本發(fā)明涉及車(chē)庫(kù)門(mén)上的鋁鑄件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種固定式扭簧接頭。

背景技術(shù)：

車(chē)庫(kù)門(mén)是企業(yè)常用設(shè)施，適用于商業(yè)門(mén)面等，常見(jiàn)的車(chē)庫(kù)門(mén)主要有遙控、電動(dòng)、手動(dòng)幾種。其中遙控、感應(yīng)、電動(dòng)都可統(tǒng)稱(chēng)為自動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)。手動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)和自動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)主要區(qū)別是沒(méi)有電機(jī)。自動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)現(xiàn)在主要分類(lèi)為：翻板車(chē)庫(kù)門(mén)與卷簾車(chē)庫(kù)門(mén)，當(dāng)門(mén)洞較大，不便安裝地面門(mén)體的地方，所述車(chē)庫(kù)門(mén)就起到方便、快捷開(kāi)啟的作用。

現(xiàn)有的自動(dòng)車(chē)庫(kù)門(mén)中常見(jiàn)的有翻板式車(chē)庫(kù)門(mén)，所述出庫(kù)門(mén)內(nèi)配置有扭簧平衡系統(tǒng)，其原理為所述扭簧平衡系統(tǒng)所產(chǎn)生的扭力與門(mén)扇的質(zhì)量相當(dāng)，借助于扭簧平衡系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)。由于其使門(mén)體處于“零重量”的狀態(tài)，且在軌道內(nèi)靠滑輪運(yùn)行，因此阻力小，耗能少，且維修率低，經(jīng)久耐用。通常一根扭轉(zhuǎn)管上安裝有兩段連接在一起的扭簧，且一段扭簧的兩端分別安裝有固定式彈簧接頭和轉(zhuǎn)動(dòng)式彈簧接頭。目前，車(chē)庫(kù)門(mén)用扭簧接頭是鐵質(zhì)的，重量較重，使用壽命短、成本高，其制造環(huán)境臟亂，對(duì)環(huán)境有一定的污染性。

為了克服上述問(wèn)題，現(xiàn)有常見(jiàn)的扭簧接頭是一體成型，其接頭本體下方的安裝軸上套接扭簧，然后將所述扭簧接頭固定在所述扭轉(zhuǎn)管上。上述雖然制造的扭簧接頭重量輕、成本低，但是實(shí)際使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)若扭簧過(guò)大時(shí)，容易從所述安裝軸上脫落，從而導(dǎo)致影響出庫(kù)門(mén)的正常開(kāi)啟。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)中扭簧易從安裝軸上脫離的問(wèn)題從而提供一種扭簧安裝牢固的固定式扭簧接頭。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的一種固定式扭簧接頭，包括接頭本體以及位于所述接頭本體下方的安裝軸，所述安裝軸上套接有扭簧，所述接頭本體的中心處設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置扭轉(zhuǎn)管，所述接頭本體沿圓周面均勻設(shè)有多個(gè)第一通孔，所述第一通孔將所述固定式扭簧接頭固定在支架上，所述接頭本體上還設(shè)有多個(gè)第二通孔，所述多個(gè)第二通孔與所述安裝槽相通，且所述接頭本體沿圓周面還設(shè)有凹槽。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述第一通孔內(nèi)設(shè)有第一螺栓，所述第一螺栓將所述扭簧接頭固定在所述支架上。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述第二通孔內(nèi)設(shè)有第二螺栓，所述第二螺栓將所述扭轉(zhuǎn)管固定在所述安裝槽內(nèi)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有臺(tái)階，且所述臺(tái)階處設(shè)有密封圈。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述安裝軸沿豎直方向上的上端面直徑大于下端面直徑。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述安裝軸的外壁設(shè)有與所述扭簧相互配合的螺紋槽，所述扭簧套接在所述螺紋槽內(nèi)。

附圖說(shuō)明

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中

圖1是本發(fā)明所述固定式扭簧接頭的主視圖；

圖2是本發(fā)明所述固定式扭簧接頭的俯視圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參考圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供一種固定式扭簧接頭，包括接頭本體10以及位于所述接頭本體10下方的安裝軸11，所述安裝軸11上套接有扭簧，所述接頭本體10的中心處設(shè)有安裝槽12，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置扭轉(zhuǎn)管，所述接頭本體10沿圓周面均勻設(shè)有多個(gè)第一通孔13，所述第一通孔13將所述固定式扭簧接頭固定在支架上，所述接頭本體10上還設(shè)有多個(gè)第二通孔，所述多個(gè)第二通孔與所述安裝槽12相通，且所述接頭本體10沿圓周面還設(shè)有凹槽14。

上述是本發(fā)明所述的核心技術(shù)方案，本發(fā)明所述固定式扭簧接頭，包括接頭本體10以及位于所述接頭本體10下方的安裝軸11，所述安裝軸11上套接有扭簧，所述接頭本體10的中心處設(shè)有安裝槽12，所述安裝槽12內(nèi)安裝有扭轉(zhuǎn)管，所述接頭本體沿圓周面均勻設(shè)有多個(gè)第一通孔13，所述第一通孔13將所述固定式扭簧接頭固定在支架上，所述接頭本體10上還設(shè)有多個(gè)第二通孔，所述多個(gè)第二通孔與所述安裝槽12相通，且所述接頭本體10沿圓周面還設(shè)有凹槽14，通過(guò)所述凹槽14可以將扭簧的一端卡住，從而避免了扭簧從所述安裝軸11上脫落，保證了車(chē)庫(kù)門(mén)的正常開(kāi)啟。

本實(shí)施例中，所述第一通孔13內(nèi)設(shè)有第一螺栓，所述第一螺栓將所述扭簧接頭固定在所述支架上。所述第二通孔內(nèi)設(shè)有第二螺栓，所述第二螺栓將所述扭轉(zhuǎn)管固定在所述安裝槽12內(nèi)。所述安裝槽內(nèi)設(shè)有臺(tái)階，且所述臺(tái)階處設(shè)有密封圈。

所述安裝軸11沿豎直方向上的上端面直徑大于下端面直徑，從而有利于所述扭簧的套接；為了進(jìn)一步避免所述扭簧的脫落，所述安裝軸11的外壁設(shè)有與所述扭簧配合的螺紋槽，所述扭簧套接在所述螺紋槽內(nèi)。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種固定式扭簧接頭，包括接頭本體以及位于所述接頭本體下方的安裝軸，所述安裝軸上套接有扭簧，所述接頭本體的中心處設(shè)有安裝槽，所述接頭本體沿圓周面均勻設(shè)有多個(gè)第一通孔，所述第一通孔將所述扭簧接頭固定在支架上，所述接頭本體上還設(shè)有多個(gè)第二通孔，所述多個(gè)第二通孔與所述安裝槽相通，且所述接頭本體沿圓周面還設(shè)有凹槽。本發(fā)明避免了扭簧從所述安裝軸上脫落，保證了車(chē)庫(kù)門(mén)的正常開(kāi)啟。

技術(shù)研發(fā)人員：孔岳泰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：孔岳泰
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.19
技術(shù)公布日：2017.08.18