本發(fā)明涉及一種乘用車外換擋操縱系統(tǒng)，尤其是匹配六速手動(dòng)變速箱的外換擋操縱機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著客戶對(duì)乘用車駕乘品質(zhì)要求的提升，市場(chǎng)上六速手動(dòng)變速箱裝車率不斷提高，逐漸有取代五速手動(dòng)變速箱的趨勢(shì)。對(duì)于六速手動(dòng)變速箱，其整個(gè)換擋操縱系統(tǒng)一般擁有四個(gè)選擋位，分別為r擋、1/2擋、3/4擋、5/6擋，其中3/4擋即為空擋。對(duì)于一部分六速手動(dòng)變速箱，在變速箱內(nèi)部具有四個(gè)選擋位的限位結(jié)構(gòu)，可依靠變速箱自身就實(shí)現(xiàn)選擋操作時(shí)四個(gè)選擋位的限位，不需要外換擋系統(tǒng)進(jìn)行輔助限位。但對(duì)于另一部分六速手動(dòng)變速箱，變速箱自身僅可實(shí)現(xiàn)r擋、3/4擋、5/6擋三個(gè)選擋位的限位，1/2擋的選擋位限位需要依靠外換擋系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。

普通6mt換擋系統(tǒng)擋位布置如圖1所示，其r擋布置在左上角位置。六速手動(dòng)變速箱具有四個(gè)選擋位，從左到右依次為：r擋選擋位、1/2擋選擋位、3/4擋選擋位、5/6擋選擋位。圖2為普通6mt外換擋操縱機(jī)構(gòu)1/2擋選擋限位結(jié)構(gòu)的示意圖，6mt外換擋操縱機(jī)構(gòu)的上蓋板安裝在底座上，上蓋板在1/2擋選擋位置向上延伸一塊擋板，用以對(duì)1/2擋選擋位進(jìn)行限位。在圖2中，換擋桿向左作選擋操作，當(dāng)換擋桿運(yùn)動(dòng)到1/2擋選擋位時(shí)，換擋桿接觸上蓋板延伸出來(lái)的擋板，無(wú)法再向左運(yùn)動(dòng)，只有通過(guò)上提手柄才可繼續(xù)向左運(yùn)動(dòng)至r擋選擋位。

對(duì)于部分自帶1/2擋選擋限位功能的六速手動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，6mt外換擋操縱機(jī)構(gòu)在1/2擋選擋限位僅起輔助作用，主要用于防止客戶在選換擋操作時(shí)誤掛倒擋。但對(duì)于另一部分自身無(wú)1/2擋選擋限位功能的六速手動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，6mt外換擋操縱機(jī)構(gòu)在1/2擋選擋的限位則必須起到主要作用，如果限位設(shè)置不合理，則會(huì)導(dǎo)致?lián)跷诲e(cuò)亂、入擋卡滯、入擋發(fā)澀等嚴(yán)重問(wèn)題。

在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作中，對(duì)于需要提供1/2擋限位功能的6mt外換擋操縱，需要首先進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，再實(shí)物驗(yàn)證的方式。由于選擋行程匹配精度要求較高，且整個(gè)換擋系統(tǒng)尺寸鏈長(zhǎng)，系統(tǒng)累計(jì)誤差較大，在進(jìn)行1/2擋選擋行程匹配時(shí)，往往不能一次性成功，從而需要不斷制作1/2擋限位位置不同的6mt外換擋機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，甚至導(dǎo)致模具的反復(fù)修模。整個(gè)6mt換擋系統(tǒng)行程匹配工作一次性成功率低，開(kāi)發(fā)時(shí)間長(zhǎng)、代價(jià)高，是整個(gè)6mt換擋系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作中的一道難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種用于1/2擋選擋行程匹配的6mt外換擋操縱機(jī)構(gòu)，以用于在6mt換擋系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)階段進(jìn)行1/2擋選擋行程匹配驗(yàn)證。

本發(fā)明的用于1/2擋選擋行程匹配的6mt外換擋操縱機(jī)構(gòu)，包括安裝于換擋機(jī)構(gòu)底座上的上蓋板，關(guān)鍵在于所述上蓋板在靠近1/2擋擋位的一側(cè)邊緣設(shè)有凸部，所述凸部設(shè)有水平通孔，水平通孔內(nèi)活動(dòng)安裝有滑塊，所述滑塊可沿水平通孔移動(dòng)，以接近或遠(yuǎn)離1/2擋擋位；所述凸部還設(shè)有用于鎖定滑塊位置的固定銷。

利用上述6mt外換擋操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行1/2擋選擋行程匹配驗(yàn)證的原理如下：首先使滑塊沿水平通孔移動(dòng)，調(diào)整滑塊與1/2擋擋位距離，直到預(yù)定距離，再利用固定銷鎖定滑塊的位置，此后就可進(jìn)行相關(guān)行程匹配試驗(yàn)驗(yàn)證工作。根據(jù)行程匹配的結(jié)果，可以不斷調(diào)整滑塊的位置，驗(yàn)證不同限位位置下的1/2擋選擋行程匹配效果，最終完成整個(gè)6mt換擋系統(tǒng)1/2擋選擋行程匹配驗(yàn)證工作。

進(jìn)一步地，固定銷的安裝方式如下：所述凸部在水平通孔的上方開(kāi)設(shè)有垂直缺口或者垂直通孔，所述垂直缺口或者垂直通孔向下與水平通孔相通，所述滑塊在對(duì)應(yīng)垂直缺口或者垂直通孔的位置設(shè)有開(kāi)口向上的限位槽；所述固定銷位于垂直缺口或者垂直通孔內(nèi)，固定銷的底部設(shè)有可向下插入至限位槽內(nèi)的滑塊限位塊；所述限位槽的槽壁與固定銷的滑塊限位塊設(shè)有相互配合的垂直齒槽；垂直缺口或者垂直通孔的側(cè)部設(shè)有垂直鍵槽，所述固定銷的上部設(shè)有與垂直鍵槽相適配的垂直鍵，垂直鍵與垂直鍵槽為間隙配合。

固定銷由垂直缺口或者垂直通孔向下插入，固定銷上部的垂直鍵卡入至垂直鍵槽內(nèi)，在需要滑塊移動(dòng)時(shí)，要保持固定銷處于高位狀態(tài)（即固定銷的滑塊限位塊未插入至滑塊的限位槽內(nèi)），當(dāng)需要鎖定滑塊位置時(shí)，將固定銷向下移動(dòng)，當(dāng)固定銷下部的滑塊限位塊插入至滑塊的限位槽時(shí)，限位槽的垂直齒槽與滑塊限位塊的垂直齒槽嚙合，從而將滑塊與固定銷鎖定為不可相對(duì)水平移動(dòng)的整體，而由于垂直鍵卡在垂直鍵槽內(nèi)，固定銷無(wú)法相對(duì)于上蓋水平移動(dòng)，這樣，就實(shí)現(xiàn)了鎖定滑塊位置，使滑塊無(wú)法相對(duì)于上蓋移動(dòng)的目的。

進(jìn)一步地，為使滑塊受力均衡，所述垂直齒槽設(shè)置于限位槽的兩側(cè)的槽壁以及固定銷的滑塊限位塊的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述滑塊在限位槽的旁側(cè)設(shè)有開(kāi)口向上、兩端開(kāi)口的輔助定位槽，所述固定銷的下部在對(duì)應(yīng)輔助定位槽的位置設(shè)有向下凸出的輔助定位塊，所述輔助定位塊與輔助定位槽為間隙配合。上述輔助定位槽與輔助定位塊配合，可以嚴(yán)格限定滑塊的移動(dòng)方向。

進(jìn)一步地，為使滑塊受力均衡，所述輔助定位槽有兩個(gè)，并對(duì)稱設(shè)置于限位槽的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述輔助定位塊的底端低于滑塊限位塊的底端；所述滑塊的輔助定位槽的槽壁頂部及輔助定位塊的側(cè)方底部設(shè)有互相配合以防止固定銷向上脫出的水平防脫板。在水平防脫板的作用下，輔助定位塊無(wú)法向上脫出輔助定位槽，使固定銷向上提拉的高度受到了限制，從而可以防止固定銷在驗(yàn)證過(guò)程中掉落。

進(jìn)一步地，所述水平通孔的兩側(cè)設(shè)有水平鍵槽，所述滑塊的兩側(cè)設(shè)有卡入水平鍵槽內(nèi)的水平鍵，所述水平鍵與水平鍵槽為間隙配合，通過(guò)水平鍵與水平鍵槽的配合，可以限定滑塊在水平移動(dòng)過(guò)程中，始終保持在同一高度方向，進(jìn)而保證了滑塊的狀態(tài)可控。

本發(fā)明的6mt外換擋操縱機(jī)構(gòu)自身可以在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)1/2擋選擋限位位置的調(diào)節(jié)，在進(jìn)行實(shí)物匹配驗(yàn)證時(shí)，可以根據(jù)初始計(jì)算結(jié)果調(diào)整至不同的1/2擋選擋限位位置進(jìn)行相關(guān)行程匹配驗(yàn)證，當(dāng)調(diào)節(jié)至某一個(gè)位置驗(yàn)證通過(guò)時(shí)，即可固化此時(shí)的1/2擋選擋限位位置，將其作為正式模具設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)時(shí)的重要參數(shù)。本發(fā)明的6mt外換擋操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，可大幅提升整個(gè)6mt換擋系統(tǒng)1/2擋選擋行程匹配工作的開(kāi)發(fā)質(zhì)量，減少開(kāi)發(fā)成本及時(shí)間。

附圖說(shuō)明

圖1是6mt換擋系統(tǒng)的擋位布置示意圖。

圖2是普通6mt外換擋操縱機(jī)構(gòu)1/2擋選擋限位結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的6mt外換擋操縱機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖（滑塊位置未鎖定）。

圖4是本發(fā)明的6mt外換擋操縱機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖（滑塊位置被鎖定）。

圖5是滑塊與上蓋板的配合結(jié)構(gòu)的俯視圖。

圖6是圖5的a-a剖視圖。

圖7是固定銷與上蓋板的配合結(jié)構(gòu)的正視圖。

圖8是滑塊與固定銷的配合結(jié)構(gòu)的正視圖。

圖9是滑塊與固定銷的配合結(jié)構(gòu)的等軸視圖。

圖10是滑塊與固定銷的配合結(jié)構(gòu)的俯視圖。

附圖標(biāo)示：1、上蓋板；2、凸部；21、水平通孔；22、垂直缺口；23、垂直鍵槽；24、水平鍵槽；3、滑塊；31、限位槽；32、輔助定位槽；33、水平鍵；4、固定銷；41、滑塊限位塊；42、垂直鍵；43、輔助定位塊；5、垂直齒槽；6、水平防脫板。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1：

如圖所示，本實(shí)施例的用于1/2擋選擋行程匹配的6mt外換擋操縱機(jī)構(gòu)，包括安裝于換擋機(jī)構(gòu)底座上的上蓋板1，上蓋板1在靠近1/2擋擋位的一側(cè)邊緣設(shè)有向上突出的近似長(zhǎng)方體狀的凸部2，凸部2的中央設(shè)有朝向于1/2擋擋位的水平通孔21，水平通孔21內(nèi)活動(dòng)安裝有滑塊3，水平通孔21與滑塊3為間隙配合，滑塊3可沿水平通孔21移動(dòng)，以接近或遠(yuǎn)離1/2擋擋位；所述凸部2還設(shè)有用于鎖定滑塊3位置的固定銷4。

在本實(shí)施例中，固定銷4的安裝方式如下：凸部2在水平通孔21的上方開(kāi)設(shè)有垂直缺口22，所述垂直缺口22向下與水平通孔21相通，所述滑塊3在對(duì)應(yīng)垂直缺口22的位置設(shè)有開(kāi)口向上的限位槽31，限位槽31的兩端封閉，以防止滑塊3水平移動(dòng)過(guò)度；所述固定銷4位于垂直缺口22內(nèi)，固定銷4的底部設(shè)有可向下插入至限位槽31內(nèi)的滑塊限位塊41；所述限位槽31的兩側(cè)的槽壁與固定銷4的滑塊限位塊41的兩側(cè)設(shè)有相互配合的垂直齒槽5；垂直缺口22的兩側(cè)設(shè)有垂直鍵槽23，所述固定銷4的上部設(shè)有與垂直鍵槽23相適配的垂直鍵42，垂直鍵42與垂直鍵槽23為間隙配合。

滑塊3在限位槽31的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有開(kāi)口向上、兩端開(kāi)口的輔助定位槽32，固定銷4的下部在對(duì)應(yīng)輔助定位槽32的位置設(shè)有向下凸出的輔助定位塊43，所述輔助定位塊43與輔助定位槽32為間隙配合。上述輔助定位槽32與輔助定位塊43配合，可以嚴(yán)格限定滑塊3的移動(dòng)方向。

輔助定位塊43的底端低于滑塊限位塊41的底端；所述滑塊3的輔助定位槽32的槽壁頂部及輔助定位塊43的側(cè)方底部設(shè)有互相配合以防止固定銷4向上脫出的水平防脫板6。在水平防脫板6的作用下，輔助定位塊43無(wú)法向上脫出輔助定位槽32，使固定銷4向上提拉的高度受到了限制，從而可以防止固定銷4在驗(yàn)證過(guò)程中掉落。

水平通孔21的兩側(cè)設(shè)有水平鍵槽24，滑塊3的兩側(cè)設(shè)有卡入水平鍵槽24內(nèi)的水平鍵33，所述水平鍵33與水平鍵槽24為間隙配合，通過(guò)水平鍵33與水平鍵槽24的配合，可以限定滑塊3在水平移動(dòng)過(guò)程中，始終保持在同一高度方向，進(jìn)而保證了滑塊3的狀態(tài)可控。

利用上述6mt外換擋操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行1/2擋選擋行程匹配驗(yàn)證的原理如下：固定銷4由垂直缺口22向下插入，固定銷4上部的垂直鍵42卡入至垂直鍵槽23內(nèi)，在需要滑塊3平移時(shí)，要保持固定銷4處于高位狀態(tài)（即固定銷4的滑塊限位塊41未插入至滑塊3的限位槽31內(nèi)），調(diào)整滑塊3與1/2擋擋位距離，直到預(yù)定距離，然后將固定銷4向下移動(dòng)，當(dāng)固定銷4下部的滑塊限位塊41插入至滑塊3的限位槽31時(shí)，限位槽31的垂直齒槽5與滑塊限位塊41的垂直齒槽5嚙合，從而將滑塊3與固定銷4鎖定為不可相對(duì)水平移動(dòng)的整體，而由于垂直鍵42卡在垂直鍵槽23內(nèi)，固定銷4無(wú)法相對(duì)于上蓋水平移動(dòng)，這樣，就實(shí)現(xiàn)了鎖定滑塊3位置，使滑塊3無(wú)法相對(duì)于上蓋移動(dòng)的目的。此后就可進(jìn)行相關(guān)行程匹配試驗(yàn)驗(yàn)證工作。根據(jù)行程匹配的結(jié)果，可以不斷調(diào)整滑塊3的位置，驗(yàn)證不同限位位置下的1/2擋選擋行程匹配效果，最終完成整個(gè)6mt換擋系統(tǒng)1/2擋選擋行程匹配驗(yàn)證工作。