本發(fā)明涉及一種換擋輔助機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)及摩托車，具體涉及一種自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)及摩托車。

背景技術(shù)：

自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)換擋的重要機(jī)構(gòu)，通過安裝在換擋軸上的離合操縱搖臂控制離合器，當(dāng)駕駛者驅(qū)動(dòng)換擋軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離合操縱搖臂先于變速鼓轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)離合換擋，方便駕駛者換擋操作，而一般離合操縱搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有滾柱，利用滾柱與設(shè)置于離合器上離合凸輪盤的型線滾動(dòng)驅(qū)動(dòng)配合實(shí)現(xiàn)離合凸輪盤沿周向往復(fù)擺動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)離合器的分離和結(jié)合；而現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置于離合凸輪盤的型線為沿徑向分布的兩條直線，但滾柱在離合操縱搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)同時(shí)公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，而滾柱同時(shí)受到離合操縱搖臂的驅(qū)動(dòng)力和型線的阻力，造成受力情況復(fù)雜，驅(qū)動(dòng)阻力較大，且易于出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)卡澀，平順性較差；同時(shí)離合操縱搖臂的驅(qū)動(dòng)行程較大，使得離合凸輪盤擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)效率較低。

因此，為解決以上問題，需要一種自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)及摩托車，能夠改善用于驅(qū)動(dòng)離合凸輪盤的驅(qū)動(dòng)力，避免自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)阻力較大而出現(xiàn)卡澀，提高自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)的平順性，保證換擋操作的舒適性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)及摩托車，能夠改善用于驅(qū)動(dòng)離合凸輪盤的驅(qū)動(dòng)力，避免自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)阻力較大而出現(xiàn)卡澀，提高自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)的平順性，保證換擋操作的舒適性。

本發(fā)明的自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；包括離合凸輪盤和離合操縱搖臂，所述離合凸輪盤設(shè)有開口槽，所述離合操縱搖臂通過該開口槽驅(qū)動(dòng)離合凸輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)完成離合器的離合；所述開口槽的橫截面在其側(cè)壁上形成的曲線為驅(qū)動(dòng)型線，所述驅(qū)動(dòng)型線為整體對稱且由內(nèi)到外逐漸變大，驅(qū)動(dòng)型線的單側(cè)邊從內(nèi)到外依次包括第一直線段和曲線段；通過直線段和曲線段的結(jié)合，能夠改善用于驅(qū)動(dòng)離合凸輪盤的驅(qū)動(dòng)力，有效減小驅(qū)動(dòng)阻力，避免自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)阻力較大，并且利用曲線段改善滾柱公轉(zhuǎn)過程中受到的阻力，進(jìn)而避免出現(xiàn)卡止，提高自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)的平順性，保證換擋操作的舒適性。

進(jìn)一步，所述曲線段為圓弧段且該圓弧段與第一直線段之間平滑過渡；通過將曲線段設(shè)置有圓弧段，所述圓弧段的內(nèi)端與第一直線段相切，保證不同型線過渡平順，同時(shí)圓弧段利于保證驅(qū)動(dòng)凸輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步，所述圓弧段的凹口與型線的另一單側(cè)邊相對；該結(jié)構(gòu)利于減緩離合凸輪盤驅(qū)動(dòng)力臂的變化，利于驅(qū)動(dòng)力均勻，提高換擋操作的舒適性，提高用戶體驗(yàn)。

進(jìn)一步，所述單側(cè)邊還包括位于曲線段外端的第二直線段，所述曲線段與第二直線段之間平滑過渡；所述曲線段的外端與第二直線相切，保證過渡平順，第二直線段利于提高驅(qū)動(dòng)離合凸輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)的效率，保證離合器能夠及時(shí)分離或結(jié)合。

進(jìn)一步，所述單側(cè)邊還包括位于圓弧段外端的第二直線段，所述第一直線段與第二直線段之間通過所述圓弧段平滑過渡；利于整個(gè)換擋過程的平順性提高，保證換擋順暢。

進(jìn)一步，還包括以可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置在離合操縱搖臂上用于驅(qū)動(dòng)離合凸輪盤的滾柱，滾柱位于開口槽內(nèi)且滾柱軸線平行于開口槽縱向；所述滾柱的半徑為8～10mm，所述圓弧段所對應(yīng)的圓弧半徑為8～10mm；利于改善圓弧段在滾柱的作用點(diǎn)并且利于滾柱驅(qū)動(dòng)離合凸輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，避免出現(xiàn)換擋時(shí)離合驅(qū)動(dòng)卡澀，提高平順性。

進(jìn)一步，所述滾柱中心軸的公轉(zhuǎn)半徑為80-120mm，利于改善滾柱在公轉(zhuǎn)過程中的力矩，利于滾柱作用點(diǎn)的空間軌跡和圓弧段的弧度相互配合，保證滾柱在圓弧段上滾動(dòng)的公轉(zhuǎn)行程較大，保證兩直線段之間的平滑過渡，同時(shí)利于改善離合凸輪盤的受力。

進(jìn)一步，所述滾柱位于初始位置時(shí)，第一直線段相對于滾柱轉(zhuǎn)軸和離合凸輪盤轉(zhuǎn)軸連線的傾斜角度為60-80°；第二直線段相對于滾柱轉(zhuǎn)軸和離合凸輪盤轉(zhuǎn)軸連線的傾斜角度為36-56°；進(jìn)一步改善型線與離合操縱搖臂之間換擋過程中整體的相互作用力，保證離合驅(qū)動(dòng)的柔順性和高效性。

本實(shí)施例還公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有換擋時(shí)用的自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為上述結(jié)構(gòu)的自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)施例還公開了一種摩托車，所述摩托車安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為上述結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明公開的一種自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)及摩托車，通過將型線設(shè)置為包括直線段和設(shè)置有直線段后端的曲線段，離合操縱搖臂的滾柱外圓隨著換擋操作沿型線的直線段和曲線段滾動(dòng)并驅(qū)動(dòng)離合凸輪盤，通過直線段和曲線段的結(jié)合，能夠改善用于驅(qū)動(dòng)離合凸輪盤的驅(qū)動(dòng)力，有效減小驅(qū)動(dòng)阻力，避免自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)阻力較大，并且利用曲線段改善滾柱公轉(zhuǎn)過程中受到的阻力，進(jìn)而避免出現(xiàn)卡止，提高自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)的平順性，保證換擋操作的舒適性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述：

圖1為本發(fā)明中離合操縱搖臂起始位置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中離合凸輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中型線的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明中離合凸輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)后的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本發(fā)明中型線的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本發(fā)明中發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實(shí)施例中的自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；包括離合凸輪盤和離合操縱搖臂，所述離合凸輪盤設(shè)有開口槽，所述離合操縱搖臂通過該開口槽驅(qū)動(dòng)離合凸輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)完成離合器的離合；所述開口槽的橫截面在其側(cè)壁上形成的曲線為驅(qū)動(dòng)型線，所述驅(qū)動(dòng)型線為整體對稱且由內(nèi)到外逐漸變大，驅(qū)動(dòng)型線的單側(cè)邊從內(nèi)到外依次包括第一直線段和曲線段；所述驅(qū)動(dòng)型線為近似“八”字形，離合操縱搖臂上可固定設(shè)置驅(qū)動(dòng)桿或以可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置在離合操縱搖臂的滾柱，驅(qū)動(dòng)桿或滾柱的外圓與驅(qū)動(dòng)型線配合，優(yōu)選為滾柱，所述離合凸輪盤1設(shè)置有用于復(fù)位的彈性力且離合凸輪盤1安裝于離合器的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，在此不再贅述；并且離合操縱搖臂周向驅(qū)動(dòng)外套于換擋軸，在換擋時(shí)通過換擋軸驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)離合；通過將型線設(shè)置為包括直線段和設(shè)置有直線段后端的曲線段2b，離合操縱搖臂2的驅(qū)動(dòng)部(驅(qū)動(dòng)桿或滾柱)隨著換擋操作沿型線的直線段和曲線段2b滾動(dòng)并驅(qū)動(dòng)離合凸輪盤1，而直線段和曲線段2b的結(jié)合，能夠改善用于驅(qū)動(dòng)離合凸輪盤1的驅(qū)動(dòng)力，有效減小驅(qū)動(dòng)阻力，避免自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)阻力較大，并且利用曲線段2b改善滾柱3公轉(zhuǎn)過程中受到的阻力，進(jìn)而避免出現(xiàn)卡止，提高自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)的平順性，保證換擋操作的舒適性。

本實(shí)施例中，所述曲線段2b為圓弧段且該圓弧段與第一直線段2a之間平滑過渡；通過將曲線段2b設(shè)置有圓弧段，所述圓弧段的內(nèi)端與第一直線段2a相切，保證不同型線段之間過渡平順，同時(shí)圓弧段利于保證驅(qū)動(dòng)離合凸輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性。

本實(shí)施例中，所述圓弧段2b的凹口與型線的另一單側(cè)邊相對；該結(jié)構(gòu)利于減緩離合凸輪盤1驅(qū)動(dòng)力臂的變化，利于驅(qū)動(dòng)力均勻，提高換擋操作的舒適性，提高用戶體驗(yàn)。

本實(shí)施例中，所述單側(cè)邊還包括位于曲線段2b外端的第二直線段2c，所述曲線段2b與第二直線段2c之間平滑過渡；所述曲線段2b的外端與第二直線相切，保證過渡平順，第二直線段2c利于提高驅(qū)動(dòng)離合凸輪盤1轉(zhuǎn)動(dòng)的效率，保證離合器能夠及時(shí)分離或結(jié)合。

本實(shí)施例中，所述單側(cè)邊還包括位于圓弧段2b外端的第二直線段2c，所述第一直線段2a與第二直線段2c之間通過所述圓弧段2b平滑過渡；利于整個(gè)換擋過程的平順性提高，保證換擋順暢。

本實(shí)施例中，還包括以可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的方式設(shè)置在離合操縱搖臂上用于驅(qū)動(dòng)離合凸輪盤的滾柱，滾柱位于開口槽內(nèi)且滾柱軸線平行于開口槽縱向；所述滾柱3的半徑為r1，所述r1為8～10mm，優(yōu)選為8mm，所述圓弧段2b所對應(yīng)的圓弧半徑為r2，所述r1為8～10mm，優(yōu)選為10mm；當(dāng)然，r1優(yōu)選小于r2，當(dāng)r1小于r2且滿足r1/r2大于0.8且小于1時(shí)，更利于改善圓弧段2b在滾柱3的作用點(diǎn)位置并且更利于滾柱3驅(qū)動(dòng)離合凸輪盤1轉(zhuǎn)動(dòng)，避免出現(xiàn)換擋時(shí)離合驅(qū)動(dòng)卡澀，保證有效驅(qū)動(dòng)離合凸輪盤；當(dāng)然本發(fā)明中所有尺寸的同比放大或縮小均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之中，在此不再贅述。

本實(shí)施例中，所述滾柱3中心軸的公轉(zhuǎn)半徑為r3，所述r3為80-120mm；優(yōu)選為100mm；結(jié)合滾柱3的半徑和圓弧段2b的半徑，利于改善滾柱3在公轉(zhuǎn)過程中的力矩，利于滾柱3作用點(diǎn)的空間軌跡和圓弧段2b的弧度相互配合，保證滾柱在圓弧段2b上滾動(dòng)的公轉(zhuǎn)行程較大，保證兩直線段之間的平滑過渡，同時(shí)利于改善離合凸輪盤1的受力。

本實(shí)施例中，所述滾柱3位于初始位置時(shí)，第一直線段2a相對于滾柱3轉(zhuǎn)軸和離合凸輪盤1轉(zhuǎn)軸連線的傾斜角度為α，α為60-80°，優(yōu)選為70°；第二直線段2c相對于滾柱3轉(zhuǎn)軸和離合凸輪盤1轉(zhuǎn)軸連線的傾斜角度為β，β為36-56°，優(yōu)選為46°；進(jìn)一步改善型線與離合操縱搖臂2之間換擋過程中整體的相互作用力，保證離合驅(qū)動(dòng)的柔順性和高效性。

本實(shí)施例還公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置有換擋時(shí)用的自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為上述結(jié)構(gòu)的自動(dòng)離合驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)施例還公開了一種摩托車，所述摩托車安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為上述結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。