本發(fā)明涉及柴油機(jī)底座技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座。

背景技術(shù)：

柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重，體積較大；柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機(jī)工作粗暴，振動(dòng)噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時(shí)起動(dòng)困難，一般的柴油機(jī)會(huì)在底部安裝底座來(lái)保護(hù)柴油機(jī)本體。

但現(xiàn)有的柴油機(jī)底座，僅僅只能為柴油機(jī)提供單一的固定功能，在柴油機(jī)中的柴油攜帶雜質(zhì)時(shí)不能進(jìn)行過(guò)濾處理，且柴油機(jī)底座上部件工作時(shí)對(duì)能源的損耗大，使用成本高。

所以，如何設(shè)計(jì)一種降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座，成為我們當(dāng)前要解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座，包括柴油機(jī)底座主體，所述柴油機(jī)底座主體的頂端安裝有過(guò)濾盤，且所述過(guò)濾盤與柴油機(jī)底座主體固定連接，所述過(guò)濾盤的頂部安裝有聯(lián)動(dòng)攪動(dòng)盤，所述柴油機(jī)底座主體的頂端安裝有多個(gè)均勻分布的卡接塊，所述柴油機(jī)底座主體的頂部安裝有散熱器，所述散熱器的頂端安裝有多個(gè)均勻分布的導(dǎo)熱柱，所述柴油機(jī)底座主體的側(cè)面安裝有多個(gè)均勻分布的排風(fēng)管，所述導(dǎo)熱柱與散熱器固定連接，所述柴油機(jī)底座主體的底端安裝有固定腳架，所述固定腳架與柴油機(jī)底座主體通過(guò)焊條緊密焊接，所述散熱器與柴油機(jī)底座主體固定連接，所述柴油機(jī)底座主體的底部設(shè)有散熱通道，所述散熱通道的一側(cè)安裝有濾柱，所述濾柱的側(cè)面設(shè)有多個(gè)均勻分布的通孔，所述濾柱嵌入設(shè)置在所述柴油機(jī)底座主體中，并與所述過(guò)濾盤固定連接。

進(jìn)一步的，所述卡接塊的底端安裝有固定器，且所述卡接塊與柴油機(jī)底座主體通過(guò)固定器固定連接。

進(jìn)一步的，所述聯(lián)動(dòng)攪動(dòng)盤的底端安裝有活動(dòng)軸承，且所述聯(lián)動(dòng)攪動(dòng)盤與過(guò)濾盤通過(guò)活動(dòng)軸承活動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述柴油機(jī)底座主體的側(cè)面安裝有多個(gè)均勻分布的儲(chǔ)濾托板，且所述儲(chǔ)濾托板與柴油機(jī)底座主體活動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述排風(fēng)管的側(cè)面安裝有抗壓膠套，且所述排風(fēng)管與柴油機(jī)底座主體通過(guò)抗壓膠套固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該種降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座，安裝了聯(lián)動(dòng)攪動(dòng)盤，聯(lián)動(dòng)攪動(dòng)盤的工作方式是利用柴油機(jī)的工作轉(zhuǎn)動(dòng)余力進(jìn)行攪動(dòng)的，不僅合理的利用了柴油機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)余力，而且還有效地降低降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座對(duì)能源的損耗，節(jié)約使用成本，安裝了散熱器，散熱器能在降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行固定的同時(shí)，為柴油機(jī)提供散熱性能，有利于提高降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座對(duì)柴油機(jī)的保護(hù)作用。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的濾柱局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-導(dǎo)熱柱；2-散熱器；3-卡接塊；4-固定器；5-聯(lián)動(dòng)攪動(dòng)盤；6-過(guò)濾盤；7-抗壓膠套；8-活動(dòng)軸承；9-儲(chǔ)濾托板；10-排風(fēng)管；11-焊條；12-柴油機(jī)底座主體；13-固定腳架；14-散熱通道；15-通孔；16-濾柱。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座，包括柴油機(jī)底座主體12，所述柴油機(jī)底座主體12的頂端安裝有過(guò)濾盤6，且所述過(guò)濾盤6與柴油機(jī)底座主體12固定連接，所述過(guò)濾盤6的頂部安裝有聯(lián)動(dòng)攪動(dòng)盤5，所述柴油機(jī)底座主體12的頂端安裝有多個(gè)均勻分布的卡接塊3，所述柴油機(jī)底座主體12的頂部安裝有散熱器2，所述散熱器2的頂端安裝有多個(gè)均勻分布的導(dǎo)熱柱1，所述柴油機(jī)底座主體12的側(cè)面安裝有多個(gè)均勻分布的排風(fēng)管10，所述導(dǎo)熱柱1與散熱器2固定連接，所述柴油機(jī)底座主體12的底端安裝有固定腳架13，所述固定腳架13與柴油機(jī)底座主體12通過(guò)焊條11緊密焊接，所述散熱器2與柴油機(jī)底座主體12固定連接，所述柴油機(jī)底座主體12的底部設(shè)有散熱通道14，所述散熱通道14的一側(cè)安裝有濾柱16，所述濾柱16的側(cè)面設(shè)有多個(gè)均勻分布的通孔15，所述濾柱16嵌入設(shè)置在所述柴油機(jī)底座主體12中，并與所述過(guò)濾盤6固定連接，所述濾柱16能有效地對(duì)雜質(zhì)進(jìn)行分類去除。

進(jìn)一步的，所述卡接塊3的底端安裝有固定器4，且所述卡接塊3與柴油機(jī)底座主體12通過(guò)固定器4固定連接，加固了卡接塊3，有利于延長(zhǎng)卡接塊3的使用周期。

進(jìn)一步的，所述聯(lián)動(dòng)攪動(dòng)盤5的底端安裝有活動(dòng)軸承8，且所述聯(lián)動(dòng)攪動(dòng)盤5與過(guò)濾盤6通過(guò)活動(dòng)軸承8活動(dòng)連接，方便了聯(lián)動(dòng)攪動(dòng)盤5的活動(dòng)，有利于聯(lián)動(dòng)攪動(dòng)盤5進(jìn)行攪動(dòng)處理。

進(jìn)一步的，所述柴油機(jī)底座主體12的側(cè)面安裝有多個(gè)均勻分布的儲(chǔ)濾托板9，且所述儲(chǔ)濾托板9與柴油機(jī)底座主體12活動(dòng)連接，所述儲(chǔ)濾托板9能對(duì)過(guò)濾進(jìn)行存儲(chǔ)處理，有利于減輕柴油機(jī)底座主體12的工作負(fù)擔(dān)。

進(jìn)一步的，所述排風(fēng)管10的側(cè)面安裝有抗壓膠套7，且所述排風(fēng)管10與柴油機(jī)底座主體12通過(guò)抗壓膠套7固定連接，使排風(fēng)管10更為牢固，有利于延長(zhǎng)排風(fēng)管10的使用壽命。

工作原理：首先，使用人員通過(guò)柴油機(jī)底座主體12頂端的卡接塊3、過(guò)濾盤6與散熱器2，將降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座與柴油機(jī)進(jìn)行固定安裝，完成后，降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座進(jìn)行使用，在使用過(guò)程中，過(guò)濾盤6頂端的聯(lián)動(dòng)攪動(dòng)盤5能在柴油機(jī)工作時(shí)，利用柴油機(jī)的工作轉(zhuǎn)動(dòng)力，對(duì)柴油機(jī)內(nèi)部的柴油進(jìn)行攪動(dòng)處理，并將柴油內(nèi)部的的雜質(zhì)通過(guò)過(guò)濾盤6滲透到濾柱中進(jìn)行過(guò)濾處理，處理后的柴油返回到柴油機(jī)繼續(xù)進(jìn)行使用，其中小顆粒雜質(zhì)進(jìn)入到儲(chǔ)濾托板9進(jìn)行儲(chǔ)存，而較大顆粒的雜質(zhì)由濾柱16底端的通孔15導(dǎo)出降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座，在柴油機(jī)使用中發(fā)生高溫現(xiàn)象時(shí)，散熱器2頂端的導(dǎo)熱柱1將熱量導(dǎo)入到散熱器2上進(jìn)行散熱處理，此時(shí)排風(fēng)管10與散熱通道14同時(shí)對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行散熱處理，完成散熱。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座，包括柴油機(jī)底座主體，所述柴油機(jī)底座主體的頂端安裝有過(guò)濾盤，且所述過(guò)濾盤與柴油機(jī)底座主體固定連接，所述過(guò)濾盤的頂部安裝有聯(lián)動(dòng)攪動(dòng)盤，所述柴油機(jī)底座主體的頂端安裝有多個(gè)均勻分布的卡接塊，該種降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座，安裝了聯(lián)動(dòng)攪動(dòng)盤，聯(lián)動(dòng)攪動(dòng)盤的工作方式是利用柴油機(jī)的工作轉(zhuǎn)動(dòng)余力進(jìn)行攪動(dòng)的，不僅合理的利用了柴油機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)余力，而且還有效地降低降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座對(duì)能源的損耗，節(jié)約使用成本，安裝了散熱器，散熱器能在降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行固定的同時(shí)，為柴油機(jī)提供散熱性能，有利于提高降溫除雜質(zhì)的柴油機(jī)底座對(duì)柴油機(jī)的保護(hù)作用。

技術(shù)研發(fā)人員：徐海山
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇江宇動(dòng)力機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.17
技術(shù)公布日：2017.07.28