本發(fā)明涉及一種機械類連接結(jié)構(gòu)，特別涉及一種用于汽車的t型不銹鋼卡箍。

背景技術(shù)：

卡箍是連接帶溝槽的管件、閥門以及管路配件的一種連接裝置，而t型卡箍作為卡箍種類重要的一環(huán)，其主要用于特種車輛、船舶、機械設(shè)備、專業(yè)化工設(shè)備上，吸油、吸水膠管，稀酸堿膠管，噴霧膠管、鋼絲增強膠管等管道連接處的堅固密封，隨著需求力的加大，卡箍的變化與適應(yīng)性也越來越得到加強，應(yīng)用面也越來越廣，而在汽車領(lǐng)域方面，卡箍作為汽車零件的重要組成部分，對一些如油管、膠管以及電子管路等構(gòu)件之間的緊固作用尤為重要，因此卡箍的牢固與強度對汽車的安全性及穩(wěn)定性影響很大，但現(xiàn)有及傳統(tǒng)的卡箍大多材質(zhì)不一，在對物體進(jìn)行緊固時，有時會因為卡箍箍帶材質(zhì)的不當(dāng)使用而導(dǎo)致斷裂，甚至被腐蝕等后果，并且傳統(tǒng)的卡箍作為緊固零件，其箍帶內(nèi)壁光滑有時并不能起到絕對的加固作用，存在一定的滑動或脫落風(fēng)險，適應(yīng)能力差，應(yīng)用于汽車領(lǐng)域存在一定的使用風(fēng)險，為此，我們提出一種用于汽車的t型不銹鋼卡箍。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種用于汽車的t型不銹鋼卡箍，通過將卡箍設(shè)計為雙層箍帶，能夠同時利用兩層箍帶更高的強度對膠管等零件進(jìn)行更牢靠的固定，通過在二號箍帶內(nèi)側(cè)設(shè)置橡膠體，在對物體或零件進(jìn)行加固時，能夠利用橡膠的化學(xué)特性對加固對象進(jìn)行一定程度的保護(hù)，并且能夠加大摩擦力，達(dá)到更牢固的效果，通過在二號箍帶表面設(shè)置限位槽，在進(jìn)行栓固時能夠?qū)庸虒ο笮纬煽ㄎ?，防止卡箍松動或脫落，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種用于汽車的t型不銹鋼卡箍，包括一號箍帶、限位槽、螺栓和二號箍帶，所述一號箍帶內(nèi)側(cè)連接有二號箍帶，所述二號箍帶內(nèi)側(cè)設(shè)置有橡膠體，所述二號箍帶表面設(shè)置有限位槽，所述一號箍帶上端固定連接有螺孔，所述螺孔內(nèi)部設(shè)置有螺栓，所述螺栓一端連接有彈簧，所述彈簧一端連接有螺母，所述螺栓另一端活動連接有軸套，所述軸套內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸。

進(jìn)一步地，所述螺母一端設(shè)置有墊片。

進(jìn)一步地，所述一號箍帶、二號箍帶、螺栓和螺母均使用不銹鋼材質(zhì)。

進(jìn)一步地，所述限位槽具體設(shè)置有四組。

進(jìn)一步地，所述橡膠體為氟橡膠材質(zhì)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、通過將卡箍設(shè)計為雙層箍帶，在對膠管等部件進(jìn)行卡固時，能夠利用雙層卡箍更高的強度使加固對象更為嚴(yán)密，使用效果更直觀有效，并對卡箍整體采用不銹鋼材質(zhì)制成，能夠利用其材質(zhì)的高強度及耐腐蝕性增強使用效果，加大使用時間，節(jié)約使用成本。

2、通過在二號箍帶內(nèi)側(cè)設(shè)置橡膠體，能夠在對膠管等部件卡固時使接觸面更柔和，并將橡膠體設(shè)置為氟橡膠，其特點是耐溫高可達(dá)300℃，耐酸堿，耐油性好，抗輻射、耐高真空性能好，電絕緣性、機械性能、耐化學(xué)腐蝕性、耐臭氧、耐大氣老化性均優(yōu)良，由此能夠?qū)庸虒ο笮纬梢欢ǖ谋Ｗo(hù)，并且能夠加大摩擦面，提升牢固性。

3、通過在二號箍帶表面設(shè)置限位槽，在對汽車零部件進(jìn)行卡固時，能夠利用限位槽產(chǎn)生的阻力對卡固對象進(jìn)行進(jìn)一步牢固，防止因卡固不牢引起松動滑落現(xiàn)象而導(dǎo)致影響使用效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種用于汽車的t型不銹鋼卡箍的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明一種用于汽車的t型不銹鋼卡箍的側(cè)視圖。

圖3為本發(fā)明一種用于汽車的t型不銹鋼卡箍的螺栓的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、一號箍帶；2、限位槽；3、螺栓；4、螺孔；5、螺母；6、二號箍帶；7、轉(zhuǎn)軸；8、彈簧；9、墊片；10、軸套；11、橡膠體。

具體實施方式

為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

如圖1-3所示，一種用于汽車的t型不銹鋼卡箍，包括一號箍帶1、限位槽2、螺栓3和二號箍帶6，所述一號箍帶1內(nèi)側(cè)連接有二號箍帶6，所述二號箍帶6內(nèi)側(cè)設(shè)置有橡膠體11，所述二號箍帶6表面設(shè)置有限位槽2，所述一號箍帶1上端固定連接有螺孔4，所述螺孔4內(nèi)部設(shè)置有螺栓3，所述螺栓3一端連接有彈簧8，所述彈簧8一端連接有螺母5，所述螺栓3另一端活動連接有軸套10，所述軸套10內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸7。

其中，所述螺母5一端設(shè)置有墊片9，對螺母5起到一定的緊固保護(hù)作用，防止因螺母5松動而發(fā)生危險。

其中，所述一號箍帶1、二號箍帶2、螺栓3和螺母5均使用不銹鋼材質(zhì)，利用不銹鋼材質(zhì)的高強度，耐腐蝕等性能使卡箍使用更持久耐用。

其中，所述限位槽4具體設(shè)置有四組，四組限位槽4等間距分布并使其更有利于對加固對象的卡位。

其中，所述橡膠體11為氟橡膠材質(zhì)，在固定時能夠加大摩擦，并且利用氟橡膠的化學(xué)特性對加固體進(jìn)行一定程度的保護(hù)。

需要說明的是，本發(fā)明為一種用于汽車的t型不銹鋼卡箍，在使用時，將加固對象置于一號箍帶1和二號箍帶6內(nèi)圈，然后通過旋轉(zhuǎn)螺母5以加固螺栓3，對箍帶6進(jìn)行緊收，在此過程中，利用彈簧8的一定阻力以及墊片9的保護(hù)能夠防止螺母5松動而影響使用效果，通過在螺栓3一端設(shè)置轉(zhuǎn)軸7，增加卡箍的活動空間，使其適應(yīng)不同型號的汽車加固零件對象，并且在二號卡箍6內(nèi)側(cè)設(shè)置橡膠體11，能夠利用氟橡膠的化學(xué)特性對加固對象形成一定保護(hù)，并加大摩擦，通過在二號卡箍6表面設(shè)置限位槽2，利用限位槽2產(chǎn)生的阻力對卡固對象進(jìn)行進(jìn)一步牢固，防止因卡固不牢引起松動滑落，在運用時汽車時能夠防止發(fā)生危險，將卡箍整體采用不銹鋼材質(zhì)制成，能夠利用其材質(zhì)的高強度及耐腐蝕性能增強使用效果。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種用于汽車的T型不銹鋼卡箍，包括一號箍帶、限位槽、螺栓和二號箍帶，所述一號箍帶內(nèi)側(cè)連接有二號箍帶，所述二號箍帶內(nèi)側(cè)設(shè)置有橡膠體，所述二號箍帶表面設(shè)置有限位槽，所述一號箍帶上端固定連接有螺孔，所述螺孔內(nèi)部設(shè)置有螺栓，所述螺栓一端連接有彈簧，所述彈簧一端連接有螺母，所述螺栓另一端活動連接有軸套，所述軸套內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸。本發(fā)明通過將卡箍設(shè)計為雙層箍帶，能夠利用兩層箍帶更高的強度對膠管等進(jìn)行更牢靠的固定，在二號箍帶內(nèi)側(cè)設(shè)置橡膠體，對物體或零件進(jìn)行加固時，利用橡膠的特性對加固對象進(jìn)行一定的保護(hù)，通過在二號箍帶表面設(shè)置限位槽，在進(jìn)行栓固時對加固對象形成卡位，防止卡箍松動或脫落。

技術(shù)研發(fā)人員：李海勇;劉定坤;童先金
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥長興汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.21
技術(shù)公布日：2017.08.22