同時也和驅動齒輪14-1嚙合，傳動鏈輪組9鏈輪上的齒輪將動力通過換擋齒輪(14-2)傳遞到驅動齒輪14-1從而帶動傳動軸4轉動，再通過傳動軸4上的第三傘形齒輪11將動力傳遞到輸出軸5最終實現(xiàn)由將動力輸出；同理由于傳動鏈輪組9上的各鏈輪線速度不同，當換擋齒輪14-2與傳動鏈輪組9另一側鏈輪上齒輪嚙合時就會改變傳動軸的線速度，從而實現(xiàn)檔位變換，切換不同速度。上面在切換檔位的時候為使齒輪之間嚙合過程順暢，避免齒牙碰撞造成損傷，采用離合器13現(xiàn)將動力源從離合器處斷開，再采用慣性剎車15將傳輸軸3轉動停止，之后再切換檔位，避免了在運動中切換檔位的風險，提高了使用壽命。上面設備中與圖3的傳統(tǒng)設備相比整合了離合器13(該實施例中離合器采用氣胎離合器)，傳統(tǒng)中離合器設置在動力設備上，該設備中離合器置于裝置內，不再需要在轉盤驅動箱以外的動力設備上先行脫離動力輸入后再進行換擋，而直接在鉆機操作系統(tǒng)上的氣路控制中操作實現(xiàn)離合換擋，使操作更加方便。