本發(fā)明涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種特殊電動汽車用軸承托架。

背景技術：

電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。第一輛電動車于1834年制造出，它是由直流電機驅動的。時至今日，電動車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。其中，電動汽車(ev)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。

《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)明確上報國務院，《規(guī)劃》被提升到國家戰(zhàn)略高度，旨在布置汽車產(chǎn)業(yè)新局。作為國家確定的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，新能源汽車在未來10年計劃投資額將達1000億元，銷量規(guī)模鎖定世界第一。到2020年，新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，節(jié)能與新能源汽車及關鍵零部件技術達到國際先進水平，純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達到500萬輛。

電動汽車中經(jīng)常會應用到軸承支架，現(xiàn)在使用的軸承支架結構比較復雜，并且軸承在長期運行過程中會產(chǎn)生較大的熱量，受熱脹冷縮的影響會使機械性能變差，有時還會出現(xiàn)斷裂，如果在使用過程中發(fā)生斷裂將會造成嚴重的事故。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種特殊電動汽車用軸承托架，通過模具注塑的方式一體成型，有效提高了后橋架的生產(chǎn)效率和加工精度，確保電動汽車在使用時具有更好的結構穩(wěn)定性，也降低了生產(chǎn)成本。并用通過在緊固受力的位置和軸承孔內(nèi)均設計了相應的開槽，可有效防止在使用過程中零件出現(xiàn)裂紋，從而提高了零件在使用時的安全性。

本發(fā)明的技術方案如下：

一種特殊電動汽車用軸承托架，其特征在于：包括主體結構，所述主體結構通過模具注塑的方式一體成型，所述主體結構的底部為長方形固定底座，所述固定底座的左右兩端為圓弧形結構，所述固定底座上方為圓柱形軸承固定端，所述軸承固定端的軸心與所述固定底座相互垂直，所述軸承固定端的厚度與所述固定底座的寬度相同，所述軸承固定端的圓柱中心位置設有軸承裝配孔所述軸承裝配孔的兩端為軸承裝配端面，所述軸承裝配端面到所述軸承固定端對應端面的距離均為6mm，所述端面與所述軸承固定端之間設有防護臺階，所述軸承裝配孔的上下位置分別設有一個防裂紋開槽；所述固定底座的左右兩端分別設有一個固定槽口，所述固定槽口的頂端外側設有防開裂槽，所述固定底座的底面設有長方形切除部，所述切除部的內(nèi)部為弧形結構。

進一步的，所述防裂紋開槽的深度與所述軸承裝配孔的深度相同，所述防裂紋開槽的寬度為1-3mm。

進一步的，所述防開裂槽的深度與所述固定底座的厚度相同。

進一步的，所述主體結構由金屬鋁通過模具注塑的方式制成。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明提高了電動汽車軸承的承載能力，使軸承結構在使用時安全性更高，更穩(wěn)定，同時還減化了軸承托架的結構，使它在使用時更加方便，并且在生產(chǎn)時成本更低，質(zhì)量更高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的正面示意圖；

圖3為本實用新的仰視示意圖；

圖4為本發(fā)明的側面示意圖；

圖5為本發(fā)明a-a位置的剖面示意圖；

圖中：1、主體結構，2、固定底座，3、軸承固定端，4、切除部，5、軸承裝配孔，6、軸承裝配端面，7、防護臺階，8、防裂紋開槽，9、防開裂槽，10、固定槽口。

具體實施方式

如圖1至圖5所示，一種特殊電動汽車用軸承托架，它具有精度高，質(zhì)量輕，強度好等特點，應用在電動汽車中可以使電動汽車運行更平穩(wěn)，安全性更高。它包括主體結構1，所述主體結構1通過模具注塑的方式一體成型，能夠保障零件的加工精度，由于采用模具注塑的方式生產(chǎn)，因為生產(chǎn)效率也大大提高，整體生產(chǎn)成本也有所降低。所述主體結構1的底部為長方形固定底座2，所述固定底座2的左右兩端為圓弧形結構，所述固定底座2上方為圓柱形軸承固定端3，所述軸承固定端3的軸心與所述固定底座2相互垂直，所述軸承固定端3的厚度與所述固定底座2的寬度相同，結構上更加穩(wěn)定。所述軸承固定端3的圓柱中心位置設有軸承裝配孔5所述軸承裝配孔5的兩端為軸承裝配端面6，在將軸承裝配到軸承托架中時以軸承裝配端面6為基準進行裝配，通過機械設備將軸承壓入到軸承裝配孔5中。所述軸承裝配端面6到所述軸承固定端3對應端面的距離均為6mm，可以有效保護軸承，防止在使用過程中受到損害，另外還有助于散熱。所述端面6與所述軸承固定端3之間設有防護臺階7，防護臺階7一方面起到加固的作用，另一方面起到進一步保護軸承的作用。所述軸承裝配孔5的上下位置分別設有一個防裂紋開槽8，在長時間使用后由于軸承位置產(chǎn)生的熱量比較大，零件自身會產(chǎn)生疲勞，進而可能導致零件斷裂，開設防裂紋開槽8可以有效防止這種情況發(fā)生。所述固定底座2的左右兩端分別設有一個固定槽口10，通過固定槽口10對零件進行固定操作，它比圓孔在使用時更方便。所述固定槽口10的頂端外側設有防開裂槽9，由于固定槽口10的位置是緊固時的受力位置，在使用時這個位置也容易產(chǎn)生裂紋，對零件的使用造成影響，設置防開裂槽9可以起到預防的作用，對零件在使用時的安全性提供一定保障。所述固定底座2的底面設有長方形切除部4，所述切除部4的內(nèi)部為弧形結構，能夠減輕零件的質(zhì)量，并且還可以確保零件的結構強度不受影響。

作為優(yōu)選，所述防裂紋開槽8的深度與所述軸承裝配孔5的深度相同，所述防裂紋開槽8的寬度為1-3mm，在加工中更容易，且防裂紋效果更好。

作為優(yōu)選，所述防開裂槽9的深度與所述固定底座2的厚度相同，經(jīng)過多次實驗證明這樣不會影響零件的結構強度，同時還具有較好的效果。

作為優(yōu)選，所述主體結構1由金屬鋁通過模具注塑的方式制成，在保障零件具有較高的結構強度的基礎上還使零件的質(zhì)量更輕，使用在電動汽車中，可以減少電動汽車的負擔，提高電動汽車的性能。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進或替換，這些改進或替換也應視為本發(fā)明的保護范圍。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種特殊電動汽車用軸承托架。本發(fā)明采用的技術方案是：包括主體結構，主體結構通過模具注塑的方式一體成型，主體結構的底部為長方形固定底座，固定底座的左右兩端為圓弧形結構，固定底座上方為圓柱形軸承固定端，軸承固定端的軸心與固定底座相互垂直，軸承固定端的厚度與固定底座的寬度相同，軸承固定端的圓柱中心位置設有軸承裝配孔軸承裝配孔的兩端為軸承裝配端面。本發(fā)明的優(yōu)點是：提高了電動汽車軸承的承載能力，使軸承結構在使用時安全性更高，更穩(wěn)定，同時還減化了軸承托架的結構，使它在使用時更加方便，并且在生產(chǎn)時成本更低，質(zhì)量更高。

技術研發(fā)人員：左學軍;周學錫
受保護的技術使用者：江蘇安捷利機電科技有限公司
技術研發(fā)日：2017.06.16
技術公布日：2017.11.07