本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向中間軸，特別是一種適用于鋼球式汽車轉(zhuǎn)向中間軸上的鋼球保持架。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的鋼球式汽車轉(zhuǎn)向中間軸鋼球保持架一般呈圓柱形布置，在其表面均勻分布著若干圓柱形加強筋，每個加強筋上開有若干個球碗，用于布放鋼球，鋼球位于套軸和套筒所形成的桃形滾道內(nèi)，并進行扭矩傳遞；該型結(jié)構(gòu)的主要缺點在于：①鋼球保持架上的圓柱形加強筋與套軸和套筒所形成的桃形滾道空間的周邊間隙較小，當(dāng)桃形滾道的尺寸精度達不到足夠高時，存在圓柱形加強筋和桃形滾道表面接觸的可能，這將使套軸相對于套筒軸向滑移時產(chǎn)生額外的摩擦力，最終導(dǎo)致產(chǎn)品滑動力偏大，增加裝配工人作業(yè)強度；②鋼球保持架表面無儲油脂槽，增加材料成本；③表面無儲油脂槽，耐久后保持架易磨損，滾道清潔度下降，易造成鋼球滑動卡滯。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是設(shè)計一種結(jié)構(gòu)合理、使用效果好的鋼球式汽車轉(zhuǎn)向中間軸鋼球保持架。

本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種新型鋼球式汽車轉(zhuǎn)向中間軸鋼球保持架，它包括球碗，其特征在于：在鋼球式汽車轉(zhuǎn)向中間軸鋼球保持架的架體上設(shè)有多個平行的球碗，在每個球碗的兩側(cè)設(shè)有不規(guī)則的多邊形加強筋，在相鄰多邊形加強筋之間留有儲油槽；在架體的端部設(shè)有環(huán)形凸起板。在架體端部的多邊形加強筋的外側(cè)設(shè)有半圓形凸起板。所述的多邊形加強筋凸出鋼球保持架的架體表面的高度為1.75-4毫米。

本發(fā)明的有益效果是：

保持架加強筋截面采用不規(guī)則多邊形結(jié)構(gòu)，消除了加強筋同滾道接觸的可能，可起到減小產(chǎn)品滑動力的目的（滑動力減小36%，見附表（一））；②保持架重量減輕，材料成本下降（可節(jié)省材料30%左右）；③儲儲油槽可改善保持架的工作條件，延長保持架工作壽命，同時由于接觸面積減小，也可起到一定的降低滑動力的作用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖，

圖3是本發(fā)明的使用狀態(tài)圖。

具體實施方式

結(jié)合以上附圖詳細描述實施例，

一種新型鋼球式汽車轉(zhuǎn)向中間軸鋼球保持架，它包括球碗2，在鋼球式汽車轉(zhuǎn)向中間軸鋼球保持架的架體1上設(shè)有多個平行的球碗，在每個球碗的兩側(cè)設(shè)有不規(guī)則的多邊形加強筋3，在相鄰多邊形加強筋之間留有儲油槽4；本實施例還可以優(yōu)選的在架體的端部設(shè)有環(huán)形凸起板7；本實施例還可以在架體端部的多邊形加強筋的外側(cè)設(shè)有半圓形凸起板8；所述的多邊形加強筋凸出鋼球保持架的架體表面的高度可選為1.75-4毫米，以2毫米為佳。

本發(fā)明不規(guī)則多邊形加強筋的存在，增大了加強筋和套軸6與套筒5形成的桃形滾道間的空間間隙，這樣消除了因滾道精度不足導(dǎo)致加強筋和滾道表面接觸的可能可以減少滑動摩擦；同時，加強筋上的儲儲油槽既可以減輕保持架重量，降低材料成本，又可以儲存油脂，改善保持架的使用條件；環(huán)形密封凸起和套軸及套筒形成的空間設(shè)計為小間隙或過渡配合，通過在保持架表面涂抹足量油脂，共同對保持架所在區(qū)域形成良好密封，這樣即可在鋼球式中間軸不使用專用密封蓋，節(jié)約產(chǎn)品成本。本發(fā)明帶環(huán)形密封凸起的保持架本身配合油脂可形成良好密封，不需要再鋼球式中間軸上額外設(shè)計專用密封蓋，可節(jié)約產(chǎn)品成本5%左右；②保持架加強筋截面（中間部分）采用不規(guī)則多邊形結(jié)構(gòu)，消除了加強筋同滾道接觸的可能，可起到減小產(chǎn)品滑動力的目的；③加強筋表面的儲儲油槽可改善保持架的工作條件，延長保持架工作壽命，同時由于接觸面積減小，也可起到一定的降低滑動力的作用。

表一本發(fā)明的鋼球保持架滑動力提升效果統(tǒng)計

本專利鋼球保持架滑動力提升效果統(tǒng)計

上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉，而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新型鋼球式汽車轉(zhuǎn)向中間軸鋼球保持架，本發(fā)明的技術(shù)方案是要點，一種新型鋼球式汽車轉(zhuǎn)向中間軸鋼球保持架，它包括球碗，在鋼球式汽車轉(zhuǎn)向中間軸鋼球保持架的架體上設(shè)有多個平行的球碗，在每個球碗的兩側(cè)設(shè)有不規(guī)則的多邊形加強筋，在相鄰多邊形加強筋之間留有儲油槽。本發(fā)明的有益效果是：可起到減小產(chǎn)品滑動力的目的保持架重量減輕，材料成本下降；可改善保持架的工作條件，延長保持架工作壽命，同時由于接觸面積減小，也可起到一定的降低滑動力的作用。

技術(shù)研發(fā)人員：張浩洋;郭振洲;李曉鋒;魏永輝;張鐵山
受保護的技術(shù)使用者：豫北凱斯特隆(新鄉(xiāng))汽車科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.13
技術(shù)公布日：2017.11.07