本發(fā)明涉及一種新能源汽車制動(dòng)器，尤其涉及一種新能源車輛用齒輪傳動(dòng)式氣壓盤式制動(dòng)器。

背景技術(shù)：

氣壓盤式制動(dòng)器是車輛的制動(dòng)部件，通過主調(diào)整器和從調(diào)整器的轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)支座作伸縮運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)。目前的氣壓盤式制動(dòng)器中，如圖5所示，主調(diào)整器與從調(diào)整器通過鍵條傳動(dòng)，工作原理是：壓力臂下壓，帶動(dòng)主調(diào)整器轉(zhuǎn)動(dòng)，主調(diào)整器再帶動(dòng)螺紋推桿轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)支座向下運(yùn)動(dòng)，在主調(diào)整器轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，通過鏈條帶動(dòng)從調(diào)整器與主調(diào)整器一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使左右螺紋推桿同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)推動(dòng)支座向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)摩擦片擠壓制動(dòng)盤，達(dá)到制動(dòng)效果。

這種結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器中主調(diào)整器與從調(diào)整器通過鍵條傳動(dòng)，缺陷有：1、鏈條傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)容易爬鏈，傳動(dòng)不穩(wěn)定，會(huì)產(chǎn)生間隙；2、在該結(jié)構(gòu)中，傳動(dòng)力從一側(cè)的主調(diào)整器傳遞到另一側(cè)的從調(diào)整器，力的傳遞不均，影響總成性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)不足，提供一種工作性能穩(wěn)定可靠、使用效果好的新能源車輛用齒輪傳動(dòng)式氣壓盤式制動(dòng)器。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：

一種新能源車輛用齒輪傳動(dòng)式氣壓盤式制動(dòng)器，包括基準(zhǔn)座，基準(zhǔn)座兩端開設(shè)有上下通透的側(cè)安裝孔，其特征在于，基準(zhǔn)座中間開設(shè)有上下通透的中心安裝孔，中心安裝孔內(nèi)安裝有主調(diào)整器，兩個(gè)側(cè)安裝孔內(nèi)分別安裝一組從調(diào)整器，主調(diào)整器包括主調(diào)轉(zhuǎn)軸組件，主調(diào)轉(zhuǎn)軸組件包括主調(diào)轉(zhuǎn)軸和主調(diào)齒輪，主調(diào)轉(zhuǎn)軸相對(duì)旋轉(zhuǎn)安裝在中心安裝孔內(nèi)，主調(diào)轉(zhuǎn)軸上下貫穿中心安裝孔，中心安裝孔下方的主調(diào)轉(zhuǎn)軸外傳動(dòng)連接有主調(diào)齒輪，中心安裝孔上方的主調(diào)轉(zhuǎn)軸外鉸接有調(diào)整套，調(diào)整套上方的主調(diào)轉(zhuǎn)軸外鉸接有轉(zhuǎn)動(dòng)圈，轉(zhuǎn)動(dòng)圈與調(diào)整套之間連接有扭簧，轉(zhuǎn)動(dòng)圈上方的主調(diào)轉(zhuǎn)軸外套穿有壓板，主調(diào)轉(zhuǎn)軸上端傳動(dòng)連接有傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸外連接有內(nèi)六角擋片，內(nèi)六角擋片與壓板之間連接有矩形壓簧；基準(zhǔn)座上面鉸接有壓力臂，壓力臂的側(cè)面固定連接有撥銷，調(diào)整套的側(cè)面帶有調(diào)節(jié)槽，撥銷傳動(dòng)連接在調(diào)節(jié)槽內(nèi)；從調(diào)整器包括螺紋推桿，螺紋推桿通過螺紋上下伸縮連接在側(cè)安裝孔內(nèi)，螺紋推桿下端相對(duì)旋轉(zhuǎn)連接有支座，螺紋推桿外傳動(dòng)連接有從調(diào)齒輪，從調(diào)齒輪與主調(diào)齒輪傳動(dòng)相連。

根據(jù)所述的新能源車輛用齒輪傳動(dòng)式氣壓盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述壓力臂與所述基準(zhǔn)座之間設(shè)有半圓軸承。

根據(jù)所述的新能源車輛用齒輪傳動(dòng)式氣壓盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述側(cè)安裝孔帶有多頭螺紋，安裝在所述基準(zhǔn)座中的所述螺紋推桿和所述從調(diào)齒輪組成所述從調(diào)整器。

根據(jù)所述的新能源車輛用齒輪傳動(dòng)式氣壓盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述扭簧位于所述轉(zhuǎn)動(dòng)圈和所述調(diào)整套外側(cè)。

根據(jù)所述的新能源車輛用齒輪傳動(dòng)式氣壓盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述支座上安裝有支座防塵罩；所述從調(diào)齒輪和所述主調(diào)齒輪下方共同連接有齒輪壓板，齒輪壓板下面連接有基準(zhǔn)座防塵罩，基準(zhǔn)座防塵罩與支座防塵罩上下相對(duì)設(shè)置。

根據(jù)所述的新能源車輛用齒輪傳動(dòng)式氣壓盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述從調(diào)齒輪的下端面向下突出帶有突臺(tái)，所述齒輪壓板連接在突臺(tái)下面。

根據(jù)所述的新能源車輛用齒輪傳動(dòng)式氣壓盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述支座的上端面向下凹陷形成連接槽，連接槽內(nèi)設(shè)有彈性圈，所述螺紋推桿下端伸入該連接槽內(nèi)通過彈性圈與支座相對(duì)旋轉(zhuǎn)連接。

根據(jù)所述的新能源車輛用齒輪傳動(dòng)式氣壓盤式制動(dòng)器，其特征在于，所述連接槽的底部內(nèi)徑大于其中部或上部的內(nèi)徑。

本發(fā)明將力的傳遞從鏈條傳動(dòng)改為齒輪傳動(dòng)，同時(shí)傳動(dòng)方式由一側(cè)傳向另一側(cè)改為由中間向兩側(cè)傳動(dòng)，主調(diào)整器放在基準(zhǔn)座中間，力的傳遞由中間均勻擴(kuò)散至兩側(cè)，受力均勻，因此工作性能穩(wěn)定可靠、使用效果好。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中從調(diào)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中支座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為現(xiàn)有制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中：

1、支座；2、支座防塵罩；3、基準(zhǔn)座防塵罩；4、從調(diào)齒輪；5、齒輪壓板；6、突臺(tái)；7、螺紋推桿；8、基準(zhǔn)座；9、半圓軸承；10、壓力臂；11、調(diào)整套；12、扭簧；13、轉(zhuǎn)動(dòng)圈；14、壓板；15、矩形壓簧；16、內(nèi)六角擋片；17、傳動(dòng)軸；18、主調(diào)轉(zhuǎn)軸；19、調(diào)節(jié)槽；20、撥銷；21、主調(diào)齒輪；22、彈性圈；23、連接槽。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

如圖1至圖4所示，一種新能源車輛用齒輪傳動(dòng)式氣壓盤式制動(dòng)器，包括基準(zhǔn)座8，基準(zhǔn)座8兩端開設(shè)有上下通透的側(cè)安裝孔，基準(zhǔn)座8中間開設(shè)有上下通透的中心安裝孔，中心安裝孔內(nèi)安裝有主調(diào)整器，兩個(gè)側(cè)安裝孔內(nèi)分別安裝一組從調(diào)整器，主調(diào)整器包括主調(diào)轉(zhuǎn)軸組件，主調(diào)轉(zhuǎn)軸組件包括主調(diào)轉(zhuǎn)軸18和主調(diào)齒輪21，主調(diào)轉(zhuǎn)軸18相對(duì)旋轉(zhuǎn)安裝在中心安裝孔內(nèi)，主調(diào)轉(zhuǎn)軸18上下貫穿中心安裝孔，中心安裝孔下方的主調(diào)轉(zhuǎn)軸18外傳動(dòng)連接有主調(diào)齒輪21，中心安裝孔上方的主調(diào)轉(zhuǎn)軸18外鉸接有調(diào)整套11，調(diào)整套11上方的主調(diào)轉(zhuǎn)軸18外鉸接有轉(zhuǎn)動(dòng)圈13，轉(zhuǎn)動(dòng)圈13與調(diào)整套11之間連接有扭簧12，轉(zhuǎn)動(dòng)圈13上方的主調(diào)轉(zhuǎn)軸18外套穿有壓板14，主調(diào)轉(zhuǎn)軸18上端傳動(dòng)連接有傳動(dòng)軸17，傳動(dòng)軸17外連接有內(nèi)六角擋片16，內(nèi)六角擋片16與壓板14之間連接有矩形壓簧15；基準(zhǔn)座8上面鉸接有壓力臂10，壓力臂10的側(cè)面固定連接有撥銷20，調(diào)整套11的側(cè)面帶有調(diào)節(jié)槽19，撥銷20傳動(dòng)連接在調(diào)節(jié)槽19內(nèi)；從調(diào)整器包括螺紋推桿7，螺紋推桿7通過螺紋上下伸縮連接在側(cè)安裝孔內(nèi)，螺紋推桿7下端相對(duì)旋轉(zhuǎn)連接有支座1，螺紋推桿7外傳動(dòng)連接有從調(diào)齒輪4，從調(diào)齒輪4與主調(diào)齒輪21傳動(dòng)相連。

在本實(shí)施例中，所述壓力臂10與所述基準(zhǔn)座8之間設(shè)有半圓軸承9。所述側(cè)安裝孔帶有多頭螺紋，安裝在所述基準(zhǔn)座中的所述螺紋推桿和所述從調(diào)齒輪組成所述從調(diào)整器。所述扭簧12位于所述轉(zhuǎn)動(dòng)圈13和所述調(diào)整套11外側(cè)。所述支座1上安裝有支座防塵罩2；所述從調(diào)齒輪4和所述主調(diào)齒輪21下方共同連接有齒輪壓板5，齒輪壓板5下面連接有基準(zhǔn)座防塵罩3，基準(zhǔn)座防塵罩3與支座防塵罩2上下相對(duì)設(shè)置。

所述從調(diào)齒輪4的下端面向下突出帶有突臺(tái)6，所述齒輪壓板5連接在突臺(tái)6下面。所述支座1的上端面向下凹陷形成連接槽23，連接槽內(nèi)設(shè)有彈性圈22，所述螺紋推桿7下端伸入該連接槽內(nèi)通過彈性圈22與支座1相對(duì)旋轉(zhuǎn)連接。所述連接槽23的底部內(nèi)徑大于其中部或上部的內(nèi)徑。

本產(chǎn)品為汽車制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)總成，主要用于制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)，確保制動(dòng)間隙恒定，制動(dòng)持續(xù)有效。

在本發(fā)明中，基準(zhǔn)座中間開設(shè)有上下通透的中心安裝孔，即將主調(diào)轉(zhuǎn)軸嵌入基準(zhǔn)座中間，主調(diào)整器的調(diào)整功能設(shè)置在中間，將力矩由單側(cè)傳動(dòng)改為從中間調(diào)整，帶動(dòng)兩邊同步傳動(dòng)。具體為中心安裝孔內(nèi)安裝有主調(diào)整器，兩個(gè)側(cè)安裝孔內(nèi)分別安裝一組從調(diào)整器。

兩邊的從調(diào)整器由從調(diào)齒輪和螺紋推桿配合，從調(diào)齒輪安裝在基準(zhǔn)座底部，從調(diào)齒輪與螺紋推桿嚙合，從調(diào)齒輪可以在基準(zhǔn)座底部轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)可以帶動(dòng)螺紋推桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明采用民雙推桿結(jié)構(gòu)，支座的上端面向下凹陷形成連接槽，連接槽內(nèi)設(shè)有彈性圈，螺紋推桿下端伸入該連接槽內(nèi)通過彈性圈與支座相對(duì)旋轉(zhuǎn)連接。螺紋推桿帶著彈性圈在支座內(nèi)自如轉(zhuǎn)動(dòng)，且不會(huì)脫落。

本發(fā)明的工作原理是：壓力臂下壓，通過壓力臂撥銷帶動(dòng)調(diào)整套轉(zhuǎn)動(dòng)，在扭簧的單向作用下帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)圈和主調(diào)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主調(diào)轉(zhuǎn)軸上的主調(diào)齒輪將力傳遞給左右兩側(cè)的從調(diào)齒輪，帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，從調(diào)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)再帶動(dòng)螺紋推桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而發(fā)生軸向位移，推動(dòng)支座運(yùn)動(dòng)，支座的運(yùn)動(dòng)又使摩擦片擠壓制動(dòng)盤，從而達(dá)到制動(dòng)效果。

當(dāng)制動(dòng)間隙正常時(shí)，支座固定，螺紋推桿固定，從調(diào)齒輪也固定，保證了中間的主調(diào)齒輪被固定，也保證了主調(diào)轉(zhuǎn)軸固定。壓力臂下壓，帶動(dòng)調(diào)整套轉(zhuǎn)動(dòng)，在扭簧的單向作用下，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)動(dòng)圈在主調(diào)轉(zhuǎn)軸上打滑，實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)功能，避免間隙過調(diào)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下：

1、取消了鏈條傳動(dòng)，采用齒輪聯(lián)動(dòng)，傳動(dòng)均勻，更加穩(wěn)定。

2、把基準(zhǔn)座中間打通成為中心安裝孔，將主調(diào)轉(zhuǎn)軸嵌入基準(zhǔn)座中間，主調(diào)整器的調(diào)整功能設(shè)置在中間，將力矩由單側(cè)傳動(dòng)改為從中間調(diào)整，帶動(dòng)兩邊同步傳動(dòng)，均勻穩(wěn)定。

3、兩邊的從調(diào)整器由從調(diào)齒輪和螺紋推桿配合，改變了原來由主從調(diào)整器帶動(dòng)螺紋推桿轉(zhuǎn)動(dòng)的方式，安裝配合非常簡便。簡化了主從調(diào)整器的結(jié)構(gòu)，取消了原來鏈條傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中的主調(diào)整器和從調(diào)整器，相應(yīng)取消了外撥塊、調(diào)撥套、固定板、調(diào)整芯軸、從調(diào)轉(zhuǎn)軸等，結(jié)構(gòu)更簡單，降低了生產(chǎn)成本。

4、原來的過載保護(hù)結(jié)構(gòu)采用的是球窩鋼珠配合實(shí)現(xiàn)過載，由于球窩加工等問題，經(jīng)常會(huì)發(fā)生鋼珠不轉(zhuǎn)或脫滯等問題，導(dǎo)致調(diào)節(jié)異響不順暢。本發(fā)明過載時(shí)只是轉(zhuǎn)動(dòng)圈在主調(diào)轉(zhuǎn)軸上打滑，不容易失效。

5、本發(fā)明為雙推桿結(jié)構(gòu)，將螺紋推桿下端頭部套上彈性圈，安裝在支座中，在支座內(nèi)孔底部加工一個(gè)大于彈性圈外徑尺寸的連接槽，可保證彈性圈安裝在支座內(nèi)孔后不會(huì)脫落，并能保證螺紋推桿帶著彈性圈在支座內(nèi)自如轉(zhuǎn)動(dòng)，且不會(huì)脫落。

本發(fā)明完全取消了原結(jié)構(gòu)中帶球窩結(jié)構(gòu)的主調(diào)整器和從調(diào)整器，同時(shí)在中間的新型主調(diào)整器采用有效的防過載裝置確保主調(diào)整器無論在制動(dòng)狀態(tài)下還是在打滑狀態(tài)下均能保障制動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)安全有效，不會(huì)產(chǎn)生過載或卡滯失效等諸多問題，大大提升了調(diào)整機(jī)構(gòu)的工作性能，加強(qiáng)了內(nèi)部零件的配合和工作穩(wěn)定性，克服了制動(dòng)過程中會(huì)發(fā)生的制動(dòng)力不均、間隙調(diào)節(jié)失效、調(diào)整機(jī)構(gòu)變形、制動(dòng)失效等諸多問題，大大提升了制動(dòng)器的安全性、穩(wěn)定性和使用壽命。

本發(fā)明由主調(diào)整器組件、基準(zhǔn)座、螺紋推桿、從調(diào)齒輪、齒輪壓板、支座和支座防塵罩等組成。

主調(diào)整器安裝在基準(zhǔn)座上，基準(zhǔn)座兩邊車出帶有內(nèi)螺紋的側(cè)安裝孔，螺紋推桿安裝在基準(zhǔn)座內(nèi)，螺紋推桿中間貫穿齒輪，齒輪與螺紋推桿采用螺紋相互嚙合。采用螺紋下端頭部安裝彈性圈與支座相配合，彈性圈可在支座內(nèi)打滑。支座上安裝支座防塵罩，以實(shí)現(xiàn)防塵防水作用。

本發(fā)明是應(yīng)用于汽車上的制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整器，通過主調(diào)整器的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒輪傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩邊螺紋推桿同步運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙調(diào)節(jié)。主調(diào)整器具有制動(dòng)間隙防過載功能。支座與采用螺紋間隙配合，可實(shí)現(xiàn)相互打滑。該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，大大減輕了制動(dòng)器重量，應(yīng)用于制動(dòng)器中可大大提升制動(dòng)器的安全性、穩(wěn)定性和使用壽命。