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一種自動(dòng)變速箱手動(dòng)模式外置換擋裝置的制作方法

文檔序號(hào):11725411閱讀:191來源:國知局

本發(fā)明涉及自動(dòng)變速箱控制技術(shù),具體涉及一種自動(dòng)變速箱手動(dòng)模式外置換擋裝置。



背景技術(shù):

目前,我國隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘I钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ?。我國交通情況比較復(fù)雜,越來越多的人在購置家用車時(shí),變速箱都選擇自動(dòng)變速箱,大大降低了駕駛難度。然而,自動(dòng)變速箱雖操作簡單,但比如at變速箱的傳動(dòng)效率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于手動(dòng)變速箱,燃油經(jīng)濟(jì)性比較差。尤其是自動(dòng)變速箱上有手動(dòng)模式的車主們,有時(shí)會(huì)為了燃油經(jīng)濟(jì)性,使用手動(dòng)模式來控制自動(dòng)變速箱的換擋邏輯。有些高配車型配備了換擋撥片,但大部分家用車卻沒有配備換擋撥片,因此這部分車主只能使用換擋桿來進(jìn)行手動(dòng)加減擋。為了使這部分沒有換擋撥片的車主,能夠通過方向盤或方向盤立柱上外置換擋裝置對(duì)自動(dòng)變速箱擋位進(jìn)行加減操作,提高車輛的科技感和駕駛樂趣,降低燃油消耗。

本發(fā)明專利考慮在自動(dòng)變速箱手動(dòng)模式下,通過外置微控制器模塊接入手動(dòng)模式原車換擋裝置與tcu(自動(dòng)變速箱控制單元)之間的線束中,由外置微控制器模塊作為手動(dòng)模式原車換擋裝置和tcu的連接樞紐,改變?cè)兄边B方式,通過外置微控制器模塊分別模擬手動(dòng)模式原車換擋裝置和tcu信號(hào),來達(dá)到識(shí)別原車手動(dòng)模式操作信號(hào)和發(fā)出tcu能夠識(shí)別的升降擋信號(hào)。外置微控制器模塊通過有線通信技術(shù)或無線通信技術(shù)連接到外置升降擋裝置(如換擋撥片或按鈕),駕駛員操作外置升降擋裝置或手動(dòng)模式原車換擋裝置來控制變速箱升降擋動(dòng)作。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明專利的目的在于提供一種自動(dòng)變速箱手動(dòng)模式外置換擋裝置,提高車輛科技感和駕駛樂趣,具體技術(shù)方案如下。

一種外置換擋裝置,用于自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式,在滿足變速箱本身安全控制邏輯條件的情況下,采用如下步驟。

將外置微控制器模塊接入手動(dòng)模式原車換擋裝置與tcu之間的線束中。

將外置升降擋裝置通過有線通信技術(shù)或無線通信技術(shù)連接到外置微控制器模塊。

外置微控制器模塊模擬tcu對(duì)手動(dòng)模式原車換擋裝置的信號(hào)至手動(dòng)模式原車換擋裝置。

駕駛?cè)藛T操作手動(dòng)模式擋位桿,外置微控制器模塊采集手動(dòng)模式原車換擋裝置升降擋信號(hào)。

駕駛?cè)藛T操作外置升降擋裝置,外置微控制器模塊采集外置升降擋裝置升降擋信號(hào)。

外置微控制器模塊模擬手動(dòng)模式原車換擋裝置對(duì)tcu的信號(hào)至tcu,防止自動(dòng)變速箱報(bào)錯(cuò)。

外置微控制器模擬tcu可識(shí)別的升降擋信號(hào)至tcu,控制自動(dòng)變速箱升降擋動(dòng)作。

外置升降擋裝置為換擋撥片,和/或按鈕。

與原車具備換擋撥片的自動(dòng)變速箱車型相比,本發(fā)明通過外置換擋裝置可為原車不具備換擋撥片的自動(dòng)變速箱車型簡單、快捷加裝手動(dòng)模式外置升降擋操作裝置。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施擬以提供的外置換擋裝置控制原理圖。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述,其為本發(fā)明多種實(shí)施方式中的一種優(yōu)選實(shí)施例。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中,在滿足自動(dòng)變速箱安全控制邏輯條件的情況下:在手動(dòng)模式下,駕駛?cè)藛T操作外置升降擋裝置發(fā)出升/降擋信號(hào),外置微控制器模塊對(duì)收到的信號(hào)進(jìn)行處理后發(fā)送至tcu,控制自動(dòng)變速箱進(jìn)行升/降擋動(dòng)作。

通過本換擋裝置,可為原車不具備換擋撥片的車型提供手動(dòng)模式快速換擋操作,提高車輛科技感和駕駛樂趣,降低燃油消耗。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述,顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制,只要采用了本發(fā)明的方面構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn),或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其他場合的,均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種自動(dòng)變速箱手動(dòng)模式外置換擋裝置,包含外置升降擋裝置和外置微控制器模塊;外置升降擋裝置安裝于方向盤或方向盤立柱上,外置微控制器模塊外置微控制器模塊接入手動(dòng)模式原車換擋裝置與TCU(自動(dòng)變速箱控制單元)線束之間;外置升降擋裝置用于采集駕駛?cè)藛T升降擋意圖,外置微控制器模塊用于處理手動(dòng)模式原車換擋裝置和外置升降擋裝置指令,再將指令轉(zhuǎn)化為TCU能夠識(shí)別的指令,發(fā)送給TCU,進(jìn)而控制自動(dòng)變速箱的升降擋動(dòng)作。通過本裝置,可以提升無原車換擋撥片車型的科技感,同時(shí)還可以提升車輛的駕駛樂趣,降低燃油消耗。

技術(shù)研發(fā)人員:孫程
受保護(hù)的技術(shù)使用者:孫程
技術(shù)研發(fā)日:2017.05.27
技術(shù)公布日:2017.07.14
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