本發(fā)明涉及一種同心連接套，特別是一種任意定位的同心連接套。

背景技術(shù)：

在機械設(shè)計的部件連接中，通常軸與齒輪之間的連接，一般都是通過鍵和鎖緊螺母連接。缺點主要有如下幾點：一是在設(shè)計時就得按照所使用的位置設(shè)計相應(yīng)的尺寸位置及形位公差尺寸；二是在加工時就必須在軸的外徑和齒輪內(nèi)徑上加工相應(yīng)的鍵槽和螺紋，且必須保證軸與齒輪的位置公差尺寸，且需要加工相對應(yīng)的鍵槽；三是在安裝時就得將所加工配置的鍵安裝到對應(yīng)的鍵槽當(dāng)中，且必須保證軸上的鍵槽與齒輪的鍵槽與所按的鍵相互緊密配合；四是在其連接件的使用過程中，因所連接件在工作時需要正反轉(zhuǎn)頻繁工作，這時會導(dǎo)致其鍵槽位置發(fā)生松動，從而使其鍵槽松框，導(dǎo)致連接件產(chǎn)生松動甩出，嚴(yán)重時會導(dǎo)致機械事故和人身安全事故發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種任意定位的同心連接套。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種任意定位的同心連接套，包括加壓法蘭蓋和加壓法蘭，其特征在于：加壓法蘭設(shè)有內(nèi)圈斜面，加壓法蘭蓋設(shè)有外圈斜面，外圈斜面和內(nèi)圈斜面相互配合；加壓法蘭的圓周邊緣設(shè)有內(nèi)六角螺釘螺紋孔，加壓法蘭蓋在對應(yīng)圓周邊緣設(shè)有法蘭蓋通孔，加壓法蘭蓋通過內(nèi)六角螺釘安裝在加壓法蘭上；加壓法蘭蓋上均勻分布螺紋孔，加壓法蘭上對應(yīng)螺紋孔的位置設(shè)有盲孔，所述盲孔無螺紋。

進(jìn)一步的，法蘭蓋通孔與內(nèi)六角螺釘螺紋孔連接處的內(nèi)六角螺釘?shù)臄?shù)量為2-10個。

進(jìn)一步的，法蘭蓋通孔與內(nèi)六角螺釘螺紋孔連接處的內(nèi)六角螺釘?shù)臄?shù)量為8個，分為上下、左右、左上右下、左下右上四組，安裝時依次擰緊。

進(jìn)一步的，加壓法蘭蓋的圓周上設(shè)有局部開縫；加壓法蘭蓋的圓周上的局部開縫為單向局部開縫。

進(jìn)一步的，加壓法蘭的圓周上設(shè)有漲槽；加壓法蘭的圓周上的漲槽為1個或1個以上；加壓法蘭的圓周上的漲槽為單個通槽或雙向錯位不通槽。

進(jìn)一步的，加壓法蘭蓋的圓周上的局部開縫的開縫方向為直線方向或斜線方向。

進(jìn)一步的，加壓法蘭的圓周上的漲槽的開縫方向為直線方向或斜線方向。

本發(fā)明的有益效果是：加壓法蘭結(jié)構(gòu)可以在軸上任意角度安裝鎖緊，連接比較方便，而且還不容易產(chǎn)生晃動，不需要在軸上銑鍵槽及車螺紋，減少了加工工藝，使得加工更加簡單；不容易在主軸轉(zhuǎn)動時打滑。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的裝配圖主視圖；

圖2為本發(fā)明的裝配圖左視圖；

圖3為本發(fā)明的加壓法蘭蓋結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本發(fā)明的加壓法蘭結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本發(fā)明的加壓法蘭與加壓法蘭蓋配合示意圖；

圖6為本發(fā)明的直線開縫加壓法蘭蓋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明的斜線開縫加壓法蘭蓋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明的直線雙向錯位開槽加壓法蘭結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明的斜線雙向錯位開槽加壓法蘭結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明的斜開縫加壓法蘭與加壓法蘭蓋配合示意圖。

圖中：主軸1；主軸表面11；內(nèi)六角螺釘2；加壓法蘭蓋3；加壓法蘭4；齒輪5；螺紋孔6；外圈斜面31；軸鎖緊面32；局部開縫33；法蘭蓋通孔34；內(nèi)圈斜面41；漲槽42；內(nèi)六角螺釘螺紋孔43。

具體實施方式

為使本發(fā)明的技術(shù)方案更加清楚明白，下面結(jié)合附圖具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1-5所示，一種任意定位的同心連接套，包括加壓法蘭蓋3和加壓法蘭4，其特征在于：加壓法蘭4設(shè)有內(nèi)圈斜面41，加壓法蘭蓋3設(shè)有外圈斜面31，外圈斜面31和內(nèi)圈斜面41相互配合；加壓法蘭4的圓周邊緣設(shè)有內(nèi)六角螺釘螺紋孔43，加壓法蘭蓋3在對應(yīng)圓周邊緣設(shè)有法蘭蓋通孔34，加壓法蘭蓋3通過內(nèi)六角螺釘2安裝在加壓法蘭4上；加壓法蘭蓋3上均勻分布螺紋孔6，加壓法蘭4上對應(yīng)螺紋孔6的位置設(shè)有盲孔，所述盲孔無螺紋。

進(jìn)一步的，法蘭蓋通孔34與內(nèi)六角螺釘螺紋孔43連接處的內(nèi)六角螺釘2的數(shù)量為2-10個。

進(jìn)一步的，法蘭蓋通孔34與內(nèi)六角螺釘螺紋孔43連接處的內(nèi)六角螺釘2的數(shù)量為8個，分為上下、左右、左上右下、左下右上四組，安裝時依次擰緊。

進(jìn)一步的，如圖3、圖6和7所示，加壓法蘭蓋3的圓周上設(shè)有局部開縫33；加壓法蘭蓋3的圓周上的局部開縫33為單向局部開縫；加壓法蘭蓋3的圓周上的局部開縫33的開縫方向為直線方向或斜線方向。當(dāng)開縫方向為斜線方向時，安裝完成后能夠在主軸表面11產(chǎn)生對主軸的扭轉(zhuǎn)力，因而按需求調(diào)整開縫的傾斜方向使得扭轉(zhuǎn)力的方向和主軸1轉(zhuǎn)動方向相反時不容易打滑。

進(jìn)一步的，如圖4、圖8和圖9所示，加壓法蘭4的圓周上設(shè)有漲槽42；加壓法蘭4的圓周上的漲槽42為1個或1個以上；加壓法蘭4的圓周上的漲槽42為單個通槽或雙向錯位不通槽；加壓法蘭4的圓周上的漲槽42的開縫方向為直線方向或斜線方向。當(dāng)雙向錯位開縫方向為斜線方向時，安裝完成后能夠在齒輪內(nèi)表面產(chǎn)生對齒輪5的扭轉(zhuǎn)力，因而按需求調(diào)整雙向錯位開縫的傾斜方向使得扭轉(zhuǎn)力的方向和齒輪5轉(zhuǎn)動方向相同時不容易打滑。

如圖10所示，當(dāng)加壓法蘭4的漲槽42開縫方向為斜線方向，加壓法蘭蓋3的局部開縫33的開縫為斜線方向，并且兩者的傾斜方向相反時，在漲緊的過程中，相互之間的作用力既有軸向之間的漲緊力，又有徑向之間反向摩擦的咬合力，配合的穩(wěn)定性最佳，在主軸1順時針轉(zhuǎn)動或逆時針轉(zhuǎn)動時其連接件都不容易產(chǎn)生軸向的串動和徑向的打滑。

連接主軸1和齒輪5時，如圖1所示，先將齒輪5套在主軸1上，然后把加壓法蘭4塞入齒輪5內(nèi)，之后將加壓法蘭蓋3推入加壓法蘭4內(nèi)，把加壓法蘭蓋3的法蘭蓋通孔34和加壓法蘭4的內(nèi)六角螺釘螺紋孔43對齊，然后把內(nèi)六角螺釘2按上下、左右、左上右下、左下右上四組依次安裝。此時，外圈斜面31和內(nèi)圈斜面41產(chǎn)生擠壓，加壓法蘭蓋3的圓周上的局部開縫33在撐漲加壓法蘭4內(nèi)圈斜面41的過程中受到其內(nèi)錐面的擠壓而變型變窄，使得加壓法蘭蓋3的內(nèi)壁的軸鎖緊面32內(nèi)徑縮小，從而使加壓法蘭蓋3鎖緊在相關(guān)聯(lián)的軸上；與此同時加壓法蘭4的圓周上的漲槽42同理受到加壓法蘭蓋3外圈斜面31對其內(nèi)圈斜面41的撐漲而使得漲槽42變型變大，使加壓法蘭4的外徑變大而與齒輪5內(nèi)徑產(chǎn)生漲力，當(dāng)其漲力繼續(xù)加大無法釋放時，加壓法蘭4的外徑與齒輪5內(nèi)徑產(chǎn)生漲力會回傳到壓法蘭4圓周上的漲槽42上，繼而再傳遞到加壓法蘭蓋3的局部開縫33上，最終使得加壓法蘭蓋3與加壓法蘭4之間的錐度配合產(chǎn)生的漲力傳遞到其連接的主軸1和齒輪5上，使軸鎖緊面32和主軸表面11緊緊貼合，加壓法蘭4也和齒輪內(nèi)孔漲緊，完成同心連接，從而達(dá)到了無銷連接的效果。

當(dāng)需要卸下齒輪5時，先依次卸下內(nèi)六角螺釘2，然后把螺釘往4個螺紋孔6中擰進(jìn)去，當(dāng)螺釘接觸了所述盲孔后繼續(xù)擰緊，由于反作用力可以把加壓法蘭蓋3與加壓法蘭4分離，此時可以卸下齒輪5。

本發(fā)明解決了傳統(tǒng)連接件在設(shè)計、加工、安裝及使用過程中，因鍵槽位置發(fā)生松動所導(dǎo)致機械事故和人身安全事故發(fā)生。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。