本發(fā)明涉及空冷島減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種立式減速機(jī)內(nèi)嵌式油泵的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的技術(shù)下，立式減速機(jī)上位軸承潤(rùn)滑用油泵和油管的安裝，基本都是外置油泵，即使是最近新開發(fā)的內(nèi)置油泵，也是油管在外面的變相內(nèi)置。由于外置的油管經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，使得油管接頭易損壞，使用壽命低，最終導(dǎo)致油泵供油失效，軸承燒毀，此外，油泵安裝接頭位置因空間小，現(xiàn)場(chǎng)安裝抱管接頭困難，使得扳手很難擰緊抱管接頭，存在潛在的漏油隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種立式減速機(jī)內(nèi)嵌式油泵的安裝結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：

一種立式減速機(jī)內(nèi)嵌式油泵的安裝結(jié)構(gòu)，包括油泵本體和箱體，其特征在于，所述箱體內(nèi)豎直設(shè)有內(nèi)孔，所述油泵本體位于所述箱體的內(nèi)孔中，所述油泵本體為葉片泵，所述油泵本體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)葉片由減速機(jī)的高速軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，所述油泵本體的底部通過連接法蘭安裝在所述箱體上，所述連接法蘭位于所述箱體內(nèi)孔的底部設(shè)置，所述箱體與所述連接法蘭的連接面處設(shè)有o形圈，所述o形圈安裝在所述連接法蘭上表面的凹槽內(nèi)，所述油泵本體的上部左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有油泵供油口和油泵吸油口，所述箱體內(nèi)水平設(shè)有箱體鑄造供油孔和箱體鑄造吸油孔，所述箱體鑄造供油孔和所述箱體鑄造吸油孔同軸設(shè)置在所述油泵本體的兩側(cè)，所述箱體鑄造供油孔位于所述油泵供油口的同側(cè)設(shè)置，所述箱體鑄造吸油孔位于所述油泵吸油口的同側(cè)設(shè)置，通過減速機(jī)的高速軸驅(qū)動(dòng)所述油泵本體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)葉片使所述箱體鑄造吸油孔中的潤(rùn)滑油由所述油泵吸油口進(jìn)入所述油泵本體中，并由所述油泵供油口流入所述箱體鑄造供油孔中。

所述油泵本體的外徑與所述箱體之間采用間隙配合。

所述油泵吸油口的大小與所述油泵供油口的大小一致。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用箱體鑄造吸油孔和箱體鑄造供油孔分別代替吸油管路和供油管路，優(yōu)化了油泵的安裝結(jié)構(gòu)，與外置的油管相比，避免了油管接頭易損壞的問題，有效提高了使用壽命，防止了油泵供油失效，軸承燒毀的問題隱患，通過內(nèi)嵌式油泵的安裝結(jié)構(gòu)，無需安裝抱管接頭，規(guī)避了因扳手難擰緊抱管接頭，而引起潛在的漏油隱患，對(duì)上位軸承潤(rùn)滑更有保障，同時(shí)提高了安裝油泵的效率，對(duì)以后的拆卸維修更加方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中油泵的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-油泵本體；2-油泵吸油口；3-連接法蘭；4-o形圈；5-油泵供油口；6-箱體鑄造吸油孔；7-箱體鑄造供油孔；8-箱體；

以下將結(jié)合本發(fā)明的實(shí)施例參照附圖進(jìn)行詳細(xì)敘述。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明：

如圖所示，一種立式減速機(jī)內(nèi)嵌式油泵的安裝結(jié)構(gòu)，包括油泵本體1和箱體8，其特征在于，所述箱體8內(nèi)豎直設(shè)有內(nèi)孔，所述油泵本體1位于所述箱體8的內(nèi)孔中，所述油泵本體1為葉片泵，所述油泵本體1內(nèi)的旋轉(zhuǎn)葉片由減速機(jī)的高速軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，所述油泵本體1的底部通過連接法蘭3安裝在所述箱體8上，所述連接法蘭3位于所述箱體8內(nèi)孔的底部設(shè)置，所述箱體8與所述連接法蘭3的連接面處設(shè)有o形圈4，所述o形圈4安裝在所述連接法蘭3上表面的凹槽內(nèi)，所述油泵本體1的上部左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有油泵供油口5和油泵吸油口2，所述箱體8內(nèi)水平設(shè)有箱體鑄造供油孔7和箱體鑄造吸油孔6，所述箱體鑄造供油孔7和所述箱體鑄造吸油孔6同軸設(shè)置在所述油泵本體1的兩側(cè)，所述箱體鑄造供油孔7位于所述油泵供油口5的同側(cè)設(shè)置，所述箱體鑄造吸油孔6位于所述油泵吸油口2的同側(cè)設(shè)置，通過減速機(jī)的高速軸驅(qū)動(dòng)所述油泵本體1內(nèi)的旋轉(zhuǎn)葉片使所述箱體鑄造吸油孔6中的潤(rùn)滑油由所述油泵吸油口2進(jìn)入所述油泵本體1中，并由所述油泵供油口5流入所述箱體鑄造供油孔7中。

所述油泵本體1的外徑與所述箱體8之間采用間隙配合。

所述油泵吸油口2的大小與所述油泵供油口5的大小一致。

本發(fā)明使用時(shí)，將油泵本體1安裝在箱體8的內(nèi)孔中，箱體鑄造吸油孔6和箱體鑄造供油孔7分別代替吸油管路和供油管路，優(yōu)化了油泵的安裝結(jié)構(gòu)，與外置的油管相比，避免了油管接頭易損壞的問題，有效提高了使用壽命，防止了油泵供油失效，軸承燒毀的問題隱患，通過減速機(jī)的高速軸驅(qū)動(dòng)所述油泵本體1內(nèi)的旋轉(zhuǎn)葉片使所述箱體鑄造吸油孔6中的潤(rùn)滑油由所述油泵吸油口2進(jìn)入所述油泵本體1中，并由所述油泵供油口5流入所述箱體鑄造供油孔7中，油泵本體1的外徑和箱體8內(nèi)孔之間采用間隙配合可滿足吸油口的吸油能力，通過在連接法蘭3與油泵本體1之間安裝o形圈4，防止了潤(rùn)滑油在油泵本體1端面的泄露，通過內(nèi)嵌式油泵的安裝結(jié)構(gòu)，無需安裝抱管接頭，規(guī)避了因扳手難擰緊抱管接頭，而引起潛在的漏油隱患，對(duì)上位軸承潤(rùn)滑更有保障，同時(shí)提高了安裝油泵的效率，對(duì)以后的拆卸維修更加方便，本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明是一種立式減速機(jī)內(nèi)嵌式油泵的安裝結(jié)構(gòu)，包括油泵本體和箱體，其特征在于，所述箱體內(nèi)豎直設(shè)有內(nèi)孔，所述油泵本體內(nèi)的旋轉(zhuǎn)葉片由減速機(jī)的高速軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，采用箱體鑄造吸油孔和箱體鑄造供油孔分別代替吸油管路和供油管路，優(yōu)化了油泵的安裝結(jié)構(gòu)，與外置的油管相比，避免了油管接頭易損壞的問題，有效提高了使用壽命，防止了油泵供油失效，軸承燒毀的問題隱患，通過內(nèi)嵌式油泵的安裝結(jié)構(gòu)，無需安裝抱管接頭，規(guī)避了因扳手難擰緊抱管接頭，而引起潛在的漏油隱患，對(duì)上位軸承潤(rùn)滑更有保障，同時(shí)提高了安裝油泵的效率，對(duì)以后的拆卸維修更加方便。

技術(shù)研發(fā)人員：胡煒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：沃德傳動(dòng)（天津）股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.30
技術(shù)公布日：2017.10.27