本發(fā)明涉及一種自動化加工的方法和加工設(shè)備，尤其是往用阻尼油進行阻尼的阻尼器中加注阻尼油的方法和設(shè)備。

技術(shù)背景

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車用的盛放物品的儲物盒的盒蓋在打開時需要緩緩地打開，這樣就需要用阻尼器來限制打開速度，此處需要用到阻尼油式的阻尼器，阻尼器的生產(chǎn)過程中，往阻尼器中注油的方法一般都是操作工人手工來操作加注，這種方法，往往加注的油量不好控制，而且效率低下，工作環(huán)境很難保持整潔衛(wèi)生，為此人們曾試圖改變這一狀況。

例如：上?？当壤麅x表有限公司所申請的201521013476.5號，名稱為“儀表機芯阻尼油精密自動加注控制裝置”的中國實用新型專利，公開了如下技術(shù)方案：

“本實用新型包括工作臺，在所述工作臺上設(shè)有工作槽；阻尼油盛放模塊，所述阻尼油盛放模塊設(shè)置在所述工作臺內(nèi)；阻尼油槍升降模塊，所述阻尼油槍升降模塊設(shè)置在所述工作臺內(nèi)，所述阻尼油槍升降模塊與所述阻尼油盛放模塊連接；控制單元，所述控制單元設(shè)置在所述工作臺內(nèi)，所述控制單元與所述阻尼油槍升降模塊連接。本實用新型儀表機芯阻尼油精密自動加注控制裝置對高濃度液體5毫克～7毫克微量精密控制，從而實現(xiàn)阻尼油的量化值符合電測量儀表過沖和響應(yīng)時間標準要求。”

通過對該專利的技術(shù)方案進行分析，得知該技術(shù)自動化程度低，不適合本產(chǎn)品的加工需要，另外該技術(shù)的加注前的準備工作也過于繁雜，不適合大批量生產(chǎn)線應(yīng)用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的“自動化程度低，不適合本產(chǎn)品的加工需要，另外該技術(shù)的加注前的準備工作也過于繁雜，不適合大批量生產(chǎn)線應(yīng)用”的缺陷，而提供一種阻尼器自動化注油的方法及注油設(shè)備。

本發(fā)明通過采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)。

實施阻尼器自動化注油的方法，包括以下步驟：

第一步、在第一油罐和第二油罐中預(yù)裝硅油，并同時在阻尼器底座罐中放置眾多的底座；

第二步、選擇使用第一油罐和第二油罐中的一個，開啟加壓泵，將氣壓輸送至選中的油罐氣壓口：第一油罐氣壓口或第二油罐氣壓口，調(diào)節(jié)油罐內(nèi)的氣壓壓力為0.2026mpa～0.21mpa，由壓力儀表指示壓力是否達標，硅油在氣壓的推動下，流動性增強；

第三步、同時，對阻尼器底座罐實施振動，位置正確的底座被選擇進入底座通道，推至上料機構(gòu)的端部，一個底座夾持器的兩個夾頭此時被撐桿插入插孔撐開，此底座落入夾頭之間，然后撐桿從插孔退出，夾頭將底座夾??；

第四步、在上料機構(gòu)的底座夾持器上設(shè)置到位傳感器，由該傳感器輸出底座到位信號；

第五步、調(diào)節(jié)第一油罐的輸出劑量或是調(diào)節(jié)第二油罐的輸出劑量；在硅油出口處輸出；

第六步、在到位傳感器信號為真時，開啟轉(zhuǎn)盤，將一個阻尼器底座送至注油器之下；

第七步、將阻尼器底座升起，使注油器深入到阻尼器底座中的阻尼油槽中；

第八步、開啟注油電機，帶動齒輪加壓泵，在齒輪泵的精確轉(zhuǎn)動角度控制下，將阻尼油壓入阻尼油槽中，當阻尼油槽注油到位時，關(guān)閉注油器，落下阻尼器底座；

第九步、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤，將阻尼器底座送至收料單元處，收料單元將阻尼器底座集中碼放。

所述轉(zhuǎn)盤、上料機構(gòu)、注油電機、加壓泵、收料單元、到位傳感器都被連接到控制器進行控制。

所述控制器連接一手動開關(guān)組，控制器接收到手動開關(guān)組的啟動信號后，開啟阻尼器底座罐中的振動電機、加壓泵和的運行。

一種阻尼器自動化注油的設(shè)備，所述設(shè)備包括：

第一油罐和第二油罐，所述兩油罐容納硅油；使用時開通其中一個，關(guān)閉另一個；

一阻尼器底座罐，所述阻尼器底座罐用于放置眾多的底座；

一加壓泵，用氣管連接第一油罐氣壓口和第二油罐氣壓口；

一上料機構(gòu)，將阻尼器底座罐送來的阻尼器底座放置在轉(zhuǎn)盤上的底座夾持器上；

一到位傳感器設(shè)置在底座夾持器上，該傳感器輸出底座到位信號送至控制器；

第一油罐氣壓調(diào)節(jié)器，設(shè)置在第一油罐的氣壓入口處，第二油罐氣壓調(diào)節(jié)器，設(shè)置在第二油罐內(nèi)的氣壓入口處，壓力0.2026mpa～0.21mpa，各自有壓力儀表指示壓力；

硅油出口連通至齒輪加壓泵入口處；

一轉(zhuǎn)盤，承載四個底座夾持器，依次將阻尼器底座送至注油器之下；

一齒輪加壓泵連接所述齒輪加壓泵入口，所述齒輪加壓泵連接注油器，深入到阻尼器底座中的阻尼油槽中；

一收料單元，轉(zhuǎn)盤從注油器之下，將阻尼器底座送至收料單元處，收料單元將阻尼器底座取出，集中碼放。

所述底座夾持器有兩個夾頭，兩夾頭都有插孔，所述插孔被撐桿插入，將夾頭撐開，撐開后的空間用于容納底座落入，撐桿從插孔退出后，夾頭將底座夾住。

所述齒輪加壓泵依次連接聯(lián)軸器、減速器和注油電機；所述注油器的末端是注油嘴，所述注油嘴的中間是注油孔，所述注油孔與齒輪加壓泵的空腔連通。

所述注油器是一環(huán)形器件，其形態(tài)與阻尼油槽匹配。

本發(fā)明的阻尼器自動化注油的方法及注油設(shè)備，自動化水平高，將待加工的阻尼器底座大批量的放入料箱、阻尼油原料大批量置入油桶后，可以長時間連續(xù)注油，特別適合大批量生產(chǎn)線應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明阻尼器自動化注油的方法及注油設(shè)備整體示意圖；

圖2為本發(fā)明的阻尼器使用在汽車儲物盒上時的外形構(gòu)造示意圖；

圖3為本發(fā)明阻尼器自動化注油的方法及注油設(shè)備中加工對象，阻尼器底座的構(gòu)造示意圖；

圖4為本發(fā)明阻尼器自動化注油的方法及注油設(shè)備中阻尼器夾持器的示意圖；

圖5為本發(fā)明阻尼器自動化注油的方法及注油設(shè)備中油罐、注油單元的示意圖；

圖6為本發(fā)明阻尼器自動化注油的方法及注油設(shè)備中注油器的示意圖；

圖7為本發(fā)明阻尼器自動化注油的方法及注油設(shè)備流程示意圖。

具體實施方式

為了更好的理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的實施方式作進一步的闡述。

如附圖1～圖7所示，實施阻尼器自動化注油的方法，所述方法包括以下步驟：

第一步、在第一油罐21和第二油罐22中預(yù)裝硅油，并同時在阻尼器底座罐1中放置眾多的底座10；

第二步、選擇使用第一油罐21和第二油罐22中的一個，開啟加壓泵6，將氣壓輸送至選中的油罐氣壓口：第一油罐氣壓口212或第二油罐氣壓口222，調(diào)節(jié)油罐內(nèi)的氣壓壓力為0.2026mpa～0.21mpa，由壓力儀表指示壓力是否達標，硅油在氣壓的推動下，流動性增強；

第三步、同時，對阻尼器底座罐1實施振動，位置正確的底座10被選擇進入底座通道，推至上料機構(gòu)11的端部，一個底座夾持器111的兩個夾頭112此時被撐桿115插入插孔113撐開，此底座10落入夾頭112之間，然后撐桿115從插孔113退出，夾頭112將底座10夾?。?/p>

第四步、在上料機構(gòu)11的底座夾持器111上設(shè)置到位傳感器，由該傳感器輸出底座到位信號；

第五步、調(diào)節(jié)第一油罐21的輸出劑量或是調(diào)節(jié)第二油罐22的輸出劑量；在硅油出口28處輸出；

第六步、在到位傳感器信號為真時，開啟轉(zhuǎn)盤5，將一個阻尼器底座10送至注油器41之下；

第七步、將阻尼器底座10升起，使注油器41深入到阻尼器底座10中的阻尼油槽101中；

第八步、開啟注油電機25，帶動齒輪加壓泵4，在齒輪泵的精確轉(zhuǎn)動角度控制下，將阻尼油壓入阻尼油槽101中，當阻尼油槽101注油到位時，關(guān)閉注油器41，落下阻尼器底座10；

第九步、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤5，將阻尼器底座10送至收料單元3處，收料單元3將阻尼器底座10集中碼放。

所述轉(zhuǎn)盤5、上料機構(gòu)11、注油電機25、加壓泵6、收料單元3、到位傳感器都被連接到控制器5進行控制。

所述控制器5連接一手動開關(guān)組7，控制器5接收到手動開關(guān)組7的啟動信號后，開啟阻尼器底座罐1中的振動電機、加壓泵6和的運行。

一種阻尼器自動化注油的設(shè)備，所述設(shè)備包括：

第一油罐21和第二油罐22，所述兩油罐容納硅油；使用時開通其中一個，關(guān)閉另一個；

一阻尼器底座罐1，所述阻尼器底座罐1用于放置眾多的底座10；

一加壓泵6，用氣管連接第一油罐氣壓口212和第二油罐氣壓口222；

一上料機構(gòu)11，將阻尼器底座罐1送來的阻尼器底座10放置在轉(zhuǎn)盤5上的底座夾持器111上；

一到位傳感器設(shè)置在底座夾持器111上，該傳感器輸出底座到位信號送至控制器5；

第一油罐氣壓調(diào)節(jié)器211，設(shè)置在第一油罐21的氣壓入口處，第二油罐氣壓調(diào)節(jié)器221，設(shè)置在第二油罐22內(nèi)的氣壓入口處，0.2026mpa～0.21mpa，各自有壓力儀表指示壓力；

硅油出口28連通至齒輪加壓泵入口29處；

一轉(zhuǎn)盤5，承載四個底座夾持器111，依次將阻尼器底座10送至注油器41之下；

一齒輪加壓泵4連接所述齒輪加壓泵入口29，所述齒輪加壓泵4連接注油器41，深入到阻尼器底座10中的阻尼油槽101中；

一收料單元3，轉(zhuǎn)盤5從注油器41之下，將阻尼器底座10送至收料單元3處，收料單元3將阻尼器底座10取出，集中碼放。

所述底座夾持器111有兩個夾頭112，兩夾頭都有插孔113，所述插孔113被撐桿115插入，將夾頭112撐開，撐開后的空間用于容納底座10落入，撐桿115從插孔113退出后，夾頭112將底座10夾住。

所述齒輪加壓泵4依次連接聯(lián)軸器27、減速器25和注油電機25；所述注油器41的末端是注油嘴42，所述注油嘴42的中間是注油孔43，所述注油孔43與齒輪加壓泵4的空腔連通。

所述注油器41是一環(huán)形器件，其形態(tài)與阻尼油槽101匹配。

如圖2所示，底座10的主外殼上有棱條103，其是在被安裝在儲物盒中時卡位用的，上蓋104是本發(fā)明加工完成后，由另外的工序來加工的，阻尼圈105延伸在阻尼油槽101中的部分有一翅片，此翅片在阻尼油中移動，由于阻尼油的阻礙，其不會移動太快。

卡位口106是由來與儲物盒蓋連接的，儲物盒蓋在打開時，因阻尼器的作用，只能緩緩地打開。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。