本發(fā)明涉及齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有高效防護的齒輪箱。

背景技術(shù)：

齒輪箱是機械傳動中廣泛應(yīng)用的重要部件，齒輪箱在風(fēng)力發(fā)電機組中的應(yīng)用很廣泛，齒輪箱承受來自風(fēng)輪的作用力和齒輪傳動時產(chǎn)生的反力，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，保證傳動質(zhì)量。齒輪箱箱體的設(shè)計應(yīng)按照風(fēng)電機組動力傳動的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護等要求來進行，傳統(tǒng)齒輪箱的減震彈簧在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但目前減震彈簧的預(yù)緊力不便于進行調(diào)節(jié)，減震彈簧太軟，

齒輪箱就會上下跳躍，減震彈簧太硬就會帶來太大的阻力，妨礙震動的正常過濾。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種具有高效防護的齒輪箱，具備調(diào)節(jié)減震彈簧預(yù)緊力的優(yōu)點，解決了目前減震彈簧的預(yù)緊力不便于進行調(diào)節(jié)的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種具有高效防護的齒輪箱，包括箱體和保護箱，所述箱體的底部固定連接有支撐板，所述支撐板的底部螺紋連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的底部固定連接有螺紋管，所述螺紋管的表面螺紋連接有壓緊盤，所述螺紋管的內(nèi)腔滑動連接有墊盤，所述墊盤的底部固定連接有支撐桿，所述支撐桿的底部貫穿螺紋管并延伸至螺紋管的外部，所述支撐桿的底部固定連接有固定件，所述固定件的底部固定連接有底座，所述壓緊盤和底座之間固定有減震彈簧，所述減震彈簧的底部與底座的頂部固定連接，所述減震彈簧的頂部與壓緊盤的底部固定連接，所述底座的底部固定連接有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿的底部與保護箱內(nèi)腔的底部螺紋連接，所述保護箱內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧遠離保護箱內(nèi)壁的一端固定連接有固定板，所述固定板遠離復(fù)位彈簧的一側(cè)設(shè)置有橡膠墊，所述橡膠墊遠離固定板的一側(cè)與箱體接觸。

優(yōu)選的，所述壓緊盤表面的兩側(cè)均固定連接有支架，所述支架遠離壓緊盤的一端固定連接有手輪，所述手輪的表面套設(shè)有防滑套，所述防滑套的表面設(shè)置有防滑紋。

優(yōu)選的，所述螺紋管內(nèi)腔的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽，所述墊盤的兩側(cè)均通過轉(zhuǎn)軸活動連接有滾輪，所述滾輪與滑槽內(nèi)壁接觸。

優(yōu)選的，所述螺紋管的表面設(shè)置有外螺紋，所述壓緊盤的內(nèi)腔設(shè)置有與外螺紋配合使用的內(nèi)螺紋。

優(yōu)選的，所述螺紋管兩側(cè)的底部均固定連接有限位塊，所述限位塊位于減震彈簧的內(nèi)腔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過螺紋管、壓緊盤、墊盤、支撐桿、固定件、底座、減震彈簧和第二螺紋桿的配合使用，能夠調(diào)節(jié)減震彈簧的預(yù)緊力，使減震彈簧能夠適應(yīng)具體的工作條件，避免減震彈簧太軟，齒輪箱就會上下跳躍，減震彈簧太硬就會帶來太大的阻力，妨礙震動正常過濾的問題。

2、本發(fā)明通過設(shè)置手輪，能夠更好的對壓緊盤進行上下移動，更方便對減震彈簧的預(yù)緊力進行調(diào)節(jié)，通過設(shè)置防滑套，能夠增大手指與手輪之間的摩擦力，更好的對壓緊盤進行移動，通過設(shè)置滑槽和滾輪，能夠減小墊盤與螺紋管內(nèi)壁之間的摩擦力，更方便支撐桿在螺紋管的內(nèi)腔上下移動，通過設(shè)置限位塊，能夠?qū)壕o盤的下移位置進行限定，不會使壓緊盤從螺紋管的底部脫離，更好的對減震彈簧提供支撐，通過設(shè)置橡膠墊，能夠保護箱體不會受到傷害，更好的對箱體提高保護，通過設(shè)置第一螺紋桿和第二螺紋桿，能夠更好的對減震彈簧進行拆卸，更方便對各個零件進行維修。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明a-a的局部結(jié)構(gòu)放大圖；

圖3為本發(fā)明b-b的局部結(jié)構(gòu)放大圖。

圖中：1箱體、2保護箱、3支撐板、4第一螺紋桿、5螺紋管、6壓緊盤、7墊盤、8支撐桿、9固定件、10底座、11減震彈簧、12第二螺紋桿、13復(fù)位彈簧、14固定板、15橡膠墊、16支架、17手輪、18防滑套、19滑槽、20滾輪、21限位塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-3，一種具有高效防護的齒輪箱，包括箱體1和保護箱2，箱體1的底部固定連接有支撐板3，支撐板3的底部螺紋連接有第一螺紋桿4，第一螺紋桿4的底部固定連接有螺紋管5，螺紋管5兩側(cè)的底部均固定連接有限位塊21，限位塊21位于減震彈簧11的內(nèi)腔，通過設(shè)置限位塊21，能夠?qū)壕o盤6的下移位置進行限定，不會使壓緊盤6從螺紋管5的底部脫離，更好的對減震彈簧11提供支撐，螺紋管5的表面螺紋連接有壓緊盤6，螺紋管5的表面設(shè)置有外螺紋，壓緊盤6的內(nèi)腔設(shè)置有與外螺紋配合使用的內(nèi)螺紋，壓緊盤6表面的兩側(cè)均固定連接有支架16，支架16遠離壓緊盤6的一端固定連接有手輪17，通過設(shè)置手輪17，能夠更好的對壓緊盤6進行上下移動，更方便對減震彈簧11的預(yù)緊力進行調(diào)節(jié)，手輪17的表面套設(shè)有防滑套18，防滑套18的表面設(shè)置有防滑紋，通過設(shè)置防滑套18，能夠增大手指與手輪17之間的摩擦力，更好的對壓緊盤6進行移動，螺紋管5的內(nèi)腔滑動連接有墊盤7，螺紋管5內(nèi)腔的兩側(cè)均開設(shè)有滑槽19，墊盤7的兩側(cè)均通過轉(zhuǎn)軸活動連接有滾輪20，滾輪20與滑槽19內(nèi)壁接觸，通過設(shè)置滑槽19和滾輪20，能夠減小墊盤7與螺紋管5內(nèi)壁之間的摩擦力，更方便支撐桿8在螺紋管5的內(nèi)腔上下移動，墊盤7的底部固定連接有支撐桿8，支撐桿8的底部貫穿螺紋管5并延伸至螺紋管5的外部，支撐桿8的底部固定連接有固定件9，固定件9的底部固定連接有底座10，壓緊盤6和底座10之間固定有減震彈簧11，減震彈簧11的底部與底座10的頂部固定連接，減震彈簧11的頂部與壓緊盤6的底部固定連接，底座10的底部固定連接有第二螺紋桿12，第二螺紋桿12的底部與保護箱2內(nèi)腔的底部螺紋連接，通過設(shè)置第一螺紋桿4和第二螺紋桿12，能夠更好的對減震彈簧11進行拆卸，更方便對各個零件進行維修，保護箱2內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有復(fù)位彈簧13，復(fù)位彈簧13遠離保護箱2內(nèi)壁的一端固定連接有固定板14，固定板14遠離復(fù)位彈簧13的一側(cè)設(shè)置有橡膠墊15，橡膠墊15遠離固定板14的一側(cè)與箱體1接觸，通過設(shè)置橡膠墊15，能夠保護箱體1不會受到傷害，更好的對箱體1提高保護，通過螺紋管5、壓緊盤6、墊盤7、支撐桿8、固定件9、底座10、減震彈簧11和第二螺紋桿12的配合使用，能夠調(diào)節(jié)減震彈簧11的預(yù)緊力，使減震彈簧11能夠適應(yīng)具體的工作條件，避免減震彈簧11太軟，齒輪箱就會上下跳躍，減震彈簧11太硬就會帶來太大的阻力，妨礙震動正常過濾的問題。

使用時，用戶通過手輪17轉(zhuǎn)動壓緊盤6，壓緊盤6帶動減震彈簧11向下移動，從而達到調(diào)節(jié)減震彈簧11的預(yù)緊力，減震彈簧11的彈性跳動帶動支撐桿8上下移動，支撐桿8帶動墊盤7在螺紋管5的內(nèi)腔上下移動，使減震彈簧11能夠更好的對震動進行更好的過濾。

綜上所述：該具有高效防護的齒輪箱，通過螺紋管5、壓緊盤6、墊盤7、支撐桿8、底座10、減震彈簧11和第二螺紋桿12的配合，解決了目前減震彈簧11的預(yù)緊力不便于進行調(diào)節(jié)的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。