本發(fā)明涉及一種減震器，特別是一種電瓶車可補(bǔ)氣氣囊減震器。

背景技術(shù)：

電瓶車減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。為了減少前面提到的路面對(duì)車輛的振動(dòng)和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動(dòng)和沖擊的能量。

氣囊減震器是一種充氣型減震器，是利用氣壓阻力來防震動(dòng)產(chǎn)品?，F(xiàn)在使用的有洗滌設(shè)備、洗衣脫水機(jī)、游樂設(shè)備、旋轉(zhuǎn)木馬、造紙機(jī)械、皮革震蕩機(jī)械，震動(dòng)篩、礦山設(shè)備，管道設(shè)備、船泊設(shè)備、精密設(shè)備等工業(yè)裝備的減震上應(yīng)用了空氣彈簧技術(shù)。在現(xiàn)有技術(shù)中，傳統(tǒng)的電瓶車減震器采用活塞減震技術(shù)，通常存在減震效果不佳、故障率高、活塞易斷裂的問題，且氣囊減震器隨著使用時(shí)間的流逝會(huì)慢慢漏氣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種電瓶車可補(bǔ)氣氣囊減震器，解決現(xiàn)有技術(shù)中活塞減振器易斷裂的問題，對(duì)減震氣囊隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)氣，降低故障率，提高減震效果。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：包括第一連接器、第二連接器、減震氣囊、第一榫與第二榫；所述第一榫與所述第二榫相連，所述第一連接器與所述第一榫相連，所述減震氣囊的一端與所述第二榫相連，所述第二連接器與所述減震氣囊的另一端相連；所述第二榫設(shè)有固定件，用于固定第一榫；所述減震氣囊外設(shè)有按壓氣囊，所述按壓氣囊通過充氣系帶與所述減震氣囊相連。

所述固定件為元寶螺栓。

所述第一連接器為筒狀結(jié)構(gòu)。

所述第一連接器與所述第一榫之間設(shè)有減震彈簧。

所述第二連接器與所述減震氣囊通過六角螺栓相連。

所述第二連接器設(shè)有圓形開口。

所述減震氣囊為圓柱形長枕式減震氣囊。

所述圓柱形長枕式減震氣囊采用聚酯簾線橡膠制成。

所述第一榫采用鋁合金材料制成，所述第二榫采用鋁合金材料制成。

所述按壓氣囊由聚酰胺材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：通過第一榫與第二榫榫接，并在第二榫上設(shè)置固定件，實(shí)現(xiàn)第一榫與第二榫之間的固定與調(diào)節(jié)，適合各種電瓶車尺寸。本發(fā)明僅由第一連接器、第二連接器、減震氣囊、第一榫與第二榫構(gòu)成，避免了活塞減振器易斷裂的問題，降低故障率，提高減震效果。減震氣囊外設(shè)有按壓氣囊，所述按壓氣囊通過充氣系帶與所述減震氣囊相連，根據(jù)需要隨時(shí)對(duì)減震氣囊進(jìn)行補(bǔ)氣，方便自行維修。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、易于安裝可調(diào)節(jié)、減震效果好，適用于電瓶車零部件技術(shù)領(lǐng)域，市場前景廣闊。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖；

圖中：1.第一連接器，2.第一榫，3.第二榫，4.減震氣囊，5.第二連接器，6.減震彈簧，7.元寶螺栓，8.六角螺栓，9.充氣系帶，10.按壓氣囊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本發(fā)明并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

具體實(shí)施例：

本實(shí)施例包括第一連接器1、第二連接器5、減震氣囊4、第一榫2與第二榫3；所述第一榫2與所述第二榫3相連，所述第一連接器1與所述第一榫2相連，所述減震氣囊4的一端與所述第二榫3相連，所述第二連接器5與所述減震氣囊4的另一端相連；所述第二榫3設(shè)有固定件(元寶螺栓)7，用于固定第一榫2。第一連接器1為筒狀結(jié)構(gòu)，第一連接器1與所述第一榫2之間設(shè)有減震彈簧6，第二連接器與所述減震氣囊通過六角螺栓8相連。第二連接器設(shè)有圓形開口，所述減震氣囊4為圓柱形長枕式減震氣囊，并采用聚酯簾線橡膠制成，所述第一榫2采用鋁合金材料制成，所述第二榫3采用鋁合金材料制成。所述減震氣囊4外設(shè)有由聚酰胺材料制成的按壓氣囊10，所述按壓氣囊10通過充氣系帶9與所述減震氣囊4相連。

本實(shí)施例減震氣囊為圓柱形長枕式減震氣囊，有效加強(qiáng)減震作用。

本實(shí)施例減震氣囊為聚酯簾線橡膠制成，有效增加彈性勢能，加強(qiáng)減震作用，耐久性好。

本實(shí)施例的第一榫與第二榫采用鋁合金材料制成，增加氣囊減震器的整體剛性，避免負(fù)載過大而斷裂。

本實(shí)施例第二連接器與所述減震氣囊通過六角螺栓相連，防止固定端因扭轉(zhuǎn)應(yīng)力過大而斷裂。

本實(shí)施例第二連接器設(shè)有圓形開口，便于軸系機(jī)件的連接。

本實(shí)施例第一連接器與第一榫之間設(shè)有減震彈簧，進(jìn)一步增強(qiáng)第一力臂的減震效果。

本實(shí)施例按壓氣囊由聚酰胺材料制成，高效耐用。

本發(fā)明通過第一榫與第二榫榫接，并在第二榫上設(shè)置固定件，實(shí)現(xiàn)第一榫與第二榫之間的固定與調(diào)節(jié)，適合各種電瓶車尺寸。本發(fā)明僅由第一連接器、第二連接器、減震氣囊、第一榫與第二榫構(gòu)成，避免了活塞減振器易斷裂的問題，降低故障率，提高減震效果。減震氣囊外設(shè)有按壓氣囊，所述按壓氣囊通過充氣系帶與所述減震氣囊相連，根據(jù)需要隨時(shí)對(duì)減震氣囊進(jìn)行補(bǔ)氣，方便自行維修。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、易于安裝可調(diào)節(jié)、減震效果好，適用于電瓶車零部件技術(shù)領(lǐng)域，市場前景廣闊。

以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本發(fā)明而所舉的較佳的實(shí)施例，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電瓶車可補(bǔ)氣氣囊減震器，解決現(xiàn)有技術(shù)中活塞減振器易斷裂的問題，對(duì)減震氣囊隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)氣，降低故障率，提高減震效果。包括第一連接器、第二連接器、減震氣囊、第一榫與第二榫；所述第一榫與所述第二榫相連，所述第一連接器與所述第一榫相連，所述減震氣囊的一端與所述第二榫相連，所述第二連接器與所述減震氣囊的另一端相連；所述第二榫設(shè)有固定件，用于固定第一榫，所述減震氣囊外設(shè)有按壓氣囊，所述按壓氣囊通過充氣系帶與所述減震氣囊相連。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、易于安裝可調(diào)節(jié)、減震效果好，適用于電瓶車零部件技術(shù)領(lǐng)域，市場前景廣闊。

技術(shù)研發(fā)人員：何明駒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：何明駒
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.29
技術(shù)公布日：2017.08.29