一、技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及抽油機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是抽油機手自一體制動裝置。

二、

背景技術(shù)：

抽油機是石油開采的重要設(shè)備之一，在石油礦場得到廣泛應(yīng)用。抽油機運轉(zhuǎn)過程中，因維修、生產(chǎn)等原因需要停機，停機時需要將抽油機鎖止，以免因抽油機因外轉(zhuǎn)動發(fā)生傷害事故。但目前的抽油機大多依靠剎車的方式防止抽油機意外轉(zhuǎn)動，但實際使用中，剎車裝置并不可靠。本發(fā)明的目的就是提供一種可靠的鎖止方式，以確保抽油機停機安全。

三、

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可靠的鎖止方式，以確保抽油機停機安全。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)手段實現(xiàn)的：鎖止板安裝固定在大帶輪輪輻上，鎖止板上分布有徑向通孔，連接板安裝在減速箱上，連接板與安裝板焊接為一體，輔助板與安裝板連接為一體，電動機安裝在安裝板的上面，鉸支座支座、拉桿支座安裝在安裝板的下面，鎖止軸組件由鎖止軸、緊定螺塊、彈簧壓桿、套筒、彈簧、彈簧擋塊、重錘、尾環(huán)組成，鎖止軸設(shè)為筒形，其上中部有長槽通孔，一端加工有內(nèi)螺紋，彈簧壓桿上加工有外螺紋，擰入鎖止軸后，以緊定螺塊固定，鎖止軸組件穿過連接板、輔助板上的軸套，并可在軸套內(nèi)來回移動，重錘套裝在鎖止軸上，可沿鎖止軸來回移動，尾環(huán)固定在鎖止軸的尾端，鉸支軸套、彈簧裝入鉸支座中，拉桿穿過鎖止軸上中部的長槽通孔，中間凸型部分處于在兩個套筒之間，拉桿與鉸支軸套鉸接在一起，并經(jīng)鉸支座、鉸支座支座、拉桿支座安裝在安裝板的下面，撥叉安裝在電動機的輸出軸上，電動機安裝在安裝板上，撥叉穿過安裝板上的長槽孔，卡在拉桿上。

本發(fā)明的有益效果：設(shè)計合理實用，保證了抽油機的安全停機，杜絕了因停機帶來的安全事故，提高了工作效率和經(jīng)濟效益，適合普遍推廣使用。

四、附圖說明

圖1為本發(fā)明抽油機鎖止裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明圖1的a向視圖；

圖3為本發(fā)明圖1的b-b剖視圖；

圖4為本發(fā)明圖3的c-c剖視圖。

五、具體實施方式

如圖1至圖4所示，抽油機手自一體制動裝置，主要由減速箱1、大帶輪2、鎖止板3、連接板4、鎖止軸組件5、安裝板6、電動機7、撥叉8、拉桿9、輔助板10、鉸支座11、鉸支軸套12、彈簧13、鎖止軸14、緊定螺塊15、彈簧壓桿16、彈簧17、套筒18、彈簧擋塊19、重錘20、尾環(huán)21、鉸支座支座22和拉桿支座23構(gòu)成；鎖止板3安裝固定在大帶輪2輪輻上，鎖止板3上分布有徑向通孔，連接板4安裝在減速箱1上，連接板4與安裝板6焊接為一體，輔助板10與安裝板6連接為一體，電動機7安裝在安裝板6的上面，鉸支座支座22、拉桿支座23安裝在安裝板6的下面，鎖止軸組件5由鎖止軸14、緊定螺塊15、彈簧壓桿16、套筒18、彈簧17、彈簧擋塊19、重錘20、尾環(huán)21組成，鎖止軸14設(shè)為筒形，其上中部有長槽通孔，一端加工有內(nèi)螺紋，彈簧壓桿16上加工有外螺紋，擰入鎖止軸14后，以緊定螺塊15固定，鎖止軸組件5穿過連接板4、輔助板10上的軸套，并可在軸套內(nèi)來回移動，重錘20套裝在鎖止軸14上，可沿鎖止軸14來回移動，尾環(huán)21固定在鎖止軸14的尾端，鉸支軸套12、彈簧13裝入鉸支座11中，拉桿9穿過鎖止軸14上中部的長槽通孔，中間凸型部分處于在兩個套筒18之間，拉桿9與鉸支軸套12鉸接在一起，并經(jīng)鉸支座11、鉸支座支座22、拉桿支座23安裝在安裝板6的下面，撥叉8安裝在電動機7的輸出軸上，電動機7安裝在安裝板6上，撥叉8穿過安裝板6上的長槽孔，卡在拉桿9上。

本發(fā)明工藝流程：

使用時，抽油機停機后，拉動拉桿9，拉桿9中間凸型通過彈簧17、彈簧壓桿16將鎖止軸組件5壓向鎖止板3，使鎖止軸14卡入鎖止板3上徑向通孔內(nèi)，實現(xiàn)鎖止。啟動抽油機之前，反向拉動拉桿9，使鎖止軸14脫離鎖止板3。電動操作時，通過控制電動機7轉(zhuǎn)動，電動機7帶動撥叉8撥動拉桿9，即可實現(xiàn)鎖止、解鎖功能。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供抽油機手自一體制動裝置，其技術(shù)方案為：主要由減速箱(1)、大帶輪(2)、鎖止板(3)、連接板(4)、鎖止軸組件(5)、安裝板(6)、電動機(7)、撥叉(8)、拉桿(9)、輔助板(10)、鉸支座(11)、鉸支軸套(12)、彈簧(13)、鎖止軸(14)、緊定螺塊(15)、彈簧壓桿(16)、彈簧(17)、套筒(18)、彈簧擋塊(19)、重錘(20)、尾環(huán)(21)、鉸支座支座(22)和拉桿支座(23)構(gòu)成；本發(fā)明的有益效果：杜絕了因停機帶來的安全事故，提高了工作效率和經(jīng)濟效益。

技術(shù)研發(fā)人員：權(quán)紹坤;高好勇;崔榮海;范新冉;司書明
受保護的技術(shù)使用者：勝利油田海博工貿(mào)有限責任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.12
技術(shù)公布日：2017.07.14