本發(fā)明涉及一種吸附式電梯滑輪，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺(tái)階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱(chēng)自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動(dòng)方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱(chēng)。按速度可分低速電梯(1米/秒以下)、快速電梯(1-2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀(jì)中期開(kāi)始出現(xiàn)液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用。1852年，美國(guó)的e.g.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機(jī)。80年代，驅(qū)動(dòng)裝置有進(jìn)一步改進(jìn)，如電動(dòng)機(jī)通過(guò)蝸桿傳動(dòng)帶動(dòng)纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀(jì)末，采用了摩擦輪傳動(dòng)，大大增加電梯的提升高度。

現(xiàn)有的電梯滑輪在使用時(shí)穩(wěn)定性差，且鋼絲繩不能實(shí)現(xiàn)限位，導(dǎo)致鋼絲繩容易脫槽。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種吸附式電梯滑輪。

本發(fā)明的一種吸附式電梯滑輪，它包含輪體；所述輪體軸向的端部設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔的一側(cè)設(shè)置有鍵槽，所述輪體的外圈上設(shè)置有限位槽，所述限位槽的中部設(shè)置有鋼絲繩槽，所述限位槽的上側(cè)壁上設(shè)置有散熱孔，所述鋼絲繩槽的底部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有吸附槽孔。

作為優(yōu)選，所述散熱孔的內(nèi)部安裝有散熱管。

作為優(yōu)選，所述吸附槽孔為直角形。

作為優(yōu)選，所述鋼絲繩槽的底部為弧形，且所述鋼絲繩槽的底部設(shè)置有耐磨層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：提高了鋼絲繩的穩(wěn)定性，且能實(shí)現(xiàn)散熱，延長(zhǎng)使用壽命，操作簡(jiǎn)便。

附圖說(shuō)明

為了易于說(shuō)明，本發(fā)明由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-輪體；11-安裝孔；12-鍵槽；13-限位槽；14-鋼絲繩槽；15-散熱孔；16-吸附槽孔。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過(guò)附圖中示出的具體實(shí)施例來(lái)描述本發(fā)明。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說(shuō)明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。

如圖1所示，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：它包含輪體1；所述輪體1軸向的端部設(shè)置有安裝孔11，所述安裝孔11的一側(cè)設(shè)置有鍵槽12，所述輪體1的外圈上設(shè)置有限位槽13，所述限位槽13的中部設(shè)置有鋼絲繩槽14，所述限位槽13的上側(cè)壁上設(shè)置有散熱孔15，所述鋼絲繩槽14的底部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有吸附槽孔16。

進(jìn)一步的，所述散熱孔15的內(nèi)部安裝有散熱管。

進(jìn)一步的，所述吸附槽孔16為直角形。

進(jìn)一步的，所述鋼絲繩槽14的底部為弧形，且所述鋼絲繩槽14的底部設(shè)置有耐磨層。

本具體實(shí)施方式的工作原理為：在使用時(shí)，通過(guò)安裝孔11與鍵槽12實(shí)現(xiàn)輪體1的連接與安裝，同時(shí)在鋼絲繩槽14用于鋼絲繩的放置，同時(shí)鋼絲繩槽14的底部吸附槽孔16能實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的吸附，能提高穩(wěn)定性，且在使用時(shí)，通過(guò)散熱孔15實(shí)現(xiàn)快速散熱，且能延長(zhǎng)使用壽命，操作簡(jiǎn)便，效率高。

本發(fā)明使用到的標(biāo)準(zhǔn)零件均可以從市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)，異形件根據(jù)說(shuō)明書(shū)的和附圖的記載均可以進(jìn)行訂制，各個(gè)零件的具體連接方式均采用現(xiàn)有技術(shù)中成熟的螺栓、鉚釘、焊接等常規(guī)手段，機(jī)械、零件和設(shè)備均采用現(xiàn)有技術(shù)中，常規(guī)的型號(hào)，加上電路連接采用現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的連接方式，在此不再詳述。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種吸附式電梯滑輪，它涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域；所述輪體軸向的端部設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔的一側(cè)設(shè)置有鍵槽，所述輪體的外圈上設(shè)置有限位槽，所述限位槽的中部設(shè)置有鋼絲繩槽，所述限位槽的上側(cè)壁上設(shè)置有散熱孔，所述鋼絲繩槽的底部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有吸附槽孔；所述散熱孔的內(nèi)部安裝有散熱管；所述吸附槽孔為直角形；所述鋼絲繩槽的底部為弧形，且所述鋼絲繩槽的底部設(shè)置有耐磨層；本發(fā)明提高了鋼絲繩的穩(wěn)定性，且能實(shí)現(xiàn)散熱，延長(zhǎng)使用壽命，操作簡(jiǎn)便。

技術(shù)研發(fā)人員：張志明;趙才龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州天宇潤(rùn)電梯部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.01
技術(shù)公布日：2017.09.29