本發(fā)明涉及的是一種汽車電磁閥的改進發(fā)明,特別涉及的是一種共軌電磁閥。
背景技術(shù):
共軌電磁噴油器通過ecm(enginecontrolmodule引擎控制模塊)接收發(fā)動機各種傳感器的信號,經(jīng)過分析、計算、比較后向控制器發(fā)出脈沖指令,控制電磁閥線圈通電與斷電時刻精確地實現(xiàn)燃油噴射。電磁閥能否快速響應(yīng)控制器發(fā)出的脈沖指令,鐵芯起到了很重要的作用。申請人于2014年向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請了發(fā)明名稱為《電磁閥的硅鋼片卷制鐵芯總成》的發(fā)明專利,專利號為201410230032.0,上述專利采用的鐵芯采用片狀硅鋼片排列而成,具有電磁力高,電磁閥的可靠性強的優(yōu)點,但是存在加工難度大、生產(chǎn)效率低,生產(chǎn)成本高的問題。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
鑒于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題,本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種加工簡易、生產(chǎn)成本低,且電磁力高,使用穩(wěn)定、可靠的共軌電磁閥。
為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:該種共軌電磁閥,其特征在于包括有鋼套、鐵芯、磁粉芯、線圈及閥芯,所述鐵芯和磁粉芯均為環(huán)形柱體,所述磁粉芯與鐵芯貼合且同心設(shè)置,所述鐵芯和磁粉芯套設(shè)在閥芯外,所述鋼套套設(shè)在鐵芯外,所述鐵芯開設(shè)有一道縫隙,所述縫隙沿母線軸向設(shè)置,所述鐵芯的表面開設(shè)有環(huán)形凹槽,所述線圈繞設(shè)在線圈架上,所述線圈架安裝在環(huán)形凹槽內(nèi)。
所述縫隙的寬度為8-10mm。
所述鐵芯采用硅鐵制成。
本發(fā)明的鐵芯為整體式,加工簡便,在鐵芯上開設(shè)縫隙以使得渦流場不連續(xù),如此減少高頻渦流損耗,減少熱量產(chǎn)生,增加電磁閥的可靠性,所述鐵芯的縫隙寬度為8-10mm最佳,產(chǎn)生的熱量最少;本發(fā)明還增加了磁粉芯,鐵芯與磁粉芯結(jié)合增強通電時的電磁力。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明不僅加工簡易、生產(chǎn)效率高、生產(chǎn)成本低,而且電磁力大,電磁閥使用靈敏、穩(wěn)定。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明鐵芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖進一步描述本發(fā)明的工作原理及其有關(guān)細節(jié),參照附圖,該種共軌電磁閥,包括有鋼套5、鐵芯2、線圈3、閥芯及磁粉芯1,所述磁粉芯1和鐵芯2均為環(huán)形柱體,即中空的的圓柱體,其橫截面為環(huán)形,所述鐵芯2采用硅鐵壓制而成,加工十分簡便,加工速度快,成本低;所述磁粉芯1與鐵芯2貼合且同心設(shè)置,所述磁粉芯1和鐵芯2套設(shè)在閥芯外,所述鋼套5套設(shè)在鐵芯2和磁粉芯1外,所述鐵芯2開設(shè)有一道縫隙6,所述縫隙6沿母線軸向設(shè)置,所述縫隙6以使得渦流場不連續(xù),如此減少高頻渦流損耗,減少熱量產(chǎn)生,增加電磁閥的可靠性,所述縫隙的寬度為8-10mm最佳;所述鐵芯2的表面開設(shè)有環(huán)形凹槽7,所述線圈3繞設(shè)在線圈架4上,所述線圈架4安裝在環(huán)形凹槽7內(nèi),線圈通電后,線圈3與鐵芯2、磁粉芯1產(chǎn)生相應(yīng)的電磁力并發(fā)生電磁感應(yīng),使閥芯的閥桿軸向移動,實現(xiàn)電磁閥精確噴射燃油。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,加工簡便,生產(chǎn)效率高、生產(chǎn)成本低,而且開有縫隙的鐵芯結(jié)合磁粉芯,不僅電磁力強,而且產(chǎn)生的熱量少,電磁閥啟動、關(guān)閉穩(wěn)定,速度快,實現(xiàn)燃油的精確噴射。