本發(fā)明涉及一種支承滑套，具體涉及一種自潤(rùn)滑重載支承滑套。

背景技術(shù)：

在重工業(yè)特別是礦山、冶金等行業(yè)中，機(jī)械設(shè)備經(jīng)常會(huì)承受幾十噸甚至上百噸的重載，重載會(huì)使機(jī)械設(shè)備的軸、軸承等關(guān)鍵部件產(chǎn)生較大的應(yīng)力從而產(chǎn)生損傷，因此需要在關(guān)鍵部件上套上支承滑套從而減少應(yīng)力，現(xiàn)有的支承滑套一般為薄壁環(huán)形筒體結(jié)構(gòu)，并在筒壁上鑲嵌有自潤(rùn)滑體從而實(shí)現(xiàn)自潤(rùn)滑功能，現(xiàn)有的自潤(rùn)滑支承滑套存在以下問題：1)自潤(rùn)滑支承滑套在壁厚的限制下自身變形很小，會(huì)將重載直接傳遞給關(guān)鍵部件；2)自潤(rùn)滑體一般為油脂，當(dāng)單位面積壓強(qiáng)太大時(shí)不易形成潤(rùn)滑膜，起不到自潤(rùn)滑作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種自潤(rùn)滑重載支承滑套，該支承滑套以適當(dāng)減少非承載區(qū)域的材料，達(dá)到通過自身合理的變形，均勻吸收了部分載荷，減少了整個(gè)支承滑套重量的目的，為組合使用的其它部件的設(shè)計(jì)降低了難度。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種自潤(rùn)滑重載支承滑套，包括設(shè)有軸孔的厚壁的筒體，筒體外壁設(shè)有自潤(rùn)滑體并在中部沿周向均勻分布有第一應(yīng)力卸載孔，第一應(yīng)力卸載孔指向筒體的軸心一側(cè)均連通有應(yīng)力卸載腔，應(yīng)力卸載腔寬于第一應(yīng)力卸載孔且關(guān)于第一應(yīng)力卸載孔的軸心對(duì)稱，筒體一端面上設(shè)有軸端蓋固定槽。

進(jìn)一步地，筒體以所有第一應(yīng)力卸載孔的軸心所在的面為界分為左支承滑套和右支承滑套，左支承滑套和右支承滑套焊接固定。

進(jìn)一步地，應(yīng)力卸載腔為邊緣均設(shè)有圓角的矩形體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，筒體沒有設(shè)置軸端蓋固定槽的端面上設(shè)有環(huán)形的承載過渡坡和環(huán)形的應(yīng)力卸載弧，承載過渡坡的最低處和應(yīng)力卸載弧的最低處光滑銜接，承載過渡坡的最高處靠近筒體的軸心，應(yīng)力卸載弧的最高處遠(yuǎn)離筒體的軸心。

進(jìn)一步地，筒體設(shè)置有軸端蓋固定槽的端面上設(shè)有環(huán)形的非對(duì)稱應(yīng)力卸載槽。

進(jìn)一步地，非對(duì)稱應(yīng)力卸載槽上均布有連通至應(yīng)力卸載腔的第二應(yīng)力卸載孔。

進(jìn)一步地，自潤(rùn)滑體為在筒體外壁交錯(cuò)排列的石墨柱。

本發(fā)明的有益效果是：

1.該支承滑套通過軸端蓋固定槽配合軸端蓋鎖緊軸頭(軸端蓋固定槽用于定位軸端蓋，軸端蓋與軸頭采用緊固件連接)，載荷通過軸頭傳遞給支承滑套，軸端蓋固定槽可以承載一部分軸頭傳遞的載荷；應(yīng)力卸載腔和第一應(yīng)力卸載孔處在非主受力區(qū)域，應(yīng)力卸載腔和第一應(yīng)力卸載孔的變形不會(huì)直接影響整個(gè)支承滑套的變形，從而可以使整個(gè)支承滑套所受的應(yīng)力更均勻，應(yīng)力卸載腔和第一應(yīng)力卸載孔的形狀和位置設(shè)置，保證了自身的合理變形，均勻吸收了部分載荷，從而使支承滑套受重載后合理變形承載，還可以極大的減少整個(gè)支承滑套重量，為組合使用的其它部件的設(shè)計(jì)降低了難度。

2.由于應(yīng)力卸載腔寬于第一應(yīng)力卸載孔，所以將筒體在應(yīng)力卸載腔最大截面處一分為二進(jìn)行加工并在加工后固定，方便了應(yīng)力卸載腔的加工，左支承滑套和右支承滑套通過焊接固定，不會(huì)對(duì)筒體內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。

3.經(jīng)過多次的計(jì)算校核，確定當(dāng)在應(yīng)力卸載腔為邊緣均設(shè)有圓角的矩形體結(jié)構(gòu)時(shí)，卸載效果最好，同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生過度變形。

4.從實(shí)際的工程經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出，在重載下的支承滑套，應(yīng)力卸載槽較小時(shí)減小應(yīng)力效果不明顯，應(yīng)力卸載槽較大時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的變形，影響重載支承滑套的正常使用，因此，在一端面增設(shè)承載過渡坡和應(yīng)力卸載弧組合，承載過渡坡具有一定的坡度，使該端面一側(cè)的筒體靠近軸孔處的幾何形狀逐步變化，從而使該端面一側(cè)的筒體不會(huì)產(chǎn)生較大變形，將載荷逐步傳遞到應(yīng)力卸載弧附近，最大限度保證了支承滑套的使用，應(yīng)力卸載弧與承載過渡坡光滑銜接，避免出現(xiàn)應(yīng)力集中，使得應(yīng)力卸載弧產(chǎn)生合理變形受力均勻。

5.對(duì)稱的應(yīng)力卸載槽在工程中經(jīng)常用來消除應(yīng)力集中，應(yīng)力最大經(jīng)常發(fā)生在槽的底部，本發(fā)明采用非對(duì)稱應(yīng)力卸載槽，經(jīng)過多次計(jì)算驗(yàn)證可知，可以使最大應(yīng)力向遠(yuǎn)離軸孔處移動(dòng)，相對(duì)于傳統(tǒng)的應(yīng)力卸載槽，整個(gè)支承滑套在此處的承載變形減小，而且在非對(duì)稱應(yīng)力卸載槽可以使軸端蓋固定槽向筒體內(nèi)部靠近，從而減輕整個(gè)支承滑套的重量。

6.在非對(duì)稱應(yīng)力卸載槽上開設(shè)第二應(yīng)力卸載孔，可以進(jìn)一步降低非對(duì)稱應(yīng)力卸載槽的最大應(yīng)力，保證設(shè)備的安全性。

7.支承滑套與其配合的裝配部件接觸面發(fā)生相對(duì)位移時(shí)，石墨柱在接觸表面形成一層石墨薄層，形成自潤(rùn)滑，不用定期補(bǔ)充潤(rùn)滑材料，維護(hù)成本低。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的立體圖。

圖中：1-右支承滑套；2-左支承滑套；3-應(yīng)力卸載腔；4-非對(duì)稱應(yīng)力卸載槽；5-第二應(yīng)力卸載孔；6-軸端蓋固定槽；7-第一應(yīng)力卸載孔；8-承載過渡坡；9-應(yīng)力卸載??；10-石墨柱；11-軸孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

如圖1和圖2所示，一種自潤(rùn)滑重載支承滑套，包括設(shè)有軸孔11的厚壁的筒體，筒體外壁設(shè)有自潤(rùn)滑體并在中部沿周向均勻分布有第一應(yīng)力卸載孔7，第一應(yīng)力卸載孔7指向筒體的軸心一側(cè)均連通有應(yīng)力卸載腔3，應(yīng)力卸載腔3寬于第一應(yīng)力卸載孔7且關(guān)于第一應(yīng)力卸載孔7的軸心對(duì)稱，筒體一端面上設(shè)有軸端蓋固定槽6。該支承滑套通過軸端蓋固定槽6配合軸端蓋鎖緊軸頭(軸端蓋固定槽6用于定位軸端蓋，軸端蓋與軸頭采用緊固件連接)，載荷通過軸頭傳遞給支承滑套，軸端蓋固定槽6可以承載一部分軸頭傳遞的載荷。應(yīng)力卸載腔3和第一應(yīng)力卸載孔7處在非主受力區(qū)域，應(yīng)力卸載腔3和第一應(yīng)力卸載孔7的變形不會(huì)直接影響整個(gè)支承滑套的變形，從而可以使整個(gè)支承滑套所受的應(yīng)力更均勻，應(yīng)力卸載腔3和第一應(yīng)力卸載孔7的形狀和位置設(shè)置，保證了自身的合理變形，均勻吸收了部分載荷，從而使支承滑套受重載后合理變形承載，還可以極大的減少整個(gè)支承滑套重量，為組合使用的其它部件的設(shè)計(jì)降低了難度。

如圖1和圖2所示，在本實(shí)施例中，筒體以所有第一應(yīng)力卸載孔7的軸心所在的面為界分為左支承滑套2和右支承滑套1，左支承滑套2和右支承滑套1焊接固定。由于應(yīng)力卸載腔3寬于第一應(yīng)力卸載孔7，所以將筒體在應(yīng)力卸載腔3最大截面處一分為二進(jìn)行加工并在加工后固定，方便了應(yīng)力卸載腔3的加工，左支承滑套2和右支承滑套1通過焊接固定，不會(huì)對(duì)筒體內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。

如圖1所示，在本實(shí)施例中，應(yīng)力卸載腔3為邊緣均設(shè)有圓角的矩形體結(jié)構(gòu)。經(jīng)過多次的計(jì)算校核，確定當(dāng)在應(yīng)力卸載腔3為邊緣均設(shè)有圓角的矩形體結(jié)構(gòu)時(shí)，卸載效果最好，同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生過度變形。

如圖1所示，在本實(shí)施例中，筒體沒有設(shè)置軸端蓋固定槽6的端面上設(shè)有環(huán)形的承載過渡坡8和環(huán)形的應(yīng)力卸載弧9，承載過渡坡8的最低處和應(yīng)力卸載弧9的最低處光滑銜接，承載過渡坡8的最高處靠近筒體的軸心，應(yīng)力卸載弧9的最高處遠(yuǎn)離筒體的軸心。從實(shí)際的工程經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出，在重載下的支承滑套，應(yīng)力卸載槽較小時(shí)減小應(yīng)力效果不明顯，應(yīng)力卸載槽較大時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的變形，影響重載支承滑套的正常使用，因此，在一端面增設(shè)承載過渡坡8和應(yīng)力卸載弧9組合，承載過渡坡8具有一定的坡度，使該端面一側(cè)的筒體靠近軸孔11處的幾何形狀逐步變化，從而使該端面一側(cè)的筒體不會(huì)產(chǎn)生較大變形，將載荷逐步傳遞到應(yīng)力卸載弧9附近，最大限度保證了支承滑套的使用，應(yīng)力卸載弧9與承載過渡坡8光滑銜接，避免出現(xiàn)應(yīng)力集中，使得應(yīng)力卸載弧9產(chǎn)生合理變形受力均勻。

如圖1所示，在本實(shí)施例中，筒體設(shè)置有軸端蓋固定槽6的端面上設(shè)有環(huán)形的非對(duì)稱應(yīng)力卸載槽4。對(duì)稱的應(yīng)力卸載槽在工程中經(jīng)常用來消除應(yīng)力集中，應(yīng)力最大經(jīng)常發(fā)生在槽的底部，本發(fā)明采用非對(duì)稱應(yīng)力卸載槽4，經(jīng)過多次計(jì)算驗(yàn)證可知，可以使最大應(yīng)力向遠(yuǎn)離軸孔11處移動(dòng)，相對(duì)于傳統(tǒng)的應(yīng)力卸載槽，整個(gè)支承滑套在此處的承載變形減小，而且在非對(duì)稱應(yīng)力卸載槽4可以使軸端蓋固定槽6向筒體內(nèi)部靠近，從而減輕整個(gè)支承滑套的重量。

如圖1所示，在本實(shí)施例中，非對(duì)稱應(yīng)力卸載槽4上均布有連通至應(yīng)力卸載腔3的第二應(yīng)力卸載孔5。在非對(duì)稱應(yīng)力卸載槽4上開設(shè)第二應(yīng)力卸載孔5，可以進(jìn)一步降低非對(duì)稱應(yīng)力卸載槽4的最大應(yīng)力，保證設(shè)備的安全性。

如圖1和圖2所示，在本實(shí)施例中，自潤(rùn)滑體為在筒體外壁交錯(cuò)排列的石墨柱10。支承滑套與其配合的裝配部件接觸面發(fā)生相對(duì)位移時(shí)，石墨柱10在接觸表面形成一層石墨薄層，形成自潤(rùn)滑，不用定期補(bǔ)充潤(rùn)滑材料，維護(hù)成本低。

應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。