本發(fā)明涉及一種軸承，尤其是一種帶座的球軸承。

背景技術(shù)：

帶座軸承是一種將軸承與軸承座組合在一起的單元。為了延長(zhǎng)軸承的使用壽命，需要經(jīng)常對(duì)軸承進(jìn)行加油。帶座軸承由于軸承是設(shè)置在軸承座內(nèi)，其加油方式就具有了自己的獨(dú)特特征。通常是在軸承座上設(shè)置油嘴和油眼，然后在軸承外圈的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置油孔，這樣油從油嘴經(jīng)過油眼滴入軸承外圈的油孔，然后經(jīng)該油孔流入軸承內(nèi)部，潤(rùn)滑軸承部件。

這種加油方式就要求軸承座的油眼與軸承外圈的油孔保持位置對(duì)應(yīng)一致且相對(duì)不變。但是在實(shí)際工作中，軸承外圈由于軸的轉(zhuǎn)動(dòng)影響，難免會(huì)與軸承座之間發(fā)生相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就很難保證軸承座油眼與軸承外圈油孔之間位置的一致性。

另外，球軸承的密封圈通常包括骨架和橡膠圈，兩者之間需要先粘接，然后安裝在軸承的密封槽內(nèi)，這樣的安裝步驟也比較繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明就是針對(duì)上述問題，提供一種能減少軸承外圈與軸承座之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)方便密封圈安裝的帶座球軸承。為解決這些問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種帶座球軸承，包括球軸承和軸承座，所述軸承座設(shè)有油嘴和油眼，所述軸承的外圈的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有油孔，其特征在于，所述外圈的外側(cè)壁設(shè)有密封槽，所述密封槽內(nèi)設(shè)有密封骨架，所述密封骨架的外側(cè)設(shè)有橡膠圈，所述橡膠圈的外側(cè)壁與軸承座的內(nèi)側(cè)壁抵緊，所述密封骨架包括頂梁、中梁和底梁，所述頂梁包括頂部橫梁和頂部豎梁，所述中梁包括中部橫梁和中部豎梁，所述底梁包括底部橫梁和底部豎梁，所述頂部橫梁設(shè)有鉤狀凸起，且密封槽設(shè)有與鉤狀凸起配合的鉤狀槽，所述頂部豎梁與軸承座的內(nèi)側(cè)壁抵緊，所述中部橫梁、中部豎梁、底部橫梁、底部豎梁分別與橡膠圈的相應(yīng)側(cè)壁相互抵緊配合。

采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：

1.所述頂部橫梁設(shè)有鉤狀凸起，且密封槽設(shè)有與鉤狀凸起配合的鉤狀槽，可以有效防止密封圈脫落。

2.采用以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的橡膠圈位于密封骨架與軸承座之間，并通過密封骨架和軸承座將其抵緊，這樣的結(jié)構(gòu)，使得密封骨架與橡膠圈可以不用粘接，安裝時(shí)，只需將密封骨架與軸承外圈的密封槽配合好，然后將橡膠圈放置在密封骨架與軸承座之間，然后固緊軸承座即可使得橡膠圈穩(wěn)定的固定在相應(yīng)位置上。

3.本發(fā)明的密封骨架設(shè)置多個(gè)彎折機(jī)構(gòu)，同時(shí)橡膠圈也設(shè)置成配套的形狀，這樣可以增大橡膠圈與密封骨架之間的接觸面積，增大其相互之間的摩擦力，使得橡膠圈工作時(shí)，位置跟穩(wěn)定密封性能更好。

4.本發(fā)明的軸承座與橡膠圈之間會(huì)產(chǎn)生比較大的摩擦力，并通過橡膠圈、密封骨架傳遞到軸承外圈上，這樣就能有效減少軸承外圈與軸承座之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的剖視圖。

圖2是圖1的放大示意圖。

圖3是本發(fā)明橡膠圈的示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1外圈、2軸承座、3油嘴、4油眼、5油孔、6密封骨架、61頂梁、611頂部橫梁、612頂部豎梁、62中梁、621中部橫梁、622中部豎梁、63底梁、631底部橫梁、632底部豎梁、64鉤狀凸起、7橡膠圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

實(shí)施例1：如圖1和圖2、圖3所示，一種帶座球軸承，包括球軸承和軸承座2，所述軸承座由兩個(gè)軸承半座組成，兩個(gè)軸承半座可以通過螺桿和螺母固定。所述軸承座設(shè)有油嘴3和油眼4，所述軸承的外圈1的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有油孔5。

所述外圈1的外側(cè)壁設(shè)有密封槽，所述密封槽內(nèi)設(shè)有密封骨架6，所述密封骨架6的外側(cè)設(shè)有橡膠圈7，所述橡膠圈7的外側(cè)壁與軸承座2的內(nèi)側(cè)壁抵緊。

所述密封骨架6包括頂梁61、中梁62和底梁63，所述頂梁61包括頂部橫梁611和頂部豎梁612，所述中梁62包括中部橫梁621和中部豎梁622，所述底梁63包括底部橫梁631和底部豎梁632，所述頂部橫梁611設(shè)有鉤狀凸起64，且密封槽設(shè)有與鉤狀凸起配合的鉤狀槽。

所述頂部豎梁612與軸承座2的內(nèi)側(cè)壁抵緊，所述中部橫梁621、中部豎梁622、底部橫梁631、底部豎梁632分別與橡膠圈7的相應(yīng)側(cè)壁相互抵緊配合。

實(shí)際上，橡膠圈7的外側(cè)壁一般要超出于密封骨架的頂部豎梁，這樣，在組裝時(shí)，由于橡膠圈的彈性，橡膠圈的外側(cè)壁與軸承座的內(nèi)側(cè)壁抵緊后，可以發(fā)生形變，向內(nèi)凹陷，軸承座依舊可以向內(nèi)抵緊鋼圈骨架的頂部豎梁，且同時(shí)可以更好的抵緊橡膠圈。

采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明可以有效減少軸承外圈與軸承座之間發(fā)生的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)方便密封圈安裝。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種帶座球軸承，包括球軸承和軸承座，軸承外圈的外側(cè)壁設(shè)有密封槽，所述密封槽內(nèi)設(shè)有密封骨架，所述密封骨架的外側(cè)設(shè)有橡膠圈，所述橡膠圈的外側(cè)壁與軸承座的內(nèi)側(cè)壁抵緊，所述密封骨架包括頂梁、中梁和底梁，所述頂梁包括頂部橫梁和頂部豎梁，所述中梁包括中部橫梁和中部豎梁，所述底梁包括底部橫梁和底部豎梁，所述頂部橫梁設(shè)有鉤狀凸起，且密封槽設(shè)有與鉤狀凸起配合的鉤狀槽，所述頂部豎梁與軸承座的內(nèi)側(cè)壁抵緊，所述中部橫梁、中部豎梁、底部橫梁、底部豎梁分別與橡膠圈的相應(yīng)側(cè)壁相互抵緊配合。本發(fā)明能減少軸承外圈與軸承座之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)方便密封圈安裝的帶座球軸承。

技術(shù)研發(fā)人員：汪濤;徐華林;劉金旺;葉文娟
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽利達(dá)汽車軸承制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.04
技術(shù)公布日：2017.10.20