本發(fā)明涉及減震器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種懸浮式閥片補(bǔ)排油活塞結(jié)構(gòu)及其使用方法。

背景技術(shù)：

一般來(lái)說(shuō)，減震器被設(shè)計(jì)成支撐車(chē)身的重量并且抑制和阻止振動(dòng)從道路表面?zhèn)鬟f至車(chē)身的，有助于改善乘坐的舒適感，并且保護(hù)車(chē)輛的裝載貨物和各種部件。

這樣的減震器包括填充有油的缸體、連接至車(chē)身的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞桿和連接至活塞桿下端的活塞閥以及在缸體內(nèi)活動(dòng)且控制工作的油。

上述這種結(jié)構(gòu)的活塞其內(nèi)的閥片很容易遇到變形受損的難題，進(jìn)而造成縮短減震器的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本發(fā)明提供一種懸浮式閥片補(bǔ)排油活塞結(jié)構(gòu)及其使用方法，解決了閥片易變形受損的難題，確保了減震器的使用壽命，取得了很好的效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種懸浮式閥片補(bǔ)排油活塞結(jié)構(gòu)，包括補(bǔ)排油活塞、排油閥片組和補(bǔ)油閥片組；所述補(bǔ)排油活塞的一末端內(nèi)嵌有第一容納槽，所述補(bǔ)排油活塞的另一末端內(nèi)嵌有第二容納槽，所述排油閥片組安裝在第一容納槽內(nèi)，所述補(bǔ)油閥片組安裝在第二容納槽內(nèi)；所述第一容納槽的槽口處與排油閥片之間設(shè)置有用于對(duì)排油閥片組的移動(dòng)行程進(jìn)行限位的第一彈簧，所述第二容納槽的槽口處與補(bǔ)油閥片組之間設(shè)置有用于對(duì)排油閥片組的移動(dòng)行程進(jìn)行限位的第二彈簧；

所述補(bǔ)排油活塞的第一容納槽的槽底處設(shè)置有多個(gè)位于排油閥片組下方的排油孔，且每個(gè)排油孔均與第二容納槽相通；所述補(bǔ)排油活塞內(nèi)設(shè)置有多個(gè)固定柱，每個(gè)固定柱的上方為直徑大于排油孔的直徑且延伸至第一容納槽的槽口處的放油孔；每個(gè)固定柱的下方貫穿補(bǔ)油閥片組且均為補(bǔ)油孔，且所述排油孔的一末端與補(bǔ)油孔在同一水平面；

當(dāng)補(bǔ)油孔與排油孔開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)，補(bǔ)排油活塞內(nèi)的排油閥片組和補(bǔ)油閥片組都處于平面封閉狀態(tài)。

其中，所述第一容納槽的槽口處固定有活塞定位墊，所述第一彈簧的兩末端連接在活塞定位墊與排油閥片組之間。

其中，所述第二容納槽的槽口處設(shè)置有活塞定位片，所述第二彈簧的兩末端連接在活塞定位片與補(bǔ)油閥片組之間。

其中，該結(jié)構(gòu)還包括支撐桿和支撐板，所述支撐板位于補(bǔ)油閥片組的下方，所述支撐桿的一端與支撐板固定連接，且所述支撐桿的另一端依次貫穿排油閥片組、第一彈簧后與活塞定位墊的內(nèi)側(cè)固定連接。

其中，所述補(bǔ)油閥片組由多個(gè)依次層疊的補(bǔ)油閥片組成，所述排油閥片組由多個(gè)依次層疊的排油閥片組成。

其中，所述第一容納槽內(nèi)部尺寸小于第二容納槽的內(nèi)部尺寸大小，且所述補(bǔ)油閥片的直徑大于排油閥片的直徑。

其中，每個(gè)補(bǔ)油孔的直徑大于排油孔的直徑且小于放油孔直徑。

其中，所述補(bǔ)排油活塞的內(nèi)壁中部?jī)?nèi)凹位置套接在活塞導(dǎo)向帶內(nèi)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供一種懸浮式閥片補(bǔ)排油活塞的使用方法，該方法為：

補(bǔ)排油活塞下行時(shí)，在油壓的作用下，液壓油從多個(gè)排油孔內(nèi)排出，且排出后頂出排油閥片；排油閥片頂出后液壓油從多個(gè)放油孔內(nèi)排出，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)放油；

補(bǔ)排油活塞上行時(shí)，油壓的方向朝向補(bǔ)油閥片，且補(bǔ)油閥片在油壓的作用下排出；且排出后頂出補(bǔ)油閥片，并通過(guò)補(bǔ)油孔進(jìn)行補(bǔ)油。

本發(fā)明的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的懸浮式閥片補(bǔ)排油活塞結(jié)構(gòu)及其使用方法，該結(jié)構(gòu)主要由補(bǔ)排油活塞、排油閥片組和補(bǔ)油閥片組組成，以及排油孔、放油孔和補(bǔ)油孔位置改進(jìn)的設(shè)計(jì)，所有的補(bǔ)油孔和排油孔都設(shè)在同一平面下；當(dāng)補(bǔ)油孔與排油孔，開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)，活塞內(nèi)的閥片都處于平面封閉狀態(tài)，無(wú)論缸體內(nèi)產(chǎn)生多大的油壓，都不會(huì)由于壓力過(guò)大造成活塞內(nèi)的閥片變形受損；同時(shí)閥片也不會(huì)產(chǎn)生移位，在油壓作用力下使得補(bǔ)油閥片與排油閥片開(kāi)啟、關(guān)閉非常靈敏；而且閥片開(kāi)啟與關(guān)閉完全由內(nèi)缸產(chǎn)生的油壓而決定，采用了懸浮式閥片的設(shè)計(jì)很好的解決了閥片易變形受損的難題，確保了減震器的使用壽命，取得了很好的效果。同時(shí)，補(bǔ)油迅速，無(wú)論活塞走到任何位置，活塞以上的都是滿油現(xiàn)象。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的懸浮式閥片補(bǔ)排油活塞結(jié)構(gòu)的截面圖；

圖2為本發(fā)明中補(bǔ)排油活塞的第一角度立體圖；

圖3為本發(fā)明中補(bǔ)排油活塞的第二角度立體圖。

主要元件符號(hào)說(shuō)明如下：

10、補(bǔ)排油活塞11、排油閥片組12、補(bǔ)油閥片組13、第一彈簧14、第二彈簧15、排油孔16、固定柱17、活塞定位墊18、活塞定位片19、支撐桿20、支撐板21、活塞導(dǎo)向帶101、第一容納槽102、第二容納槽111、補(bǔ)油閥片121、排油閥片161、放油孔162、補(bǔ)油孔。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地表述本發(fā)明，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地描述。

請(qǐng)參閱圖1-3，本發(fā)明提供的懸浮式閥片補(bǔ)排油活塞結(jié)構(gòu)，包括補(bǔ)排油活塞10、排油閥片組11和補(bǔ)油閥片組12；所述補(bǔ)排油活塞的一末端內(nèi)嵌有第一容納槽101，所述補(bǔ)排油活塞的另一末端內(nèi)嵌有第二容納槽102，所述排油閥片組安裝在第一容納槽內(nèi)，所述補(bǔ)油閥片組安裝在第二容納槽內(nèi)；所述第一容納槽的槽口處與排油閥片之間設(shè)置有用于對(duì)排油閥片組的移動(dòng)行程進(jìn)行限位的第一彈簧13，所述第二容納槽的槽口處與補(bǔ)油閥片組之間設(shè)置有用于對(duì)排油閥片組的移動(dòng)行程進(jìn)行限位的第二彈簧14；

所述補(bǔ)排油活塞的第一容納槽的槽底處設(shè)置有多個(gè)位于排油閥片組下方的排油孔15，且每個(gè)排油孔均與第二容納槽相通；所述補(bǔ)排油活塞內(nèi)設(shè)置有多個(gè)固定柱16，每個(gè)固定柱的上方為直徑大于排油孔的直徑且延伸至第一容納槽的槽口處的放油孔161；每個(gè)固定柱的下方貫穿補(bǔ)油閥片組且均為補(bǔ)油孔162，且所述排油孔的一末端與補(bǔ)油孔在同一水平面；

當(dāng)補(bǔ)油孔與排油孔開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)，補(bǔ)排油活塞內(nèi)的排油閥片組和補(bǔ)油閥片組都處于平面封閉狀態(tài)。

在本實(shí)施例中，所述第一容納槽的槽口處固定有活塞定位墊17，所述第一彈簧的兩末端連接在活塞定位墊與排油閥片組之間。所述第二容納槽的槽口處設(shè)置有活塞定位片18，所述第二彈簧的兩末端連接在活塞定位片與補(bǔ)油閥片組之間。通過(guò)活塞定位墊和活塞定位片可實(shí)現(xiàn)對(duì)補(bǔ)排油活塞的定位，且配合第一彈簧和第二彈簧，可對(duì)補(bǔ)排油活塞的移動(dòng)進(jìn)行限位。

在本實(shí)施例中，該結(jié)構(gòu)還包括支撐桿19和支撐板20，所述支撐板位于補(bǔ)油閥片組的下方，所述支撐桿的一端與支撐板固定連接，且所述支撐桿的另一端依次貫穿排油閥片組、第一彈簧后與活塞定位墊的內(nèi)側(cè)固定連接。固定柱均勻分布在支撐桿的外周?chē)?，由此保證補(bǔ)油和排油的均勻性，進(jìn)而保證閥片在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)偏移現(xiàn)象。

在本實(shí)施例中，所述補(bǔ)油閥片組11由多個(gè)依次層疊的補(bǔ)油閥片121組成，所述排油閥片組由多個(gè)依次層疊的排油閥片111組成。當(dāng)然并不局限閥片的數(shù)量。

在本實(shí)施例中，所述第一容納槽內(nèi)部尺寸小于第二容納槽的內(nèi)部尺寸大小，且所述補(bǔ)油閥片的直徑大于排油閥片的直徑。每個(gè)補(bǔ)油孔的直徑大于排油孔的直徑且小于放油孔直徑。補(bǔ)排油活塞的內(nèi)壁中部?jī)?nèi)凹位置套接在活塞導(dǎo)向帶21內(nèi)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供一種懸浮式閥片補(bǔ)排油活塞的使用方法，該方法為：

補(bǔ)排油活塞下行時(shí)，在油壓的作用下，液壓油從多個(gè)排油孔內(nèi)排出，且排出后頂出排油閥片；排油閥片頂出后液壓油從多個(gè)放油孔內(nèi)排出，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)放油；

補(bǔ)排油活塞上行時(shí)，油壓的方向朝向補(bǔ)油閥片，且補(bǔ)油閥片在油壓的作用下排出；且排出后頂出補(bǔ)油閥片，并通過(guò)補(bǔ)油孔進(jìn)行補(bǔ)油。

相較于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本發(fā)明提供的懸浮式閥片補(bǔ)排油活塞結(jié)構(gòu)及其使用方法，該結(jié)構(gòu)主要由補(bǔ)排油活塞、排油閥片組和補(bǔ)油閥片組組成，以及排油孔、放油孔和補(bǔ)油孔位置改進(jìn)的設(shè)計(jì)，所有的補(bǔ)油孔和排油孔都設(shè)在同一平面下；當(dāng)補(bǔ)油孔與排油孔，開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)，活塞內(nèi)的閥片都處于平面封閉狀態(tài)，無(wú)論缸體內(nèi)產(chǎn)生多大的油壓，都不會(huì)由于壓力過(guò)大造成活塞內(nèi)的閥片變形受損；同時(shí)閥片也不會(huì)產(chǎn)生移位，在油壓作用力下使得補(bǔ)油閥片與排油閥片開(kāi)啟、關(guān)閉非常靈敏；而且閥片開(kāi)啟與關(guān)閉完全由內(nèi)缸產(chǎn)生的油壓而決定，采用了懸浮式閥片的設(shè)計(jì)很好的解決了閥片易變形受損的難題，確保了減震器的使用壽命，取得了很好的效果。同時(shí)，補(bǔ)油迅速，無(wú)論活塞走到任何位置，活塞以上的都是滿油現(xiàn)象。

以上公開(kāi)的僅為本發(fā)明的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。