本發(fā)明錐形銷加工技術領域，具體涉及一種自潤滑錐形銷及其加工方法。

背景技術：

常規(guī)自潤滑關節(jié)軸承通常是由內(nèi)圈與外圈組成的。隨著航空工業(yè)的發(fā)展，常規(guī)的軸承結構已經(jīng)不適用于某些特殊部位。特別是在一些非常規(guī)部位，如控制系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。所以，為了滿足用戶特殊的安裝部位要求，需要對軸承的結構進行重新的設計。

此外常規(guī)自潤滑關節(jié)軸承采用的材料是g95cr18，其防銹性能在96h環(huán)境下不能滿足要求。故需要使用新的防腐蝕材料進行加工。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種自潤滑錐形銷及其加工方法。采用新結構、新材料和新工藝，提高了耐腐蝕性能，其作為軸承附件可滿足飛機控制機構中的使用要求。

本發(fā)明的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

本發(fā)明提供了一種自潤滑錐形銷，包括錐形銷桿體和自潤滑襯墊；所述自潤滑襯墊粘貼在錐形銷桿體上。

優(yōu)選地，所述錐形銷桿體采用ph13-8mo材料制備。

優(yōu)選地，所述錐形銷桿體采用熱處理工藝制備，具體采用570～590℃的回火溫度，處理4～6小時。溫度過高或過低高時，材料本身的強度、硬度、塑性和韌性都會有所降低，無法達到材料的最佳性能，對實際使用性能有所降低。

優(yōu)選地，所述自潤滑襯墊采用ptfe紡織復合材料制備，因自潤滑錐形銷必須兼顧耐磨損性能，ptfe紡織復合材料的襯墊具有耐磨損、長期免維護和承載能力高的特性，較其他類型涂層或墊層無論在使用壽命、日常維護及安裝裝配方面都有很大的優(yōu)勢。

優(yōu)選地，所述自潤滑襯墊的厚度為0.30～0.45mm。

本發(fā)明還提供了一種自潤滑錐形銷的制備方法，包括以下步驟:

步驟一、對ph13-8mo棒料粗加工；

步驟二、將經(jīng)步驟一處理后的ph13-8mo材料采用熱處理工藝制備錐形銷桿體；

步驟三、將錐形銷桿體采用數(shù)控加工中心進行一次性成型加工，滿足桿體尺寸及精度要求；

步驟四、采用數(shù)控磨床加工所述錐形銷桿體尾部的錐角，并根據(jù)對應安裝口的要求加工錐角的角度大?。?/p>

步驟五、在錐形銷桿體上包覆自潤滑襯墊，即得。

優(yōu)選地，所述熱處理工藝的條件為采用570～590℃的回火溫度，處理4～6小時。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下的有益效果：本發(fā)明通過選擇新的材料、新的工藝制作而成的自潤滑軸承附件，能夠有效提高其耐腐蝕性能，滿足特殊環(huán)境條件下的使用要求。

本發(fā)明的整體外形結構為錐銷形狀，其錐角形狀以及角度大小，可在數(shù)控磨床上進行加工，錐形銷尾部錐角與對應的安裝口可實現(xiàn)良好配合。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本發(fā)明自潤滑錐形銷的結構圖；

圖2為本發(fā)明自潤滑錐形銷的剖面圖；

其中：1-錐形銷桿體；2-自潤滑襯墊。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。以下實施例將有助于本領域的技術人員進一步理解本發(fā)明，但不以任何形式限制本發(fā)明。應當指出的是，對本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變化和改進。這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。

下述實施例所述的錐形銷如圖1和圖2所示，包括錐形銷桿體1和自潤滑襯墊2；所述自潤滑襯墊2粘貼在錐形銷桿體1上。

所述錐形銷桿體采用ph13-8mo材料制備。

所述錐形銷桿體采用熱處理工藝制備，具體采用570～590℃的回火溫度，處理4～6小時。

所述自潤滑襯墊采用ptfe紡織復合材料制備。

所述自潤滑襯墊的厚度為0.30～0.45mm。

下述實施例中所述自潤滑錐形銷的制備方法，包括以下步驟:

步驟一、對ph13-8mo棒料粗加工；

步驟二、將經(jīng)步驟一處理后的ph13-8mo材料采用熱處理工藝制備錐形銷桿體；

步驟三、將錐形銷桿體采用數(shù)控加工中心進行一次性成型加工，滿足桿體尺寸及精度要求；

步驟四、采用數(shù)控磨床加工所述錐形銷桿體尾部的錐角，并根據(jù)對應安裝口的要求加工錐角的角度大?。?/p>

步驟五、在錐形銷桿體上包覆自潤滑襯墊，即得。

所述錐形銷桿體1的尾部為錐角形狀，采用加工中心一次成型。

由于錐形銷尾部錐角需與對方安裝口配合良好，所以要求較高。在外形成型后，對尾部錐角在數(shù)控磨床上進行加工。

實施例1：

本實施例提供了一種自潤滑錐形銷pin30g，采用ph13-8mo材料作為桿體材料，采用570～590℃回火處理4～6h，自潤滑層采用ptfe紡織復合材料，滿足在320kn靜載荷下的使用要求，可應用于飛機控制機構。

實施例2：

本實施例提供了一種自潤滑錐形銷pin30b，采用ph13-8mo材料作為桿體材料，采用570～590℃回火處理4～6h，自潤滑層采用ptfe紡織復合材料，滿足在249kn靜載荷下的使用要求，應用于飛機控制機構。

實施例3：

本實施例提供了一種自潤滑錐形銷pin30c，采用ph13-8mo材料作為桿體材料，采用570～590℃回火處理4～6h，自潤滑層采用ptfe紡織復合材料，滿足在249kn靜載荷下的使用要求，應用于飛機控制機構。

實施例4：

本實施例提供了一種自潤滑錐形銷pin30d，采用ph13-8mo材料作為桿體材料，采用570～590℃回火處理4～6h，自潤滑層采用ptfe紡織復合材料，滿足在249kn靜載荷下的使用要求，應用于飛機控制機構。

實施例5：

本實施例提供了一種自潤滑錐形銷pin35，采用ph13-8mo材料作為桿體材料，采用570～590℃回火處理4～6h，自潤滑層采用ptfe紡織復合材料，滿足在389kn靜載荷下的使用要求，應用于飛機控制機構。

實施例6：

本實施例提供了一種自潤滑錐形銷pin35a，采用ph13-8mo材料作為桿體材料，采用570～590℃回火處理4～6h，自潤滑層采用ptfe紡織復合材料，滿足在292.25kn靜載荷下的使用要求，應用于飛機控制機構。

上述6種實施例均為自潤滑錐形銷的應用案例，因裝配于飛機的不同部位限制，所以在外形尺寸和承載能力上有所差異。pin系列為自潤滑錐形銷的專業(yè)命名方法，在中航工業(yè)綜合技術研究所已有注冊。

以上對本發(fā)明的具體實施例進行了描述。需要理解的是，本發(fā)明并不局限于上述特定實施方式，本領域技術人員可以在權利要求的范圍內(nèi)做出各種變化或修改，這并不影響本發(fā)明的實質內(nèi)容。在不沖突的情況下，

本技術：
的實施例和實施例中的特征可以任意相互組合。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種自潤滑錐形銷及其加工方法，所述自潤滑錐形銷包括PH13?8Mo金屬桿體和耐磨損自潤滑襯墊；所述加工方法包括選材、熱處理、外形加工及與自潤滑襯墊結合的方法，采用了新型金屬材料、新的熱處理工藝以及高效的成型加工技術，在滿足外形尺寸精度要求高的同時，提高了耐腐蝕性能和飛機實際工況的使用要求。

技術研發(fā)人員：張翔;王玲奇;孫運獎;陸超
受保護的技術使用者：上海市軸承技術研究所
技術研發(fā)日：2017.03.29
技術公布日：2017.07.21