本發(fā)明涉及一種新型離合器。

背景技術(shù)：

離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件，它負(fù)責(zé)著動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)的切斷和結(jié)合作用，所以能夠保證汽車(chē)起步時(shí)平穩(wěn)起步，也能保證換擋時(shí)的平順，也防止了傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載。離合器在使用過(guò)程中，從動(dòng)盤(pán)會(huì)因磨損而變薄，使自由間隙變小，最終會(huì)影響離合器的正常接合，所以離合器使用過(guò)一段時(shí)間后需要調(diào)整。離合器調(diào)整的目的是保證合適的自由間隙。在室內(nèi)行車(chē)由于道路擁堵，需要頻繁地?fù)Q擋，離合器也就會(huì)經(jīng)常使用，新手因?yàn)閯?dòng)作不熟練，加上心情緊張，在這樣的情況下有些人就干脆把左腳放在離合器踏板上一直不離開(kāi)，圖個(gè)省事。但是這種習(xí)慣卻是一種不正確的習(xí)慣。因?yàn)榭偸橇?xí)慣性地把腳放在離合器上，這樣會(huì)使離合器不能完全結(jié)合，離合器打滑，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)造成離合器片磨損、燒毀等情況發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種新型離合器，該新型離合器通過(guò)

本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。

本發(fā)明提供的一種新型離合器，包括離合總成、分離蓋、蓋座、撥叉；所述分離蓋安裝在離合總成上，離合總成安裝在蓋座內(nèi)，所述蓋座上還安裝有離合總成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)撥叉，所述離合總成包括與分離蓋內(nèi)側(cè)接觸的剎車(chē)片。

所述離合總成包括轉(zhuǎn)盤(pán),轉(zhuǎn)盤(pán)的一端中心設(shè)置有空心圓柱，轉(zhuǎn)盤(pán)的另一端中心設(shè)置有聯(lián)軸桿且其外端設(shè)置有外擋圈。

所述轉(zhuǎn)盤(pán)在安裝空心圓柱的一面外部通過(guò)鉸接座安裝有剎車(chē)片,剎車(chē)片的為圓弧狀且其圓弧的兩端分別安裝有拉手和鉸接座,剎車(chē)片的圓弧中點(diǎn)內(nèi)側(cè)有臺(tái)座安裝在轉(zhuǎn)盤(pán)上，臺(tái)座遠(yuǎn)離剎車(chē)片的一側(cè)面上安裝有回轉(zhuǎn)彈簧,回轉(zhuǎn)彈簧固接在搖臂上，搖臂的拐角點(diǎn)處固接在撥叉軸上，搖臂的另一端垂直安裝有拉桿且設(shè)置在拉手上的卡槽內(nèi)。

所述撥叉包括安裝在分離蓋內(nèi)的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端分別與撥叉和凸輪連接，所述凸輪設(shè)置在安裝在外擋圈上的直線軸承下端，直線軸承上還設(shè)置有曲臂臺(tái)圈,曲臂臺(tái)圈上端面上垂直鉸接有曲臂,曲臂為圓弧狀且其另一端通過(guò)軸安裝有斜齒輪且通過(guò)斜齒輪與撥叉軸的一端連接。

所述外擋圈在直線軸承下端還安裝有總軸承,外擋圈的末端安裝有油封。

所述聯(lián)軸桿的末端通過(guò)軸承安裝有支架,支架的兩端固定安裝在蓋座上。

所述聯(lián)軸孔的端面上設(shè)置有散熱孔。

所述剎車(chē)片、搖臂、撥叉軸、曲臂數(shù)量相同且為多個(gè)。

所述臺(tái)座上端還通過(guò)螺栓安裝有蓋盤(pán)。

本發(fā)明的有益效果在于：通過(guò)撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪撥動(dòng)支線軸承使摩擦片與分離蓋分離，通過(guò)凸輪的省力使離合器所需動(dòng)力減小，離合器組件的長(zhǎng)度減小是離合器體積縮??；設(shè)置有很好的密封系統(tǒng)，是離合器內(nèi)油壓充足，減少了離合器在高頻率工作的過(guò)程中軸承被磨損和燒毀。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明的轉(zhuǎn)盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：851-離合總成，8511-轉(zhuǎn)盤(pán)，85111外擋圈，85112聯(lián)軸桿，85113-圓柱，8512-剎車(chē)片，85121-拉手，85122-鉸接座，8513-撥叉軸，8514-臺(tái)座，8515-搖臂，8516-搖臂座，8517-拉桿，8518-回轉(zhuǎn)彈簧，8519-斜齒輪，852-分離蓋，8521-散熱孔，8522-聯(lián)軸孔，853-蓋座，854-撥叉，8541-撥叉，8542-轉(zhuǎn)軸，8543-曲臂，8544-直線軸承，8545-曲臂臺(tái)圈，8546-凸輪，855-總軸承，856-支架，857-軸承，858-軸承組，859-蓋盤(pán)。

具體實(shí)施方式

下面進(jìn)一步描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。

一種新型離合器，包括離合總成851、分離蓋852、蓋座853、撥叉854；所述分離蓋852安裝在離合總成851上，離合總成851安裝在蓋座853內(nèi)，所述蓋座853上還安裝有離合總成851的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)撥叉854，所述離合總成851包括與分離蓋852內(nèi)側(cè)接觸的剎車(chē)片8512。本發(fā)明通過(guò)撥叉驅(qū)動(dòng)控制離合總成內(nèi)的剎車(chē)片與分離蓋分離和接觸來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸直接的動(dòng)力離合。

進(jìn)一步的，所述離合總成851包括轉(zhuǎn)盤(pán)8511,轉(zhuǎn)盤(pán)8511的一端中心設(shè)置有空心圓柱，轉(zhuǎn)盤(pán)8511的另一端中心設(shè)置有聯(lián)軸桿85112傳動(dòng)軸連接，且其外端設(shè)置有外擋圈85111安裝支撐軸承及支線軸承。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)盤(pán)8511在安裝空心圓柱的一面外部通過(guò)鉸接座85122安裝有剎車(chē)片8512,剎車(chē)片的外端面與分離蓋接觸并與分離之間產(chǎn)生摩擦使分離蓋跟隨轉(zhuǎn)盤(pán)8511轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車(chē)片8512的為圓弧狀且其圓弧的兩端分別安裝有拉手85121和鉸接座85122,鉸接座將其安裝在轉(zhuǎn)盤(pán)上使其能夠在拉手被拉動(dòng)的情況下饒鉸接座轉(zhuǎn)動(dòng)，使其外端面與分離蓋分離，剎車(chē)片8512的圓弧中點(diǎn)內(nèi)側(cè)有臺(tái)座8514安裝在轉(zhuǎn)盤(pán)8511上，臺(tái)座8514遠(yuǎn)離剎車(chē)片8512的一側(cè)面上安裝有回轉(zhuǎn)彈簧8518,回轉(zhuǎn)彈簧8518固接在搖臂8515上，搖臂8515的拐角點(diǎn)處固接在撥叉軸8513上，搖臂8515的另一端垂直安裝有拉桿8517且設(shè)置在拉手85121上的卡槽內(nèi)，搖臂通過(guò)撥叉軸帶動(dòng)起轉(zhuǎn)動(dòng)，拉桿拉動(dòng)拉手使剎車(chē)片轉(zhuǎn)動(dòng)與分離蓋分離。

進(jìn)一筆的，所述撥叉854包括安裝在分離蓋852內(nèi)的轉(zhuǎn)軸8542，轉(zhuǎn)軸8542的兩端分別與撥叉8541和凸輪8546連接，所述凸輪8546設(shè)置在安裝在外擋圈85111上的直線軸承8544下端，凸輪在撥叉被撥動(dòng)時(shí)頂起支線軸承，支線軸承帶動(dòng)曲臂臺(tái)圈上移，直線軸承8544上還設(shè)置有曲臂臺(tái)圈8545,曲臂臺(tái)圈8545上端面上垂直鉸接有曲臂8543,曲臂8543為圓弧狀且其另一端通過(guò)軸安裝有斜齒輪8519且通過(guò)斜齒輪8519與撥叉軸8513的一端連接，曲臂臺(tái)圈上移時(shí)由于曲臂的一端通過(guò)斜齒輪限位，使曲臂只能繞鉸鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)齒間嚙合使撥叉軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述外擋圈85111在直線軸承8544下端還安裝有總軸承855,外擋圈85111的末端安裝有油封。總軸承支撐轉(zhuǎn)盤(pán)在蓋座內(nèi)旋轉(zhuǎn)，油封在起末端將潤(rùn)滑總軸承的潤(rùn)滑有密封，防止油泄露而損壞軸承。

所述聯(lián)軸桿85112的末端通過(guò)軸承857安裝有支架856,支架856的兩端固定安裝在蓋座853上。支架限制轉(zhuǎn)軸的位移，使其在撥叉作用下只能轉(zhuǎn)動(dòng)，提高裝置的可靠性。

所述聯(lián)軸孔8522的端面上設(shè)置有散熱孔8521。剎車(chē)片在長(zhǎng)期與分離蓋摩擦下會(huì)產(chǎn)生大量熱量，蓋座上的散熱孔能夠快速將熱量散出給散熱片降溫，防止散熱片損壞。

所述剎車(chē)片8512、搖臂8515、撥叉軸8513、曲臂8543數(shù)量相同且為多個(gè)。剎車(chē)片越多對(duì)分離蓋的摩擦效果越好，使離合器更加可靠。

所述臺(tái)座8514上端還通過(guò)螺栓安裝有蓋盤(pán)859。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供的一種新型離合器，包括離合總成、分離蓋、蓋座、撥叉；所述分離蓋安裝在離合總成上，離合總成安裝在蓋座內(nèi)，所述蓋座上還安裝有離合總成的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)撥叉，所述離合總成包括與分離蓋內(nèi)側(cè)接觸的剎車(chē)片。本發(fā)明通過(guò)撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪撥動(dòng)支線軸承使摩擦片與分離蓋分離，通過(guò)凸輪的省力使離合器所需動(dòng)力減小，離合器組件的長(zhǎng)度減小是離合器體積縮小。

技術(shù)研發(fā)人員：張道勤;張琪玲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：張道勤
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.17
技術(shù)公布日：2017.08.15