本發(fā)明涉及一種汽車傳動(dòng)裝置，具體涉及一種用于重型車輛的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸。

背景技術(shù)：

在車輛斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋中，輪邊傳動(dòng)軸作為傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件，安裝于中央減速器(主減速器)與輪邊減速器之間，其將中央減速器輸出的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力傳遞給輪組，并通過(guò)萬(wàn)向節(jié)及滑移花鍵機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力實(shí)時(shí)平穩(wěn)傳遞。為滿足重載需求，重型車輛一般采用行星輪邊減速機(jī)構(gòu)并配以采用獨(dú)立懸架用轉(zhuǎn)向節(jié)或連接節(jié)，這就需要輪邊傳動(dòng)軸采用較長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)形式以滿足設(shè)計(jì)要求。但輪邊傳動(dòng)軸較長(zhǎng)結(jié)構(gòu)形式在制備和使用過(guò)程中存在以下缺陷：制造工藝性下降，成品率低；嚴(yán)重影響輪邊傳動(dòng)軸以及相關(guān)部件(輪組、中央減速器等)的維修、維護(hù)，不利于斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)在重型車輛中的推廣應(yīng)用。由此可見(jiàn)，研究開(kāi)發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制備容易、便于維護(hù)的輪邊傳動(dòng)軸對(duì)于重型車輛的發(fā)展具有一定的促進(jìn)意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易、性能穩(wěn)定、修護(hù)性好的優(yōu)點(diǎn)，可完全滿足重型車用獨(dú)立懸架大轉(zhuǎn)角和懸架大跳動(dòng)量的使用需求。

為解決現(xiàn)有技術(shù)中長(zhǎng)結(jié)構(gòu)輪邊傳動(dòng)軸存在的制造工藝性下降、成品率低、維護(hù)不便的問(wèn)題，本發(fā)明提供的一種用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸，包括左半軸和右半軸，所述左半軸包括由左至右依次連接的軸桿、球籠型萬(wàn)向節(jié)和第一法蘭盤(pán)，所述右半軸包括由右至左依次連接的花鍵軸套管、滑移花鍵軸和第二法蘭盤(pán)，花鍵軸套管的右端連接有十字軸型萬(wàn)向節(jié)，左半軸和右半軸通過(guò)第一法蘭盤(pán)和第二法蘭盤(pán)固定連接。

進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸，其中，所述第一法蘭盤(pán)和第二法蘭盤(pán)采用相互配合的端面齒法蘭盤(pán)結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸，其中，所述球籠型萬(wàn)向節(jié)包括外套、內(nèi)套、保持架、滾球和連接軸頭，外套的內(nèi)周壁和內(nèi)套的外周壁上均設(shè)有滾道，并使內(nèi)套設(shè)置于外套中，保持架沿周向設(shè)有多個(gè)用于安裝滾球的安裝孔，并使保持架設(shè)置于外套和內(nèi)套之間，滾球安裝于保持架的安裝孔中并使其處于外套和內(nèi)套的滾道中，連接軸頭的左端安裝于內(nèi)套沿中軸線開(kāi)設(shè)的軸孔中并通過(guò)鋼絲擋圈和軸間擋圈固定，連接軸頭的右端與第一法蘭盤(pán)固定連接，外套與軸桿固定連接。

進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸，其中，所述球籠型萬(wàn)向節(jié)還設(shè)有軸頭焊接件，軸頭焊接件的右端與連接軸頭的右端和第一法蘭盤(pán)均固定連接，軸頭焊接件的左端套設(shè)在外套上，并在軸頭焊接件的左端和外套之間設(shè)有壓蓋和球面密封。

進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸，其中，所述右半軸還設(shè)有外套管，所述外套管的左端與滑移花鍵軸的左端和第二法蘭盤(pán)均固定連接，外套管的右端套設(shè)在花鍵軸套管上，外套管上設(shè)有油杯，外套管的右端和花鍵軸套管之間設(shè)有油封、油封套、z字型鎖片及密封圈。

本發(fā)明提供的另一種用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸，包括左半軸和右半軸，所述左半軸包括由左至右設(shè)置的軸桿和第一法蘭盤(pán)，所述右半軸包括由右至左依次連接的花鍵軸套管、滑移花鍵軸、球籠型萬(wàn)向節(jié)和第二法蘭盤(pán)，花鍵軸套管的右端連接有十字軸型萬(wàn)向節(jié)，左半軸和右半軸通過(guò)第一法蘭盤(pán)和第二法蘭盤(pán)固定連接。

進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸，其中，所述第一法蘭盤(pán)和第二法蘭盤(pán)采用相互配合的端面齒法蘭盤(pán)結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸，其中，所述球籠型萬(wàn)向節(jié)包括外套、內(nèi)套、保持架、滾球和連接軸頭，外套的內(nèi)周壁和內(nèi)套的外周壁上均設(shè)有滾道，并使內(nèi)套設(shè)置于外套中，保持架沿周向設(shè)有多個(gè)用于安裝滾球的安裝孔，并使保持架設(shè)置于外套和內(nèi)套之間，滾球安裝于保持架的安裝孔中并使其處于外套和內(nèi)套的滾道中，連接軸頭的右端安裝于內(nèi)套沿中軸線開(kāi)設(shè)的軸孔中并通過(guò)鋼絲擋圈和軸間擋圈固定，連接軸頭的左端與第二法蘭盤(pán)固定連接，外套與滑移花鍵軸的左端固定連接。

進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸，其中，所述球籠型萬(wàn)向節(jié)還設(shè)有軸頭焊接件，軸頭焊接件的左端與連接軸頭的左端和第二法蘭盤(pán)均固定連接，軸頭焊接件的右端套設(shè)在外套上，并在軸頭焊接件的右端和外套之間設(shè)有壓蓋和球面密封。

進(jìn)一步的，本發(fā)明一種用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸，其中，所述右半軸還設(shè)有外套管，所述外套管的左端與球籠型萬(wàn)向節(jié)的外套固定連接，外套管的右端套設(shè)在花鍵軸套管上，外套管上設(shè)有油杯，外套管的右端和花鍵軸套管之間設(shè)有油封、油封套、z字型鎖片及密封圈。

本發(fā)明一種用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明基于同一發(fā)明構(gòu)思提供了兩種結(jié)構(gòu)形式的用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸。第一種結(jié)構(gòu)形式的輪邊傳動(dòng)軸通過(guò)設(shè)置左半軸和右半軸，并讓左半軸包括由左至右依次連接的軸桿、球籠型萬(wàn)向節(jié)和第一法蘭盤(pán)，讓右半軸包括由右至左依次連接的花鍵軸套管、滑移花鍵軸和第二法蘭盤(pán)，讓花鍵軸套管的右端連接有十字軸型萬(wàn)向節(jié)，讓左半軸和右半軸通過(guò)第一法蘭盤(pán)和第二法蘭盤(pán)固定連接。由此就構(gòu)成了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易、性能穩(wěn)定、修護(hù)性好的用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸。這種斷開(kāi)式的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，一方面，使輪邊傳動(dòng)軸更易于加工制造及性能試驗(yàn)，且使輪邊傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡試驗(yàn)可分段分別進(jìn)行，若某段完全為機(jī)加工制造件，可省去該段的平衡試驗(yàn)。另一方面，可顯著提高斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋及相關(guān)部件維修、維護(hù)的便利性。同時(shí)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明，采用斷開(kāi)式輪邊傳動(dòng)軸可完全滿足重型車用獨(dú)立懸架大轉(zhuǎn)角和懸架大跳動(dòng)量的使用需求?；谕话l(fā)明構(gòu)思，第二種結(jié)構(gòu)形式的輪邊傳動(dòng)軸通過(guò)設(shè)置左半軸和右半軸，并讓左半軸包括由左至右設(shè)置的軸桿和第一法蘭盤(pán)，讓右半軸包括由右至左依次連接的花鍵軸套管、滑移花鍵軸、球籠型萬(wàn)向節(jié)和第二法蘭盤(pán)，在花鍵軸套管的右端連接有十字軸型萬(wàn)向節(jié)，讓左半軸和右半軸通過(guò)第一法蘭盤(pán)和第二法蘭盤(pán)固定連接。由此就構(gòu)成了另一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易、性能穩(wěn)定、修護(hù)性好的用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸。其同樣可使輪邊傳動(dòng)軸更易于加工制造及性能試驗(yàn)，并提高斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋及相關(guān)部件維修、維護(hù)的便利性。兩種結(jié)構(gòu)形式的用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸只是斷開(kāi)位置不同，可實(shí)現(xiàn)相同的技術(shù)目的，第一種將球籠型萬(wàn)向節(jié)設(shè)置于左半軸(即輪邊減速器段)，而第二種將球籠型萬(wàn)向節(jié)設(shè)置于右半軸(即主減速器段)，使用戶可根據(jù)斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的具體結(jié)構(gòu)需求選擇使用。

下面結(jié)合附圖所示具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明一種用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸第一種實(shí)施方式的示意圖；

圖2為圖1中球籠型萬(wàn)向節(jié)位置的局部放大示意圖；

圖3為本發(fā)明一種用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸第二種實(shí)施方式的示意圖；

圖4為圖3中球籠型萬(wàn)向節(jié)位置的局部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

首先需要說(shuō)明的，本發(fā)明提供了兩種結(jié)構(gòu)形式的用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸，是基于同一發(fā)明構(gòu)的兩種技術(shù)方案，具有單一性。

如圖1和圖2所示本發(fā)明一種用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸第一種具體實(shí)施方式的示意圖，包括左半軸1和右半軸2。讓左半軸1具體包括由左至右依次連接的軸桿11、球籠型萬(wàn)向節(jié)12和第一法蘭盤(pán)13。讓右半軸2具體包括由右至左依次連接的花鍵軸套管21、滑移花鍵軸22和第二法蘭盤(pán)23，花鍵軸套管21的右端連接有十字軸型萬(wàn)向節(jié)24。讓左半軸1和右半軸2通過(guò)第一法蘭盤(pán)13和第二法蘭盤(pán)23以及配套的螺栓和螺母進(jìn)行固定連接。其中，左半軸1為輪邊減速器段，右半軸2為主減速器段。通過(guò)以上結(jié)構(gòu)設(shè)置就構(gòu)成了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易、性能穩(wěn)定、修護(hù)性好的用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸。本發(fā)明通過(guò)讓輪邊傳動(dòng)軸采用由左半軸1和右半軸2通過(guò)法蘭盤(pán)連接的斷開(kāi)式結(jié)構(gòu)，一方面，使輪邊傳動(dòng)軸更易于加工制造及性能試驗(yàn)，且使輪邊傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡試驗(yàn)可分段分別進(jìn)行，若某段完全為機(jī)加工制造件，可省去該段的平衡試驗(yàn)。另一方面，可顯著提高斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋及相關(guān)部件維修、維護(hù)的便利性。同時(shí)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)表明，采用斷開(kāi)式輪邊傳動(dòng)軸可完全滿足重型車用獨(dú)立懸架大轉(zhuǎn)角和懸架大跳動(dòng)量的使用需求。

作為具體實(shí)施方式，本發(fā)明通過(guò)讓第一法蘭盤(pán)13和第二法蘭盤(pán)23采用相互配合的端面齒法蘭盤(pán)結(jié)構(gòu)，可保證連接強(qiáng)度，滿足傳遞載荷要求。球籠型萬(wàn)向節(jié)12具體包括外套121、內(nèi)套122、保持架123、滾球124和連接軸頭125。在外套121的內(nèi)周壁和內(nèi)套122的外周壁上均設(shè)置滾道，并使內(nèi)套122設(shè)置于外套121中。讓保持架123沿周向設(shè)置多個(gè)用于安裝滾球124的安裝孔，并使保持架123設(shè)置于外套121和內(nèi)套122之間。讓滾球124安裝于保持架123的安裝孔中并使其處于外套121和內(nèi)套122的滾道中。讓連接軸頭125的左端安裝于內(nèi)套122沿中軸線開(kāi)設(shè)的軸孔中并通過(guò)鋼絲擋圈126和軸間擋圈127固定。讓連接軸頭125的右端與第一法蘭盤(pán)13固定連接，讓外套121與軸桿11固定連接。通過(guò)設(shè)置球籠型萬(wàn)向節(jié)12可滿足車輛大轉(zhuǎn)角要求。

作為化方案，本具體實(shí)施方式讓球籠型萬(wàn)向節(jié)12還設(shè)置了軸頭焊接件128，讓軸頭焊接件128的右端與連接軸頭125的右端和第一法蘭盤(pán)13均固定連接，讓軸頭焊接件128的左端套設(shè)在外套121上，并在軸頭焊接件128的左端和外套121之間設(shè)置壓蓋129和球面密封1210。這一結(jié)構(gòu)設(shè)置可提高球籠型萬(wàn)向節(jié)12的密封性以避免雜質(zhì)進(jìn)入其內(nèi)部影響性能。同時(shí)，本具體實(shí)施方式還讓右半軸2設(shè)置了外套管25，讓外套管25的左端與滑移花鍵軸22的左端和第二法蘭盤(pán)23均固定連接，讓外套管25的右端套設(shè)在花鍵軸套管21上，在外套管25上設(shè)置油杯26以便輸入油液，并在外套管25的右端和花鍵軸套管21之間設(shè)置油封27、油封套28、z字型鎖片29及密封圈，以便實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)密封。

如圖3和圖4所示本發(fā)明一種用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸第一種具體實(shí)施方式的示意圖，包括左半軸1’和右半軸2’。左半軸1’具體包括由左至右設(shè)置的軸桿11’和第一法蘭盤(pán)12’。右半軸2’具體包括由右至左依次連接的花鍵軸套管21’、滑移花鍵軸22’、球籠型萬(wàn)向節(jié)23’和第二法蘭盤(pán)24’。讓花鍵軸套管21’的右端連接十字軸型萬(wàn)向節(jié)25’，讓左半軸1’和右半軸2’通過(guò)第一法蘭盤(pán)12’和第二法蘭盤(pán)24’以及配套的螺栓和螺母進(jìn)行固定連接。其中，左半軸1’為輪邊減速器段，右半軸2’為主減速器段。通過(guò)以上結(jié)構(gòu)設(shè)置就構(gòu)成了另一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易、性能穩(wěn)定、修護(hù)性好的用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸。與第一種實(shí)施方式同理，第二種實(shí)施方式通過(guò)讓輪邊傳動(dòng)軸采用由左半軸1’和右半軸2’通過(guò)法蘭盤(pán)連接的斷開(kāi)式結(jié)構(gòu)，一方面，使輪邊傳動(dòng)軸更易于加工制造及性能試驗(yàn)，且使輪邊傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡試驗(yàn)可分段分別進(jìn)行，若某段完全為機(jī)加工制造件，可省去該段的平衡試驗(yàn)。另一方面，可顯著提高斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋及相關(guān)部件維修、維護(hù)的便利性。同時(shí)，經(jīng)實(shí)驗(yàn)表明，采用斷開(kāi)式輪邊傳動(dòng)軸可完全滿足重型車用獨(dú)立懸架大轉(zhuǎn)角和懸架大跳動(dòng)量的使用需求。

作為具體實(shí)施方式，本發(fā)明通過(guò)讓第一法蘭盤(pán)12’和第二法蘭盤(pán)24’采用相互配合的端面齒法蘭盤(pán)結(jié)構(gòu)，可保證連接強(qiáng)度，滿足傳遞載荷要求。球籠型萬(wàn)向節(jié)23’具體包括外套231’、內(nèi)套232’、保持架233’、滾球234’和連接軸頭235’。在外套231’的內(nèi)周壁和內(nèi)套232’的外周壁上均設(shè)有滾道，并使內(nèi)套232’設(shè)置于外套231’中。讓保持架233’沿周向設(shè)置多個(gè)用于安裝滾球234’的安裝孔，并使保持架233’設(shè)置于外套231’和內(nèi)套232’之間。讓滾球234’安裝于保持架233’的安裝孔中并使其處于外套231’和內(nèi)套232’的滾道中。讓連接軸頭235’的右端安裝于內(nèi)套232’沿中軸線開(kāi)設(shè)的軸孔中并通過(guò)鋼絲擋圈236’和軸間擋圈237’固定。讓連接軸頭235’的左端與第二法蘭盤(pán)24’固定連接，讓外套231’與滑移花鍵軸22’的左端固定連接。通過(guò)采用球籠型萬(wàn)向節(jié)23’可滿足車輛大轉(zhuǎn)角要求。

作為優(yōu)化方案，本具體實(shí)施方式還讓球籠型萬(wàn)向節(jié)23’設(shè)置了軸頭焊接件238’，讓軸頭焊接件238’的左端與連接軸頭235’的左端和第二法蘭盤(pán)24’均固定連接，讓軸頭焊接件238’的右端套設(shè)在外套231’上，并在軸頭焊接件238’的右端和外套231’之間設(shè)置壓蓋239’和球面密封2310’。這一結(jié)構(gòu)設(shè)置可提高球籠型萬(wàn)向節(jié)23’的密封性以避免雜質(zhì)進(jìn)入其內(nèi)部影響性能。同樣的，本具體實(shí)施方式還使右半軸2’設(shè)置了外套管26’，并讓外套管26’的左端與球籠型萬(wàn)向節(jié)23’的外套231’固定連接，讓外套管26’的右端套設(shè)在花鍵軸套管21’上，且在外套管26’上設(shè)置油杯27’以便輸入油液，在外套管26’的右端和花鍵軸套管21’之間設(shè)置油封28’、油封套29’、z字型鎖片210’及密封圈，以便實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)密封。

本發(fā)明提供了兩種結(jié)構(gòu)形式的用于重型車的斷開(kāi)式球籠型輪邊傳動(dòng)軸，兩者只是斷開(kāi)位置不同，均可實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)目的，第一種結(jié)構(gòu)形式將球籠型萬(wàn)向節(jié)設(shè)置于左半軸(即輪邊減速器段)，而第二種結(jié)構(gòu)形式將球籠型萬(wàn)向節(jié)設(shè)置于右半軸(即主減速器段)，使用戶可根據(jù)斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的具體結(jié)構(gòu)需求選擇使用。

以上實(shí)施例僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的描述，并非對(duì)本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域工程技術(shù)人員依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種形式的變形，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。