本發(fā)明涉及管路固定領(lǐng)域，具體涉及到一種用于固定雙管路的雙管夾。

背景技術(shù)：

扎帶、管夾等緊固件在汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用非常廣泛，雙管夾一般用于隔離相鄰的兩個(gè)水管或水管與其他部件(如線束、其他系統(tǒng)管類(lèi)件等)。對(duì)于相鄰的且較長(zhǎng)的管類(lèi)件，不僅需要采用雙管夾隔離避免相鄰管類(lèi)件之間產(chǎn)生摩擦和干涉，還需要對(duì)管類(lèi)件自身進(jìn)行固定，以避免由于管類(lèi)件自身過(guò)長(zhǎng)下垂等造成管類(lèi)件與其他部件產(chǎn)生摩擦和干涉?，F(xiàn)有技術(shù)中的雙管夾，大多為開(kāi)口式，對(duì)于冷卻橡膠水管，在冷卻液加注時(shí)橡膠水管會(huì)吸癟，卡在開(kāi)口式管夾內(nèi)的橡膠水管存在因加注時(shí)吸癟導(dǎo)致橡膠水管從管夾內(nèi)脫卡的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明公開(kāi)了一種能夠避免橡膠水管從中脫落且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的雙管夾。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種雙管夾，包括和車(chē)身固定連接的底座，底座上設(shè)置有兩個(gè)用于固定管線a的約束環(huán)，所述的約束環(huán)包括與底座固定連接的定約束帶和尾端繞定約束帶的首端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的的動(dòng)約束帶，動(dòng)約束帶的首端與定約束帶的尾端相互插配合呈閉環(huán)成并構(gòu)成單向?qū)?、反向止回配合?/p>

上述方案中，動(dòng)約束帶的首端與定約束帶的尾端相互插配合呈閉環(huán)成并構(gòu)成單向?qū)?、反向止回配合，這樣即使橡膠水管吸癟時(shí)，也不會(huì)從約束環(huán)中脫落，本發(fā)明固定效果好，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，一種雙管夾，包括和車(chē)身固定連接的底座10，底座10上設(shè)置有兩個(gè)用于固定管線a的約束環(huán)20，所述的約束環(huán)20包括與底座10固定連接的定約束帶21和尾端繞定約束帶21的首端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的的動(dòng)約束帶22，動(dòng)約束帶22的首端與定約束帶21的尾端相互插配合呈閉環(huán)成并構(gòu)成單向?qū)?、反向止回配合。?dòng)約束帶22的首端與定約束帶21的尾端相互插配合呈閉環(huán)成并構(gòu)成單向?qū)搿⒎聪蛑够嘏浜?，這樣即使管線a吸癟時(shí)，也不會(huì)從約束環(huán)20中脫落，本發(fā)明固定效果好，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，動(dòng)約束帶22的首端為插頭221，插頭221為鎖緊齒條，鎖緊齒條與定約束帶21尾端設(shè)置的卡口211構(gòu)成插接配合，卡口211內(nèi)靠近鎖緊齒頂位置設(shè)有與鎖緊齒構(gòu)成止回配合的止回齒211a。約束帶20的管徑隨著插頭221插入卡口211內(nèi)的長(zhǎng)度不同而不同，進(jìn)而可以適應(yīng)一定管徑范圍內(nèi)的管線a的隔離與固定。

進(jìn)一步的，所述的定約束帶21呈c型，開(kāi)口遠(yuǎn)離底座10設(shè)置，動(dòng)約束帶22也呈c型，兩c型圍合成圓環(huán)狀區(qū)域構(gòu)成約束管路的約束部。

為了方便插頭221正好插入卡口211內(nèi)，定約束帶21的首端向動(dòng)約束帶22凸伸設(shè)置有凸塊212，凸塊212與動(dòng)約束帶22尾端上設(shè)置的孔222構(gòu)成導(dǎo)向限位配合。

兩個(gè)約束環(huán)20鏡像布置。這種布置方式使得管夾本身占用空間小，能夠在較小空間內(nèi)打開(kāi)和閉合動(dòng)約束帶22。

為了避免相鄰管線a之間產(chǎn)生摩擦和干涉，以避免由于管線a自身過(guò)長(zhǎng)下垂等造成管線a與其他部件產(chǎn)生摩擦和干涉，需要對(duì)管夾進(jìn)行固定，底座10背離約束環(huán)20的板面上設(shè)置有卡扣11，卡扣11與車(chē)身上設(shè)置的卡座構(gòu)成卡接配合。采用卡接配合簡(jiǎn)單方便。

為了避免管夾相對(duì)于車(chē)身發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作，卡扣11的形狀為與卡座構(gòu)成單向?qū)?、反向止回配合的楔形頭狀。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種能夠避免橡膠水管從中脫落且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的雙管夾，包括和車(chē)身固定連接的底座，底座上設(shè)置有兩個(gè)用于固定管線A的約束環(huán)，所述的約束環(huán)包括與底座固定連接的定約束帶和尾端繞定約束帶的首端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的動(dòng)約束帶，動(dòng)約束帶的首端與定約束帶的尾端相互插配合呈閉環(huán)成并構(gòu)成單向?qū)?、反向止回配合。上述方案中，?dòng)約束帶的首端與定約束帶的尾端相互插配合呈閉環(huán)成并構(gòu)成單向?qū)?、反向止回配合，這樣即使橡膠水管吸癟時(shí)，也不會(huì)從約束環(huán)中脫落，本發(fā)明固定效果好，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

技術(shù)研發(fā)人員：吳文靜;孫傳利;宋玉波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奇瑞汽車(chē)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.27
技術(shù)公布日：2017.10.03