本發(fā)明涉及一種自緊式機(jī)械自動(dòng)剎車(chē)裝置，用于絞車(chē)的電動(dòng)操作系統(tǒng)，解決順載問(wèn)題和阻止負(fù)載逆功率方向傳動(dòng)。

背景技術(shù)：

目前解決電機(jī)順載的方法一般是增加傳感器、對(duì)電機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂疲?fù)載逆功率流方向傳動(dòng)是通過(guò)超越離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)；存在可靠性低、重量體積大、故障高和成本高的缺點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

技術(shù)方案

提供一種斜滾針組件，該斜滾針組件主要包括滾針(1)、中心圓環(huán)(2)、滾針支架(3)；中心圓環(huán)和滾針支架構(gòu)成花瓣形結(jié)構(gòu)，且每個(gè)滾針支架相對(duì)于中心圓環(huán)的平面均扭轉(zhuǎn)相同的角度，滾針滾動(dòng)的支撐在滾針支架上。

并同時(shí)提供一種自緊式機(jī)械自動(dòng)剎車(chē)裝置，該自動(dòng)剎車(chē)裝置主要包括殼體(4)、傳動(dòng)軸(5)、靜摩擦片(6)、第一動(dòng)摩擦片(7)、第二動(dòng)摩擦片(8)、彈簧(9)、第一齒輪(10)、上述的斜滾針組件(11)、第二齒輪(12)；所述的彈簧(9)設(shè)置在第二動(dòng)摩擦片(8)和第一齒輪(10)之間，彈簧向第二動(dòng)摩擦片施加預(yù)緊力；

殼體(4)內(nèi)壁面與靜摩擦片(6)花鍵聯(lián)接，傳動(dòng)軸(5)與第一動(dòng)摩擦片(7)花鍵聯(lián)接，第一齒輪(10)的軸頸部與第二動(dòng)摩擦片(8)花鍵聯(lián)接，靜摩擦片(6)與第一動(dòng)摩擦片(7)和第二動(dòng)摩擦片(8)構(gòu)成摩擦副；

第二齒輪(12)與傳動(dòng)軸(5)連接固定在一起，第一齒輪(10)通過(guò)軸承支撐在第二齒輪(12)的軸頸上；且第一齒輪(10)的右側(cè)面與第二齒輪(12)左側(cè)面均設(shè)置為棘齒面，構(gòu)成棘齒副；

在所述棘齒副的之間設(shè)置有斜滾針組件(11)；斜滾針組件(11)的中心圓環(huán)(2)套裝在第二齒輪(12)的軸頸上，滾針(1)定位于第一齒輪(10)棘齒斜面與第二齒輪(12)棘齒斜面之間，使得第一齒輪棘齒斜面與第二齒輪棘齒斜面之間滑動(dòng)配合。

其主要工作原理為：當(dāng)?shù)谝积X輪(10)與第二齒輪(12)棘齒嚙合時(shí)，第一齒輪(10)與第二齒輪(12)實(shí)現(xiàn)單向傳動(dòng)，此時(shí)由于第一齒輪(10)與第二齒輪(12)嚙合到一起，使得第一齒輪(10)與第二齒輪(12)軸向上貼合運(yùn)動(dòng)，即第一齒輪(10)會(huì)向釋放彈簧(9)的方向滑動(dòng)，使得彈簧(9)預(yù)緊力減小，摩擦副脫開(kāi)；當(dāng)?shù)谝积X輪(10)與第二齒輪(12)棘齒脫開(kāi)時(shí)，第一齒輪(10)與第二齒輪(12)斷開(kāi)傳動(dòng)，此時(shí)由于第一齒輪(10)與第二齒輪(12)脫開(kāi)，使得第一齒輪(10)與第二齒輪(12)軸向上分離運(yùn)動(dòng)，即第一齒輪(10)會(huì)向壓縮彈簧(9)的方向滑動(dòng)，使得彈簧(9)預(yù)緊力增大，摩擦副貼合。

技術(shù)效果

在各型絞車(chē)上應(yīng)用新型自緊式機(jī)械自動(dòng)剎車(chē)裝置，具有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，既可以有效地解決解決順載問(wèn)題又能阻止負(fù)載逆功率流方向傳動(dòng)，因此，該自緊式自動(dòng)剎車(chē)裝置具有很大的經(jīng)濟(jì)應(yīng)用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明斜滾針組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明自動(dòng)剎車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中1：1.滾針、2.中心圓環(huán)、3.滾針支架；4.殼體、5.傳動(dòng)軸、6.靜摩擦片、7.第一動(dòng)摩擦片、8.第二動(dòng)摩擦片、9.彈簧、10.第一齒輪、11.斜滾針組件、12第二齒輪。

具體實(shí)施方式

提供一種斜滾針組件，該斜滾針組件主要包括滾針(1)、中心圓環(huán)(2)、滾針支架(3)；中心圓環(huán)和滾針支架構(gòu)成花瓣形結(jié)構(gòu)，且每個(gè)滾針支架相對(duì)于中心圓環(huán)的平面均扭轉(zhuǎn)相同的角度，滾針滾動(dòng)的支撐在滾針支架上。

并同時(shí)提供一種自緊式機(jī)械自動(dòng)剎車(chē)裝置，該自動(dòng)剎車(chē)裝置主要包括殼體(4)、傳動(dòng)軸(5)、靜摩擦片(6)、第一動(dòng)摩擦片(7)、第二動(dòng)摩擦片(8)、彈簧(9)、第一齒輪(10)、上述的斜滾針組件(11)、第二齒輪(12)；所述的彈簧(9)設(shè)置在第二動(dòng)摩擦片(8)和第一齒輪(10)之間，彈簧向第二動(dòng)摩擦片施加預(yù)緊力；

殼體(4)內(nèi)壁面與靜摩擦片(6)花鍵聯(lián)接，傳動(dòng)軸(5)與第一動(dòng)摩擦片(7)花鍵聯(lián)接，第一齒輪(10)的軸頸部與第二動(dòng)摩擦片(8)花鍵聯(lián)接，靜摩擦片(6)與第一動(dòng)摩擦片(7)和第二動(dòng)摩擦片(8)構(gòu)成摩擦副；

第二齒輪(12)與傳動(dòng)軸(5)連接固定在一起，第一齒輪(10)通過(guò)軸承支撐在第二齒輪(12)的軸頸上；且第一齒輪(10)的右側(cè)面與第二齒輪(12)左側(cè)面均設(shè)置為棘齒面，構(gòu)成棘齒副；

在所述棘齒副的之間設(shè)置有斜滾針組件(11)；斜滾針組件(11)的中心圓環(huán)(2)套裝在第二齒輪(12)的軸頸上，滾針(1)定位于第一齒輪(10)棘齒斜面與第二齒輪(12)棘齒斜面之間，使得第一齒輪棘齒斜面與第二齒輪棘齒斜面之間滑動(dòng)配合。

其主要工作原理為：當(dāng)?shù)谝积X輪(10)與第二齒輪(12)棘齒嚙合時(shí)，第一齒輪(10)與第二齒輪(12)實(shí)現(xiàn)單向傳動(dòng)，此時(shí)由于第一齒輪(10)與第二齒輪(12)嚙合到一起，使得第一齒輪(10)與第二齒輪(12)軸向上貼合運(yùn)動(dòng)，即第一齒輪(10)會(huì)向釋放彈簧(9)的方向滑動(dòng)，使得彈簧(9)預(yù)緊力減小，摩擦副脫開(kāi)；當(dāng)?shù)谝积X輪(10)與第二齒輪(12)棘齒脫開(kāi)時(shí)，第一齒輪(10)與第二齒輪(12)斷開(kāi)傳動(dòng)，此時(shí)由于第一齒輪(10)與第二齒輪(12)脫開(kāi)，使得第一齒輪(10)與第二齒輪(12)軸向上分離運(yùn)動(dòng)，即第一齒輪(10)會(huì)向壓縮彈簧(9)的方向滑動(dòng)，使得彈簧(9)預(yù)緊力增大，摩擦副貼合。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種自緊式機(jī)械自動(dòng)剎車(chē)裝置，用于絞車(chē)的電動(dòng)操作系統(tǒng)，解決順載問(wèn)題和阻止負(fù)載逆功率方向傳動(dòng)。該裝置包括殼體、傳動(dòng)軸、靜摩擦片、第一動(dòng)摩擦片、第二動(dòng)摩擦片、彈簧、第一齒輪、斜滾針組件、第二齒輪等；在各型絞車(chē)上應(yīng)用該型自緊式機(jī)械自動(dòng)剎車(chē)裝置，具有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，既可以有效地解決解決順載問(wèn)題又能阻止負(fù)載逆功率流方向傳動(dòng)，因此，該自緊式自動(dòng)剎車(chē)裝置具有很大的經(jīng)濟(jì)應(yīng)用價(jià)值。

技術(shù)研發(fā)人員：宣源鵬;顧衛(wèi)平;李戩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：慶安集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.30
技術(shù)公布日：2017.08.04