本發(fā)明涉及涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承安裝工具，屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承裝配過程中，需要對(duì)支點(diǎn)主軸承外環(huán)、軸承保持架、滾珠、上下半內(nèi)環(huán)、主動(dòng)錐齒輪、調(diào)整墊等零部件進(jìn)行裝配(如圖1所示)。在支點(diǎn)主軸承安裝時(shí)，首先確定調(diào)整墊安裝厚度尺寸；其次將調(diào)整墊和上半內(nèi)環(huán)安裝在(熱壓安裝)主動(dòng)錐齒輪上；再次使安裝好的主動(dòng)錐齒輪組件的上半內(nèi)環(huán)滾珠軌道向上放置；然后將支點(diǎn)主軸承外環(huán)、軸承保持架、滾珠依次安裝；最后組裝下半內(nèi)環(huán)(熱壓安裝)完成中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承裝配工作。因?yàn)樵谥c(diǎn)主軸承外環(huán)、軸承保持架、滾珠安裝時(shí)沒有專用工裝，裝配時(shí)需要三人動(dòng)作協(xié)調(diào)一致才能完成，一人手持支點(diǎn)主軸承外環(huán)保證支點(diǎn)主軸承外環(huán)滾珠軌道與主動(dòng)錐齒輪組件的上半內(nèi)環(huán)滾珠軌道同心，一人手持軸承保持架保證軸承保持架與支點(diǎn)主軸承外環(huán)的相對(duì)位置，另一人把滾珠一個(gè)一個(gè)放進(jìn)軸承保持架內(nèi)(二十個(gè)滾珠)，三人協(xié)作工作時(shí)稍有差錯(cuò)就會(huì)發(fā)生滾珠從軌道中滾出。所以會(huì)導(dǎo)致滾珠劃傷或滾珠滑落掉在地面上產(chǎn)生質(zhì)量問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承安裝工具，快速、準(zhǔn)確、高效、穩(wěn)定的把軸承保持架、滾珠固定安裝在支點(diǎn)主軸承外環(huán)上，實(shí)現(xiàn)裝配上下半內(nèi)環(huán)和主動(dòng)錐齒輪組件提高工作效率目的。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承安裝工具，包括空心臺(tái)階圓柱體狀的支點(diǎn)主軸承安裝底座,且沿著支點(diǎn)主軸承安裝底座中心軸線方向依次為外徑遞減的第一圓柱臺(tái)階，第三圓柱臺(tái)階和第四圓柱臺(tái)階；

所述第一圓柱臺(tái)階的端面上均布有螺孔；

所述第三圓柱臺(tái)階外徑大于支點(diǎn)主軸承下半內(nèi)環(huán)的內(nèi)孔孔徑；

所述第四圓柱臺(tái)階的端面外側(cè)沿圓周方向設(shè)置有滾珠軌道，第四圓柱臺(tái)階的圓柱面上開有缺口，缺口內(nèi)為可拆卸的擋塊。

進(jìn)一步，所述第一圓柱臺(tái)階和第三圓柱臺(tái)階之間設(shè)置有第二圓柱臺(tái)階；

進(jìn)一步，第二圓柱臺(tái)階外徑與中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承外環(huán)內(nèi)孔孔徑的公差配合為h11/h11,作為定位基準(zhǔn)。

所述缺口兩側(cè)有槽，擋塊為圓弧狀，兩端各有一凸臺(tái)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明可通過中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承安裝工具快速組裝主軸承。首先組裝主動(dòng)錐齒輪組件；其次將支點(diǎn)主軸承安裝工具底座安裝在支點(diǎn)主軸承外環(huán)上用螺釘固定；再次安裝軸承保持架，接著一個(gè)一個(gè)安裝滾珠，并將擋塊插好；然后將主動(dòng)錐齒輪組件從上述安裝好的部件上方由上往下裝配，裝配好后將整個(gè)組裝件倒置，拆除支點(diǎn)主軸承安裝工具；最后安裝下半內(nèi)環(huán)(熱壓安裝)完成裝配。這樣不僅能快速、準(zhǔn)確、高效、穩(wěn)定地把軸承保持架、滾珠固定安裝在支點(diǎn)主軸承外環(huán)上實(shí)現(xiàn)裝配上下半內(nèi)環(huán)和主動(dòng)錐齒輪組件，達(dá)到提高工作效率和裝配質(zhì)量的目的，而且大幅減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，很好的滿足使用要求。

本發(fā)明不僅能快速、準(zhǔn)確、高效、穩(wěn)定的把軸承保持架、滾珠固定安裝在支點(diǎn)主軸承外環(huán)上，實(shí)現(xiàn)裝配上下半內(nèi)環(huán)和主動(dòng)錐齒輪組件提高工作效率目的，而且提高了裝配質(zhì)量，大幅減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，很好的滿足使用要求。

附圖說明

圖1和圖2是中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承裝配狀態(tài)示意圖；

圖3和圖4是中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承安裝工具工作狀態(tài)示意圖；

圖5和圖6是中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承安裝工具總圖；

圖7和圖8是中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承安裝工具底座圖；

圖9是中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承安裝工具擋塊圖；

圖中，1、支點(diǎn)主軸承安裝底座11、第一圓柱臺(tái)階12、第二圓柱臺(tái)階13、第三圓柱臺(tái)階14、第四圓柱臺(tái)階21、中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承外環(huán)22、支點(diǎn)主軸承下半內(nèi)環(huán)23、支點(diǎn)主軸承保持架24、滾珠25、支點(diǎn)主軸承上半內(nèi)環(huán)26、調(diào)整墊27、主動(dòng)錐齒輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本發(fā)明的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承安裝工具設(shè)計(jì)包括以下步驟：

一、工作原理分析。

從圖1和圖2可以看出支點(diǎn)主軸承安裝過程。首先確定調(diào)整墊26安裝厚度尺寸；其次將調(diào)整墊26和支點(diǎn)主軸承上半內(nèi)環(huán)25安裝在通過加熱壓裝主動(dòng)錐齒輪27上；再次使安裝好的主動(dòng)錐齒輪組件的支點(diǎn)主軸承上半內(nèi)環(huán)25滾珠軌道向上；然后三人協(xié)作一人手持中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承外環(huán)21保證支點(diǎn)主軸承外環(huán)滾珠軌道與主動(dòng)錐齒輪組件的支點(diǎn)主軸承上半內(nèi)環(huán)26滾珠軌道同心，一人手持支點(diǎn)主軸承保持架23保證支點(diǎn)軸承保持架23與中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承外環(huán)21的相對(duì)位置，另一人把滾珠24一個(gè)一個(gè)放進(jìn)支點(diǎn)軸承保持架23內(nèi)；最后安裝支點(diǎn)主軸承下半內(nèi)環(huán)23熱壓安裝完成裝配。

通過上述對(duì)原裝配工藝分析可知，由于三人協(xié)作工作時(shí)稍有差錯(cuò)就會(huì)發(fā)生滾珠24從軌道中滾出，會(huì)導(dǎo)致滾珠24劃傷或滾珠24滑落掉在地面上產(chǎn)生質(zhì)量問題。從而給支點(diǎn)主軸承裝配帶來難題，同時(shí)也嚴(yán)重影響中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承裝配質(zhì)量。為了解決中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承裝配難題，根據(jù)其裝配特點(diǎn)和原理設(shè)計(jì)了一套中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承專用工具(如圖5和圖6所示)。實(shí)現(xiàn)將支點(diǎn)主軸承保持架23、滾珠24固定安裝在中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承外環(huán)21上，并很容易實(shí)現(xiàn)完成主動(dòng)錐齒輪組件和支點(diǎn)主軸承下半內(nèi)環(huán)2等零部件裝配。

使用支點(diǎn)主軸承專用工具進(jìn)行支點(diǎn)主軸裝配工作步驟是：第一步確定調(diào)整墊26安裝厚度尺寸；第二步將調(diào)整墊26和支點(diǎn)主軸承上半內(nèi)環(huán)25安裝在(熱壓安裝)主動(dòng)錐齒輪27上(以下稱主動(dòng)錐齒輪組件)；第三步將支點(diǎn)主軸承安裝工具底座1安裝在中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承外環(huán)21上并用螺釘3固定；第四步安裝支點(diǎn)主軸承保持架23；第五步，一個(gè)一個(gè)將滾珠24安裝在支點(diǎn)主軸承保持架23里；第六步將擋塊2(圖9)插好防止?jié)L珠24從軌道中滾出；第七步將主動(dòng)錐齒輪組件從上述安裝好的部件上方由上往下裝配；第八步將整個(gè)裝配組件倒置(主動(dòng)錐齒輪27齒面向下)；第九步拆除支點(diǎn)主軸承安裝工具；最后安裝支點(diǎn)主軸承下半內(nèi)環(huán)22(熱壓安裝)完成裝配。

二、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

通過上述工作原理分析，設(shè)計(jì)了一套航空發(fā)動(dòng)機(jī)中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承安裝工具，如圖3和圖4所示，包括中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承安裝底座1，擋塊2，螺釘3。

中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承安裝底座1：

支點(diǎn)主軸承安裝底座1為空心臺(tái)階圓柱體型，如圖5和圖6所示，其中右端的第四圓柱臺(tái)階14上有圓弧半徑為φdd/2沿直徑φd5mm形成的滾珠軌道。圖中l(wèi)o±0.03mm尺寸使支點(diǎn)主軸承安裝底座1的滾珠軌道與中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承外環(huán)21滾珠軌道重合。l1±0.1mm尺寸的右端臺(tái)階(第三圓柱臺(tái)階13)是為了支撐支點(diǎn)主軸承保持架23。

中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承安裝工具定位方式是定位銷定位夾緊的，即用φd2xl3mm的第二圓柱臺(tái)階12圓柱面(圓柱作為“定位銷”)和第一圓柱臺(tái)階11端面與中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承外環(huán)21孔φd2′mm(定位孔)及底面一面一孔定位，它最大配合間隙0.1mm，最小配合間隙0.05mm確保定位快速方便。底端為均布在φdomm的φ6.5/r7.5mm深7mm的腰形沉孔，實(shí)現(xiàn)螺釘3把支點(diǎn)主軸承安裝底座1和中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承外環(huán)21固定。

支點(diǎn)主軸承安裝底座1最小內(nèi)孔為φd3mm，滿足主動(dòng)錐齒輪組件的內(nèi)環(huán)裝配部位尺寸內(nèi)孔φdhmm有間隙，這樣在裝配主動(dòng)錐齒輪時(shí)與支點(diǎn)主軸承安裝底座內(nèi)孔保證最大間隙1.7mm最小間隙1.6mm，滿足了主動(dòng)錐齒輪27自由裝配需要。在上部軌道位置(圖6視圖右端)開了一個(gè)m1xh2mm(槽底倒r11.5mm圓弧)缺口用來安裝滾珠(滾珠24直徑φddmm)。同時(shí)在軸向處設(shè)計(jì)一個(gè)m1xh1x深h2的槽用來安裝擋塊2兩端的凸臺(tái)，擋塊2用于滾珠24裝配好后防止?jié)L珠從軌道中滾出。為了防止裝配過程中滾珠24劃傷情況，材料選擇為黃銅軟質(zhì)材料，硬度hrc18-23。

擋塊2：

擋塊2如圖9所示，其結(jié)構(gòu)是在內(nèi)孔直徑為2r1，外圓直徑為2r2，與缺口高度匹配的圓柱體切一塊與中心線對(duì)稱寬l1的形狀。并在兩端銑h2凸臺(tái)與支點(diǎn)主軸承安裝底座1配合，當(dāng)滾珠裝配完畢時(shí)使用擋塊防止?jié)L珠24從軌道中滾出，同時(shí)為了防止?jié)L珠劃傷材料選擇為黃銅軟質(zhì)材料，硬度hrc18-23。

螺釘3：

螺釘3為圓柱頭內(nèi)六方螺釘，型號(hào)為gb70-76(m6x10)，螺釘3是為了實(shí)現(xiàn)支點(diǎn)主軸承安裝底座1和中央傳動(dòng)裝置支點(diǎn)主軸承外環(huán)21定位，材料為1cr18ni9ti。